法拉利812超快回顾
作为法拉利F12的替代品，812 Superfast直接进入了该品牌的名人堂
你如何提高完美?在Auto Express办公室，从来没有人在F12 Berlinetta渴望更大的权力或更本能的体验。然而，这里我们有法拉利812 Superfast:最强大和最快的公路行驶V12法拉利(除了混合动力LaFerrari)从未建造过。
数据是惊人的:一台6.5升V12发动机产生789马力和718Nm的扭矩，最高速度为211英里/小时，0-62英里/小时的速度比你读这句话的速度还要快。顺便说一下，是2.9秒。
名字上的超快，本质上的超快，是吗?不管你对这个有点可疑的名字有什么想法，不可否认的是，这款法拉利比它的绰号更有能力。
当然，它是老式F12 Berlinetta的替代品，当时F12 Berlinetta是马拉内罗诞生的速度最快、动力最强的赛车。这是一个历史重演的案例，有证据表明，前置引擎，后轮驱动的法拉利V12是活跃的，尽管谣言相反。
812超高速源于一个丰富的血统:在F12 Berlinetta之前有法拉利599而F140 V12发动机可以追溯到2002年的642马力法拉利恩佐。V12和法拉利本身一样古老，125s由1947年标志性的科伦坡发动机提供动力。
如果你愿意，812 Superfast是法拉利庆祝成立70周年的一种方式。不出所料，在这部最新杰作的发展过程中，没有什么是碰运气的。
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起价略高于25万英镑，但一旦你完成了在线配置器的使用，价格就会上涨。
超快的忘记;我们已经没有最高级了法拉利这是苹果公司最新的高端产品。812超快取代了F12在2017年，而且速度惊人。它仍然足够舒适，在大多数道路上享受，但不是最实际的主张。
不知怎的，法拉利成功地从一个放大的6.5升V12发动机中挤出了更多的动力，而七速双离合变速箱可以说是我们经历过的最好的。812是一款几乎完美的超级跑车，但在长距离行驶方面却不如奔驰阿斯顿马丁DBSSuperleggera。
引擎，性能和驱动
法拉利812 Superfast位于意大利超级跑车制造商的量产车范围的顶部。这是一款硬边的超级GT车目标是阿斯顿马丁DBS Superleggera而且，在较小的程度上，兰博基尼Aventador S．它与前一个共享一些基本架构法拉利F12 Berlinetta但它拥有更大的动力，更轻的重量和更夸张的造型。
法拉利希望我们把812 Superfast看作一辆全新的车，而不是老法拉利F12的替代品，原因不难理解。在追求完美的过程中，没有留下任何机会。以至于很难知道从哪里开始。
75%的新V12发动机将成为头条新闻——这是理所当然的——但发动机只是一个极其有效的包的一部分。首先，812超快比F12轻了60公斤，这在现实世界中产生了巨大的差异——尤其是在与额外的马力搭配时。
法拉利还重新设计了7速双离合变速器，使升档速度加快30%，降档速度加快40%。你可能会说，这只是统计数据，但我们会说812超高速换档比历史上任何其他公路车都要好。
其他变化包括扭矩可变电动助力转向系统(法拉利首次采用)、后轮转向系统、新的电子差速器、改进的牵引力控制系统以及法拉利侧滑控制系统的发展。
将这个武器库与新的主动和被动空气动力系统相结合，你就有了一个绝对的武器。你需要一条赛道才能充分享受它的天赋——我们花了一个小时在法拉利的菲奥拉诺测试赛道上——但无法掩盖的事实是，812超高速主要是为公路而开发的。
在马拉内罗周围坑坑洼洼的道路上，这种场合感是压倒性的，有点可怕。首先，这是成本问题——在与意大利臭名昭著的不稳定司机共享停机坪时，试图从一辆25万英镑的超级跑车中获得最好的性能，这不是一件容易的事情。
在4,657毫米的长度和1,971毫米的宽度，812超高速是更长和几乎一样宽的一个路虎发现但迪斯科不会有789匹马试图从后轮中疾驰而出。然而，在几分钟内，你就会感到轻松，这就是驾驶体验的复杂程度。
假设你能忍受这种口渴，这是一辆你可以每天使用的法拉利。它是如此的实用-从舒缓的悬挂现象牵引力。降低油门，812将提供像瓶盖一样的抓地力，最高可达8900转/分的限制器。当然，关闭牵引力控制，它就会如你所愿滑倒。
在这样一个技术盛会上，技术可能会对你不利，但在812中，情况完全不是这样。从刹车到电动转向，一切都表现得无可挑剔。然而，它使用的是相对传统的倍耐力P-Zero轮胎。这确实是一台非凡的赛车，法拉利将很难击败它。
引擎
这个数字是惊人的，特别是对于一个2002年在恩佐首次看到的引擎。V12已经增长到6.5升，并提供789bhp和718Nm。关键是，峰值功率为8500转/分，仅比红线低400转/分，而全扭矩为7000转/分。这是一个乞求加速的引擎，尽管只有勇敢的人才会在第一次驾驶812时避免短换。
从0到62英里每小时2.9秒的速度和211英里每小时的最高速度保证使812成为顶级王牌游戏中的必备卡，但杀手级的数据在其他地方。法拉利812超高速跑车将在7.9秒内冲刺到124英里/小时(200公里/小时)，与MINI Cooper达到62英里/小时的时间大致相同。
MPG, CO2和运行成本
如果你花了25万英镑买了一辆v12引擎的法拉利(Ferrari)，你不太可能会太在意燃油经济性或要交多少税。但是，以防万一，这里有一些数字。
812 Superfast将，如果你小心你的右脚，返回高达18.9英里/加仑的联合循环，充分利用巨大的92升油箱。至于VED，二氧化碳排放量达到340g/km，税务人员会对你严加盘问。
第一年你需要支付2000英镑，接下来五年每年支付450英镑，之后每年支付140英镑。
保险集团
在撰写本文时，法拉利812 Superfast还没有被授予保险评级，但它很可能与其他高功率超级跑车一起跻身最高的50组。同样，我们怀疑保险费用会成为一个太大的问题。
折旧
2016年，我们披露了法拉利458是英国贬值最慢的汽车，在3年和3万英里后仍能保持93.5%的价值。随着定价的提高，812将进一步下跌，但我们仍然预计V12超级跑车将保持其价值。
室内，设计和技术
如果对812 Superfast有任何疑问，那就是它的造型。有些人会喜欢它，而另一些人可能会觉得它有点繁琐和有点过度风格。当然，这都是主观的，有一种感觉，所有的事情都是为了改善气流和冷却，同时最大化下压力。
这显然是F12 Berlinetta的一个进化，有少量的F12tdf扔在很好的措施。你可以决定这是不是一件好事。
显然，客舱的设计是为司机考虑的，但所有的汽车都有一个数字显示器，位于乘客面前。如果没有别的，它提供了一些娱乐，以确保司机没有所有的乐趣。
与F1的联系很明显，大部分功能都可以通过方向盘实现。例如，红色的马内蒂诺开关用于选择不同的驾驶模式，而悬挂、灯光、指示灯、雨刷和巡航控制的设置都是通过车轮来选择的。
事实上，法拉利提供了数字仪表盘、真皮座椅和地毯，你——或者可能是你的银行经理——可以决定你想在这么多选择中疯狂到什么程度。
从颜色、材质到对比鲜明的拼接，几乎所有东西都可以买到。如果优秀的标准座椅不够好，它们可以换成碳纤维或代托纳赛车版。
转速表位于新的多可调数字仪表盘内，有六种颜色可供选择，包括黄色和红色。
卫星导航，立体声和信息娱乐
双座舱功能-继承自法拉利GTC4卢索-在手套箱上方增加一个显示器，继电器导航，驾驶模式和娱乐信息给乘客。法拉利也是最早提供这种服务的制造商之一苹果CarPlay所以电话连接也应该不是问题。
实用，舒适和启动空间
812 Superfast的设计是先在公路上使用，然后在赛道上使用，这意味着它提供了GT级别的实用性。当然，它最适合周末外出——而且你可以把孩子交给保姆照看——但一对公认纤细的门箱也体现了实用性。
批评标准座椅的触感可能听起来有点吹毛求疵，但值得指出。
大小
这是无法逃避的，812超高速是一辆大车。这款车宽1,971毫米，长4657毫米，你不会想在城市街道上穿行而不呼吸。
腿部空间，头部空间和乘客空间
即使是最高的司机和乘客在812 Superfast中找到一个舒适的位置也没有什么问题。然而，1276毫米高的它是一台低矮的机器，这意味着你需要柔术演员的技能才能挤进这辆特别的超级跑车。
引导
从技术上讲，812 Superfast是一款掀背车，这意味着它并不是你可能期望的那种不切实际的超级跑车。后备箱盖打开后，至少有320升的空间，这取决于你如何配置它。当然，你可以用后置真皮包、西装袋或高尔夫球袋来装饰你的812。
可靠性和安全性
812 Superfast将不接受欧洲NCAP碰撞安全测试，但有足够的技术魔法让你远离麻烦。只是不要来哭法拉利，如果你轻弹马内蒂诺开关“CT关闭”，并决定独自去。
法拉利声称布雷博极限设计的刹车——之前在拉法拉利上看到过——是他们开发过的最高效的刹车。在时速62英里的情况下，812将在32米内停车，这比F12提高了5.8%。
至于可靠性，低压力的V12已经存在了足够长的时间，法拉利可以解决任何问题，而812 Superfast则有一个非常好的维护计划。
812超高速是在非常小的数量，所以没有在我们的功能驱动动力2019年客户满意度调查。
保修
每辆新的法拉利都有一个标准的三年无限里程保修，但这可以再延长两年。使用Power 15计划，这一期限最多可延长至15年。
续保期限为12个月，可每年续保三年。
维修
812 Superfast还将为其生命的前七年提供免费的定期维护计划。这可以让你安心，还可以节省数万英镑的维护费用。
