新法拉利812 Competizione 2021审查

判决

812 compezione是大自然的力量。发动机本身就是一个事件，但它与可利用的处理相结合，使这款终极法拉利驾驶起来非常愉快，考虑到所提供的性能，也令人惊讶地宽容。作为法拉利的特别系列赛车，Competizione是庆祝其卓越的V12的绝佳方式。

甚至法拉利并没有对电气化的到来免疫，宣布将建造自己的第一次全电动汽车在2025年。但在法拉利所有标志性品牌的汽车都必须实现电动化之前，我们将收到一些特殊的车型，作为对内燃机的致敬，这是法拉利在制造纯汽油动力汽车方面的知识跑车。

的812年Competizione这真的是已经具备弹道能力的有限运行、调整和改进版本吗812年的超高速。它还可以作为Aperta敞篷车出售，在期权之前的价格是446,970英镑。但即使你能负担得起，也太迟了。都卖完了。

你会想要一个，因为规格是令人垂涎的。法拉利的6.5升V12已经升级到819马力，并采用了新的钛杆，新的活塞，重新设计的曲轴和新的进气歧管。

双离合变速箱经过重新校准，换挡速度加快了5%，独立的后轮转向系统需要法拉利精湛的侧滑控制装置的新版本。该车比标准812轻了38公斤，其重制的车身产生了更大的下压力。

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在竞技赛场上也很有气势。站在它旁边是令人生畏的，因为它的巨大尺寸，以及在长长的帽子下的非凡力量。开过812 Superfast的人都会对它很熟悉，它有多功能屏幕和大转速计数器，不过档位选择器是新的。Alcantara似乎覆盖了几乎所有的表面，在没有的地方，碳纤维增强了硬核氛围。

引擎迸发出生命，支配着你的思想。它的响应权从关闭和拉与紧急，即使在低转速，但按住你的脚，加速变得野蛮。

即便如此，大V12还有更多的东西要给，音符现在是一个尖锐的尖叫，速度建设令人难以置信的迅速，直到它感觉就好像它只是要爆炸。但它并没有，只有当方向盘上方的换挡灯开始闪烁时，即9,500转/分钟的转速限制器开始启动时，你才会抓住右手的拨片，选择下一个档位。

保持这样的速度，法拉利将在2.9秒内达到62英里/小时;真正让竞技队占据上风并不是一件容易的事情。

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一旦你至少有点习惯了这里提供的性能水平，Competizione的其他方面开始脱颖而出。

方向盘很轻，而且非常快，但似乎并没有让赛车紧张，而且巨大的抓地力很快就显现出来了。车头向弯道内侧冲去，但车尾感觉它并不想挣脱束缚——至少，在你提前一点熄火之前，之前黏糊糊的米其林轮胎很快就开始滑动了。

这样做并不像听起来那么可怕，至少在更合理的速度下，因为Competizione向司机清楚地传达了正在发生的事情，这种令人惊讶的友好很大程度上必须归功于独立的后轮转向，加上一流的电子设备。

刹车显然也有遏制汽车的力量，不管它有多强大。然而，在他们在赛道上受到辱骂之后，有迹象表明他们开始挣扎了。