阿斯顿·马丁DBS Superleggera审查

通过其DBS Superleggera阿斯顿·马丁已经设法创建一个性能车一样。大规模的V12引擎,后轮驱动的组合是最适合的大游览车但处理和功率输出显示有更多的DBS不仅仅是覆盖大陆速度大。

匹配的令人印象深刻的表现引人注目的样式给旁边的阿斯顿真实存在超级甚至超级跑车。为英国品牌,重要的是它还突出与其他阿斯顿相比,这样很好,的DBS Superleggera是晕模型。它不是完美的,有些吹毛求疵,但这些是阳性相形见绌。总的结果是一辆值得再次抵押借款买的房子。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera

从价格的角度来看,阿斯顿马丁的DBS Superleggera不是一两个竞争对手——法拉利,宾利和兰博基尼所有提供模型围坐在£200000马克和完成类似的职责。问题时找一个竞争对手提供相同的豪华大游览车,混合的超级跑车和丰富的性能。

它可能是812年法拉利超速最亲密的。DBS Superleggera和812超高速带有前置V12引擎,后轮发送能力通过一个自动变速箱。星展银行和812也可以作为可转债——轻快的GTS,分别。

即使这样,有模型之间的巨大差异。阿斯顿首先是GT车——它的样式和侵略性的轮子可能建议否则但驾驶体验证实。虽然法拉利是一个更为激进的汽车而言,它如何驱动器。

不过,对阿斯顿马丁Superleggera模型通常是固定的绝对最好的英国品牌。不仅在速度方面,风格,处理和优雅也很重要。DBS Superleggera不是一个完全独立的模型,在车身下面是基于V12 DB11。阿斯顿刚刚使它更时尚,更快和更昂贵。

这不是第一次“Superleggera”(翻译很轻)铭牌已经被阿斯顿——从2007年到2012年它表示旧版本的DBS的范围。新DBS Superleggera虽然本身作为一个独立的模型。

阿斯顿的V12引擎是非凡的。它可能缺乏一些法拉利V12的兴奋,但即便如此,它是一个美人。实际上,由于大量的可用功率和扭矩,它更像是《美女与野兽》是按下油门导致直线性能接近其他的一些车辆匹配。

不过,有这么多的力量驱动梦想把油门到地板上,飞到日落需要的光滑干燥停机坪上避免牵引力控制系统介入。事实上,虽然DB11使用短传动装置来帮助加速DBS产生扭矩,再传动装置被选择了。

有趣的是,DBS Superleggera要求司机充分利用其转速范围提取性能。这与许多现代汽车性能,可以带来灾难性的后果,即使上层的牧师剩下未开发的范围。不过,阿斯顿马丁V12满聊天是一个良好的值得一听的。

整体驾驶体验相对轻松。星展银行是舒适和指导不烦人的使用。当然,暂停比在DB11坚定,但最放松的吊装仍然允许DBS保护乘客免受缺陷在路上像纯种马大游览车。

引擎,0-60加速度和最高速度

而5.2升V12引擎用于DBS Superleggera DB11共享,阿斯顿调整它。变化,如增加涡轮推动和排气(恰好响亮)推高功率715马力和扭矩900 nm - 600 DB11必和必拓和700海里。可用的900 nm的扭矩从1800 rpm,那么克服巨大的后轮胎的牵引力是非常容易。

设置声称导致0 - 62英里每小时3.4秒(0.5秒的时间比一个慢812年法拉利超速)和一个6.4秒的0 - 100英里每小时时间。最高时速也同样令人印象深刻,DBS Superleggera据说能达到每小时211英里——法拉利的比赛。数据略有不同的敞篷轻快的模型,用0到62英里每小时在3.6秒和0到100英里每小时6.7秒。功率、扭矩和最高速度的数据是相同的。

如果有人可以在super-GT花费超过£200000的机会是一个正式的联合经济图23英里可能并不是一个巨大的担心。尽管如此,它是4英里比812年法拉利超速索赔。阿斯顿也明显比意大利竞争对手更好的环境。据称生产285克的二氧化碳每公里开车相比340年抽出的法拉利。

道路税DBS的第一年是£2175但£150。加上,有额外的£325每年支付从第二到第五年阿斯顿超过£40000。任何人都应该愿意开车DBS Superleggera作为一个公司,他们将获得37%的实物福利率最高。

除了燃料和税单,维护将是一个昂贵的事情。也就是说,外加从特定的组件梅塞德斯(信息娱乐,例如)的星展银行很有可能作为可靠的V12超级跑车。无论如何,运行一个Superleggera是胆量。

保险集团

保险也不会低,DBS Superleggera坐在最高的保险集团- 50。而福特福克斯这是坏消息,但相对于其他超级跑车和豪华大游览车是如你所愿。

折旧

我们的专家还没有计算好DBS Superleggera将如何在剩余价值。供参考,DB11应该持有大约70%的初始值在3年和36000英里的所有权,而同期优势保留约54%。DBS Superleggera可能执行比这更好,不过,由于它被视为新阿斯顿马丁斯的精华,更独家比lesser-powered兄弟姐妹。

无可否认,DBS Superleggera是一个引人注目的车,就没有通过城镇没有引起人们注意的下滑。完成转换从DB11 DBS Superleggera,阿斯顿·马丁已经添加了一个宽屏尾灯酒吧和一个相当大的格栅。结合一般更激进的样式,这意味着DBS的观看者的家庭。

有许多可用的标准颜色,从细微的栗色的黑到放肆的石灰的本质。记住,如果一个老板想要定制颜色,阿斯顿·马丁会满足的。当然,付出代价的。

在里面,不太明显的差别。在司机的座位DBS和DB11看起来非常相似。座椅本身就是很低,有足够的调整进入正确的驾驶位置。事情并不完美,心灵。塑料列秸秆借鉴奔驰很好但不是你期望从一个汽车售价£200000。整体客舱设备完善的,只受一个或两个小问题,但这些很快从记忆一旦V12引擎旋涡。

卫星导航、音响和信息娱乐

阿斯顿使用娱乐硬件从奔驰——准确地说,从旧的e级。这可能是一个积极的可靠性,但系统本身并不光滑如新替代品竞争对手和touchpad有点不好用。不过,它确实有蓝牙和卫星导航等功能。

阿斯顿·马丁设计了DBS Superleggera好看,快去很高兴走很远的路。因此,其实用性和舒适反映了这一点。两个人有足够的空间(无论是否弹出商店或去度假)和机舱足够舒适。

作为一个低矮的超级跑车,有局限性。如果旅行的孩子也可能只有司机的最喜欢的家庭成员将能够去另一辆车需要。

大小

的阿斯顿·马丁DBSSuperleggera措施在长4712毫米,宽2146毫米(包括镜子)和1280毫米高。毫无疑问大型汽车,但它有大约相同的大小812年法拉利超速。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

,有足够的头部和腿部空间为驾驶员和一个乘客舒适。同样不能说两个后座-阿斯顿出售2 + 2,不过,这是有点期望。座位只适合小孩子,甚至长途旅行可能不舒服。阿斯顿包括两个ISOfix点。

引导

DBS Superleggera可以处理一个像样的数量的行李由于270公升的引导。注意,可兑换轻快的模型只有224升的货舱。虽然这个数字背后是普通的家用两厢车、足够几个手提箱或一组高尔夫俱乐部,另外,后座提供进一步的运输存储不能使用时人类。

不会有欧洲五星碰撞试验的DBS Superleggera但是阿斯顿·马丁没有室内安全设备。首先,刹车超过迅速放缓DBS的任务,即使在赛道上的速度。大型碳化陶瓷光盘使用四周衡量在前面410毫米和360毫米。这些都是搭配分别六个和four-pot卡钳。

标准的轮胎也同样的——一个定制版本的倍耐力p0橡胶。也有技术稳定控制和紧急制动等协助帮助司机在路上安全。

可靠性是一个未知数,但由于权力的大量阿斯顿设计处理,模型应该相当轻松地生活在英国的道路。定期跟踪时间可能会影响这个。

保修

阿斯顿·马丁提供三年/无限里程保修从工厂——这是一样的法拉利提供了。这可以延长12或24个月。更普通的制造商相比,阿斯顿·马丁没有限制汽车的年龄或里程可以延长保修。有一些不同的封面汽车超过15年,但这并不适用于DBS Superleggera持续很长一段时间。

维修

与DBS Superleggera维修成本是相当大的(尽管不应该太多的惊喜)。一年或10000英里之后,第一个服务售价£770。从那时起,价格一般围坐在£800£900马克。总的来说,十年的服务从阿斯顿·马丁将花费将近£8200。