法拉利F12 Berlinetta(2012-2017)回顾

的法拉利F12 Berlinetta是最接近汽车涅槃，因为你可以得到。它是由FF它的6.3升V12发动机，经过调整后可产生惊人的730马力。F12的设计比中置发动机更舒适，更适合日常使用458年意大利但它在直线上同样具有爆发力，在弯道上几乎同样敏捷。这种设计也不仅仅是为了展示，因为铲子和通风口引导汽车周围的气流，以将阻力降至最低，并将下压力最大化，而不需要借助巨大的后翼。

730马力的意大利马力被输送到后轮，你可以想象-像599 GTB - F12是相当棘手的驾驶。实际上，这是非常友好的，虽然，平滑的线性动力输送和可预测的处理时，后轮胎破坏牵引力。它的转向绝对锐利，即使是最小的动作也能瞬间改变方向，虽然它不能与458的全面敏捷性相媲美，但比599更低的重心确保了它在弯道保持非常平稳和沉着，让你保持惊人的速度。一辆V12法拉利没有咆哮的排气音就不完整，而F12则提供了嚎叫的配乐，鼓励你抓紧档位，让声音强度达到顶峰。

显然，这不会是F12的强项，但谁会为了削减成本而购买法拉利呢?话虽如此，法拉利一直在努力使其尽可能高效，增加了启停和改进燃烧过程，将599的燃油经济性降低了30%，但平均18.8英里/加仑的燃油经济性仍然会让你的钱包沉重打击，当你加快速度时，你可以预期这个数字会大幅下降。维修费用和维修费用将是天文数字，还有像刹车片和轮胎这样的磨损和磨损项目。幸运的是，法拉利现在提供七年免费服务协议，包括所有定期维护的汽车，无论里程。

而599 GTB从某些角度来看，F12 Berlinetta造型颇具挑战性，但pininfarina设计的F12 Berlinetta凭借其锐利的边缘和性感流畅的线条融合，立即成为经典。与FF的相似之处是显而易见的，特别是在前面，但铝皮肤是全新的。与599相比，F12窄了20毫米，短了50毫米，轴距短了30毫米，而且车身明显更紧凑。内部包裹着皮革和Alcantara，并装饰着铝和碳纤维等现代饰面。然而，这种没有中央显示屏、大部分控制都集中在方向盘上的布局可能会让人感到困惑，使用起来也很费劲。

就像燃油经济性一样，法拉利的实用性永远不会那么令人印象深刻——即使是四座的FF作为家庭用车也有其局限性。不过，也有积极的一面。F12有一个350升的后备箱，如果你去掉后挡板，它可以扩大到500升(这大致相当于一个大众高尔夫庄园)．驾驶员和乘客都有足够的空间，悬架足够宽容，可以轻松解决跨大陆的旅行。一个90升的油箱意味着你也不需要经常停车——装满它，你应该可以在每次加油之间行驶370英里。

法拉利是脆弱、喜怒无常的机器的日子已经一去不复返了。现代法拉利设计精美，并配备了所有最新的安全设备，而建造质量是一流的。F12或FF(使用类似的发动机)还没有大规模召回，尽管受到了巨大发动机的惩罚，但到目前为止，出色的双离合变速箱已被证明是稳健的。标准安装陶瓷制动器提供了巨大的停止力和优秀的抗褪色，而缺乏折叠硬顶部像加州或者像FF这样的四轮驱动系统，这意味着出错的可能性要小得多。