2022年最佳超级跑车
今天在售的10款最好的超级跑车提供了性能、刺激和出色的风格
向世界展示你过得很好的一个方法就是在车道上停一辆超级跑车。然而，一辆真正伟大的超级跑车，你不仅想向你的instagram粉丝炫耀，而且还会有不可抗拒的冲动去驾驶。最好的超级跑车是令人印象深刻的高价标签的代名词，但虽然它们可能并不便宜，这些车可以提供卓越的性能，令人叹为观止的外观，豪华的外观和无论在旅途中都能令人兴奋的能力。
一些品牌，如法拉利,保时捷，麦克拉伦而且兰博基尼，一直致力于生产高性能超级跑车，并在其历史上一直这样做。其他超级跑车则来自更不可能的来源，比如福特(Ford)的超跑GT或者奥迪的卓越R8．这些是蓝血超级跑车，恰好在更实惠的日常产品的价格表中。
不管是谁制造的，所有的超级跑车都有可怕的价格标签，而且运营成本通常很高。高昂的燃料、保险和服务成本需要考虑在内，如果你选择不当，还需要考虑令人眼花缭乱的折旧数字。当然，世界各地的许多买家更愿意为超级跑车出色的性能和能力做出权衡，以让肾上腺素流动:如今，超级跑车达到200英里/小时的速度并不罕见，0-62英里/小时的速度在3秒内变得越来越普遍。
对于超级跑车的车主来说，体验这样的加速是一种永不消退的刺激，但超级跑车给那些买不起它们的人带来的享受也是显而易见的。这是因为我们都可以享受他们的奇异和美丽的车身和脊椎刺痛排气的情况下，他们开车经过。事实上，没有什么比看到和听到法拉利、兰博基尼或迈凯轮飞驰而过更能激起一个车迷的灵魂了。
我们的十大最佳超级跑车的特点是，它们确实满足了所有的要求——它们功能强大，充满科技，令人惊叹，重要的是，它们仍然非常适合日常生活。我们认为这方面做得最好的车是一流的法拉利296 GTB．然而,保时捷，兰博基尼，阿斯顿马丁而且麦克拉伦他们也是超级跑车界的传奇人物，他们的车在这个榜单中扮演着重要的角色……
2022年十大最佳超级跑车
- 法拉利296 GTB
- 麦克拉伦765 lt
- 保时捷911及至
- 法拉利F8 Tributo
- 兰博基尼而来Evo
- 法拉利812 GTS
- 玛莎拉蒂MC20
- 奥迪R8
- 福特GT
- 阿斯顿马丁DBSSuperleggera
1.法拉利296 GTB
法拉利296 GTB证明了插电式混合动力车并不无聊，这款车的电动技术预示着法拉利即将于2025年推出的全电动汽车。296 GTB配备了3.0升双涡轮增压V6发动机(这是该品牌的第一个，因为它不认为60年代的Dino是真正的法拉利)，配有7.45千瓦时的电池和电动马达，两者结合起来可产生惊人的819马力。
296 GTB在电力和汽油动力之间的转换是无缝的，这要归功于法拉利基于离合器的设置，这使得V6能够顺利工作。一旦内燃机启动，它咆哮的排气音听起来很棒。当你不想吸引太多注意力时，你也可以从电动马达获得大约16英里的续航里程。更棒的是，法拉利的操纵具有令人难以置信的平衡和精度，使它成为一辆你永远想开车回家的车。
2.麦克拉伦765 lt
的麦克拉伦765 lt在该品牌的产品线中，它介于720S和塞纳之间，但实际上它以大约塞纳40%的价格提供了塞纳的大部分性能。756马力4.0升双涡轮增压V8发动机，被捆绑在一辆重量不到一磅的汽车上福特福克斯， 765LT服务惊人的性能。
它的0-62英里每小时的时间为2.7秒，而0-124英里每小时只需7秒——这比许多热舱口达到62英里每小时所需的时间还要短。在赛道上，765LT提供了惊人的抓地力和惊人的强大刹车，而其复杂的稳定控制系统意味着它不会感到恐惧。令人高兴的是，与“正常”720S相比，765LT的150升前后备箱空间没有被牺牲，但考虑到765LT的聚碳酸酯后屏幕更轻，碳纤维赛车座椅后面的空间更棘手。也就是说，如果你要买一辆这样的驾驶车，那么行李空间不太可能是首要考虑的问题。
3.保时捷911 GT3
不是每天都有新的保时捷911GT3上路了，但在2021年，德国品牌推出了503bhp的赛道就绪怪物。
GT3由一台后置的4.0升六缸发动机提供动力，在达到198英里每小时的最高速度时，它将在3.4秒内达到0-62英里每小时。它不是最快的911，那是GT2 RS但它在公路和赛道上给人留下了深刻的印象。
虽然GT2 RS将为您的银行账户减少超过20万英镑，但GT3的价格相对便宜，为12.8万英镑。与它的主要竞争对手相比，它也很有价值，但价格仍将居高不下，因为需求无疑将高于供应。
卓越的阻尼意味着乘坐是辉煌的，它提供了一个稳定的平台，让您的司机利用引擎提供的巨大性能。难怪它只用了不到7分钟就跑完了纽博格林赛道(比上一辆GT3整整快了17秒)。
4.法拉利F8 Tributo
任何人谁是担心涡轮增压F8特里夫托没有太多的步骤从它的488前辈可以放心。不，它听起来没有自然吸气那么美妙458年意大利全速行驶，但对于法拉利来说，它听起来仍然绰绰有余。在所有其他方面，F8 Tributo无论是在公路上还是在赛道上，都是非常出色的驾驶，用最简单的话说，它的速度也快得疯狂。最好的只会变得更好，这要感谢硬核488 Pista的很多好处。
这款车在进弯、过弯、尤其是过弯时的平衡性非常好，几乎消除了恐吓因素，尽管它给人的感觉比被它取代的那辆车强大得多。
在一个屋檐下安装这么多的人才真是太棒了。总之，F8 Tributo可能是涡轮增压的，可能听起来不像以前那样刺鼻，但在所有其他方面，它代表了法拉利的又一次巨大飞跃。
5.兰博基尼Huracan Evo
在十大超级跑车中，兰博基尼是不可能被忽视的。Huracan Evo使用了与Huracan Performante相同的引擎，并添加了一大堆你通常期望从主要竞争对手迈凯轮获得的技术。其中包括兰博基尼动态车辆集成(LDVI)系统，该系统与Evo的全轮转向和扭矩矢量系统协同工作，可提供更灵敏的响应和更高的灵活性。
这不是一辆为日常生活而设计的车，但乘坐令人惊讶的组合，Huracan Evo确实配备了8.4英寸的信息娱乐系统，领先迈凯轮的设置。然而，对于许多人来说，这款兰博基尼5.2升自然吸气V10发动机令人兴奋的呐喊和凶猛的性能，使它成为一款如此特殊的机器。
6.法拉利812(超高速和GTS)
812 GTS spyder掉落同名超快的命名，并增加了一个开放的屋顶体验的司机想要一个泡快，前置引擎，后轮驱动的超级跑车。不仅如此，812比老款更舒适、更豪华、更文明F12．6.5升V12发动机产生789马力，并将向前充电，直到达到211英里/小时。换档时采用了七速双离合变速箱，与前代相比，齿轮更短，换挡更快。
然而，尽管性能更新，它的底盘和空气动力学包经历了最大的变化。还有一个新的后轮驱动转向系统，第三代电子差速器，扭矩可变电子动力转向，以及便捷的法拉利滑动控制系统，首次出现在458 Speciale上。
为了增加检修，路边的重量减少了60公斤。然而，812并不打算成为一辆轻型轨道车，这一点由赛车附带的轮胎——倍耐力p - zero证明。所以虽然超快仍然是一辆超级跑车，但它绝对是为公路而设计的。
7.玛莎拉蒂MC20
MC20标志着意大利汽车制造商玛莎拉蒂自21世纪初的MC12以来首次重返超级跑车市场。玛莎拉蒂的超级跑车当然有场合感，而它令人瞠目结舌的设计也总是引人注目。不过，它的美丽不仅仅是表面上的，因为它驾驶起来比看起来更好。
虽然MC20的引擎说明不是非常引人注目，但它提供的性能是。玛莎拉蒂的超级跑车采用3.0升双涡轮增压V6发动机，可产生621马力，在2.9秒内从0-62英里/小时加速。它的驾驶也非常精确、细腻和敏捷，尽管它的悬挂在三种设置中最柔软的一种设置中也提供了令人惊讶的宽容。内饰也足够平衡，它提供了公路赛车的体验，同时仍然提供了一个体面的舒适水平。
8.奥迪R8 V10 quattro
的最新版本奥迪R8乍一看很像上一个，但有无数的新技术，性能比以往任何时候都好。
如果你打算购买奥迪的“日常”超级跑车，最明显的区别是目前没有V8引擎的选择。现在，你可以在533bhp和602bhp的V10版本之间进行选择兰博基尼而来．
没有手动选项，但双离合自动变速箱可以在你放下锤子时提供超快的换挡(如果你没有放下锤子，则可以完全无缝切换)。quattro 4x4系统也进行了更新，并提供了令人难以置信的抓地力和平衡水平，扭矩分割系统可以根据需要将100%发送到前面或后面。
与超锋利的转向引导，我们认为R8是灵活的限制上比兰博，以及更有利于耸人听闻的尾巴滑动，如果这是你的东西。它的速度也很快，更热的V10 Plus在3.2秒内达到0-62英里/小时。
凭借出色的高品质内饰，12.3英寸的虚拟驾驶舱显示屏，以及柔软舒适的乘坐体验，只有糟糕的行李容量阻止了R8成为一款完美的全能车。
9.福特GT
福特GT本质上是该品牌的硬核勒芒赛车的道路合法版本，它的每一点都像你所期望的那样令人兴奋。它看起来当然比普通的福特汽车更令人印象深刻，其引人注目的特征，如后翼上的大扶壁，不仅增添了戏剧性，而且具有重要的空气动力学作用——它们将空气引导到机舱周围，并朝向巨大的后扰流板，提供巨大的下压力，帮助3.5升双涡轮V6发动机将其635马力的全部压力放在停机坪上。
然而，福特GT的一个问题是，它首先是一辆赛车，所以即使按照超级跑车的标准，它也不够精致。对于高个子的乘客来说，车内可能有点幽闭恐怖，而且你甚至很难把一个小包放进11.3升的小行李箱里。也就是说，作为一个跟踪机器，它做得很出色，值得我们的前十名单。
10.阿斯顿马丁DBS Superleggera
在中心阿斯顿马丁DBSSuperleggera搭载了一款5.2升双涡轮V12发动机，与DB11使用的发动机相同。它为阿斯顿的超级gt提供了一个合适的配乐，以及令人难以置信的表现。
715马力和900牛米的扭矩是头条数据，结果是0-62的3.4秒数据和211英里/小时的最高速度:对于一辆设计用于大陆而不是赛道的车来说，这是不错的。
这并不是说DBS在过弯时遭受痛苦:事实上，快速过弯是它活跃的地方。180kg的下压力提供了速度上的稳定性，至少在光滑的沥青上，DBS让人感觉很顺从。
这对那些喜欢长途驾驶的人来说是个好消息，但也要注意:你可能会发现自己开车路过目的地，只是为了享受多开几英里的乐趣。
点击这里了解我们的深入报道阿斯顿马丁DBS Superleggera审查
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