新的宝马M8兑换2020审查

判决

尽管£130000 M8可转换能力,这是一个非常难以证明的汽车。直线的表现是惊人的,它的角落,但是保时捷911激发更多。构建质量是完美的,但一个本特利大陆GT感觉更加特别。如果你有心脏上设置一个大宝马敞篷,840 d是更轻松的开车,看起来一样好和成本高达£50 k。

当原始宝马8系列早在1990年,发布工程师认真思考了一个热运动版。建立了一个原型——完整的550马力5.5升V12——但它从未生产。这同样适用于一个8系列可兑换;这是试点,但它永远不会到达展厅。

三十年后,宝马没有那么多下降的脚趾在水中豪华敞篷8系列可转换类,但跳水在热M8,太。但是让宝马这么肯定这是正确的产品现在卖吗?

首先,有更多的业务案例。而老8系列作为一个独特的项目的开发,最新版本使用宝马的明白”平台——这是发现在模型一样普遍X7越野车的3系轿车。新8系列一直旨在提供配合,以及轿车和四门大轿跑车。

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然后在宝马的性能科学家M分部将注意力转向它。标准8系列可转换的设计是加强与扩大前摄入,鳃,后面四排气管和一组20英寸的锻造合金轮毂。它肯定有积极寻找买家谁想获得关注。

标准可转换屋顶,而只需15秒打开(31英里/小时)的速度显示功能碳纤维修剪的小屋,一个比较运动的齿轮选择器比其他8系列变体,和一些伟大的和M8 multi-adjustable座位头枕等标识。

还有一个鲜红的中心控制台启动按钮;按下这个和汽车的4.4升双涡轮增压V8怒吼。在英国,我们只得到M8的竞争变体。这意味着,以及一些额外的面前翘起和严厉的发动机支架,我们还得到了V8在其最有效的形式。

与M5的竞争,所以我们知道它,但失去了往日的熟悉不需要非凡的性能。发送616马力和750 nm的扭矩所有四个轮子,这四座,敞篷的巡洋舰将粉碎从0 - 62英里每小时在3.3秒。比车慢0.1秒,但仍不足以跟上最严重的超级跑车。如果您有空间,无情的推几乎没有放松一直到电子限制最高时速为每小时155英里,或者189英里每小时如果你规格可选驱动程序包。

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M8也不是没有批评。对于这样一个大胆的汽车排气没有达到预期,在大多数情况下提供一个合理的,而温和的语调,即使最直言不讳的运动模式选择。宝马的M235i至少是嘈杂的,例如,当然也提供了更多的反社会裂纹在泛滥。

8速变速箱偶尔会留下。介绍的时候,丝般光滑,但可以不平稳的速度缓慢。基本上有两种类型的度假的红绿灯:蜗牛的速度或拖种族。

与排气,齿轮箱设置可以改变,随着方向盘、油门、刹车和悬挂。这些选择通过汽车的触摸屏上的iDrive菜单,或一双鲜红的可编程的“M”切换开关在方向盘上。

不管你选择的吊装,M8比标准更通过8大系列。控制和归还的一辆重达2085公斤(125公斤超过M8轿车),转向精确,相当快的,隐藏的好质量,至少在低速。前轮没什么交流,不过,和如此高的限制,这不是一辆车,你想真正推动电路以外的任何地方。

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但是是一个花枝招展,四个座位敞篷车真的适合跟踪吗?如果你花这样的钱,然后一个保时捷911的汽车——这是更精明、更敏捷比M8 -将是一个更明确的选择。或者一个法拉利Portofino。是的,都是有点强硬的在路上,但不要被无聊的地步。随着M8也不是那么善于做耸人听闻,tyre-smokey飘,尽管:禁用M8的稳定控制也退出了前轴,所以616年必和必拓是发送到后轮。

也许M8巡航车吗?它也很完成,。在舒适模式下,M8放松,在高速公路上的稳定是例外。然而,GTC宾利大陆是更舒适、雅致,但一场比赛在角落,宝马,也有一点点更多的后座空间。

在实用性方面,适用标准8系列的特征。M8的350公升的引导是合理的,但在屋顶下只有一个小letterbox-sized打开你的行李。此外,长,打开小屋可以很大风的速度。