大众Taigo vs丰田C-HR: 2022双测试评估

车-运动型多功能车是一个相对较新的领域,但它是一个在过去的几年中迅速扩大。

最初开始在更大的市场模型等宝马X6,今天,几乎每个品牌在SUV领域试图提振销售变体的一个已经存在的模型,更流畅,这是发生在几乎每一个角落的市场。大众汽车是最新的制造商进行范围扩张,和40%的销售去年采取的suv,不难理解为什么。

这是Taigo,这是一个替代品牌最小的SUV,T-Cross。它看起来的部分,但它足以在不断增长的市场领域脱颖而出呢?

先驱之一在这个利基市场仍然强劲。的丰田C-HR抵达2017年和已经整容的主题。它坐落在一个奇怪的位置在这个类中,然而,因为它是比Taigo略大,但有点更紧凑雷诺Arkana另一个coupe-SUVC-HR看见了在前一个双测试。

所以有C-HR刚好再次,或将德国新人设置一个新的基准?

大众Taigo

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大众汽车的进军coupe-SUV市场从£23155 -约£1000多是基于T-Cross。1.0 TSI DSG风格模型我们这里测试成本£28255,与选项或£29980。

设计与工程

不像一些coupe-SUVs,外观变化从T-Cross Taigo是相当广泛的。前端较低的阀盖,下面的一个更广泛的格栅流入更清晰的头灯。这些特性导致技术作为标准,而更高级的矩阵设置安装这种风格模型。

Taigo整体T-Cross增长了150毫米,长度和高度已经减少了66毫米,而屋顶斜坡下降更显著地比四四方方的T-Cross。在后面,有一个宽屏光栏被大众熟悉的标志。

里面,是大众的仪表板T-Cross。浅色塑料有助于让机舱搭车,如果你愿意支付额外£135,可以有dash画比赛外的油漆颜色,见我们的测试车。冲刺前完成软塑料,方向盘是愉快的,太。

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我们不喜欢气候控制。大众已经对触摸感应控制范围,在许多汽车,导致几乎一致过敏。在这里,他们安装非常低,不容易使用——我们宁愿有一些物理交换机。

引擎盖下,Taigo汽油。1.0升三缸涡轮提供选择的94马力或108马力输出(我们这里有更强大的版本),而范围超过了148马力的1.5升涡轮增压。

模型试验是配备了7速自动变速箱。6速手动变速器是标准,大众认为的108马力汽油手册将是最受欢迎的动力系统的选择范围。

开车

除非你必须有一个汽车,我们会节省一些现金和买Taigo手动移动装置。DSG变速箱足够光滑的速度,但它可以干当执行停车演习。参与也有点懒,所以如果你发现自己在一个位置你想结匆忙撤出,那么它可能不是很愿意帮助你。

不过,发动机本身是一个甜蜜的单位。而三缸布局产生比丰田的四个振动,这是从来没有不愉快。下加速,比C-HR更温和的引擎,和更低和更少的严厉的语气。

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在10.9秒,大众削弱了它的竞争对手是0 - 62英里每小时时间由一个微不足道的0.1秒。C-HR混合系统的感觉更愿意线,但在高速公路速度Taigo响应更快。

的底盘起到了很重要的作用。大众建立了稳定,使得这一个伟大的同伴长途旅行——这是一个奖励一辆汽车的规模相对较小。也许有更多的道路噪音比我们想要的,但发动机落定在全国速度限制。

然而,我们没有特别的印象与较低的速度行驶舒适。即使我们Taigo有17英寸轮-英寸比丰田有一个微妙但常数坐立不安,在同一道路,C-HR没有注册。

实用性

Taigo是小于C-HR之外,但它更宽敞的内部。在440升,引导是小于T-Cross的只有15升,C-HR提前63升的。此外,开大,负载唇略低,有一个可调引导地板。杠杆在肩膀的席位意味着它很容易褶皱,和一个1222升的总量是58升领先于竞争对手。

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预先存储的是,小姐有一个宽敞的空间来保存一个智能手机,和一个胶化垫降低你的设备滑动的可能性。然而,前排座位之间,两杯座六角形状和不能持有远远超过一个小咖啡杯。

从积极的一面来看,Taigo装有Isofix点前后,和那些在后面很容易达到,由于大,打开塑料包围着。C-HR是同样的好,他们隐藏在塑料覆盖,但丰田的后门较小,更难扭动的孩子坐到位置。

所有权

欧洲五星测试了Taigo今年早些时候,它最大的五星级评级抢先一步。这包括成年乘员的结果94%——最好的图2022年迄今,匹配的机械相似大众波罗。标准安全工具包在风格修剪Taigo包括车道保持辅助系统,盲点检测、自适应巡航控制的功能和城市紧急制动功能。

运营成本

大众汽车的1.0升的TSI汽油是一个节俭的单位,和Taigo与我们取得了44英里/加仑。然而,它不能匹配混合C-HR返回的每加仑57.2英里,所以这两个之间有很大的差别对燃料成本。今天的油价超过20000英里,丰田司机将支付约£2670如果他们匹配我们的图——一个£800大众储蓄相对于在相同的距离。

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另一方面,大众提供更便宜的服务包。为期三年的交易Taigo£386,相比之下,C-HR£570。

测试人员的笔记:“我们的测试车的视觉绿漆£630选项,当然帮助它脱颖而出,这是一个独一无二的阴影Taigo,。”

丰田C-HR

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我们在引言中谈及,C-HR似乎坐half-class Taigo以上维度而言,这是反映在汽车的价格。即使没有£940红色闪耀光芒四射的油漆我们的测试车,级别较低的设计调整涉及到£30915 -£2720多前Taigo成本的选择。

设计与工程

C-HR有点coupe-SUVs的风向标,成为同类中的第一个以外的高端品牌。六年之后释放,它仍然是一个最引人注目的;爱或厌恶看起来,它蹲的姿态,犀利的前大灯和大量的野生角度。这当然比刻板的大众更独特。

里面不是那么激动人心,但是仪表盘的方式是朝向司机使得商务环境比其竞争对手。质量是匹配Taigo的;聪明的leather-effect dashtop外观和感觉,而一切都坚实的拧在一起。然而,C-HR滞后于科技。没有数字刻度盘,但并不是都是坏,因为物理气候控制更容易使用比Taigo的触摸感应布局。

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在皮肤下,C-HR使用TNGA架构,是常见的所有小丰田和雷克萨斯的车型。虽然pure-petrol模型可用C-HR时启动,今天只有两个混合动力车可供选择;这辆车我们这里是一个1.8升四缸的搭配一个电动马达提供最多122马力的输出。它支持一个小电池给全电力行驶的短脉冲驱动,而权力是发送到前轮通过E-CVT变速箱。

上面这个模型2.0升版。混合元素相似,但额外的电力从汽油发动机将总产量攀升至181马力。结果是0 - 62英里每小时时间从11秒下降为1.8相对快8.2秒。

开车

不太可能,许多热心司机会有很高的期望,当跳跃在方向盘后面的小型SUV,但如果任何模型超过他们,很有可能是C-HR。在骑和处理方面,它击败了大众两家。它变成一个角落敏锐,而平衡。由一个精确的转向系统,有一个像样的重量和,其速度iswell匹配底盘的反应。

比Taigo C-HR也骑更好,尽管如此敏捷,是最深刻的印象。组成,控制和很少会慌张,同时保持一个平稳的在里面。个人重击和敲门很孤立,有少道路噪声比大众,。

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和平是偶尔打断了引擎,然而。丰田已经精炼E-CVT变速箱通过各种代混合动力系统,但没有回避这一事实,在硬加速——或者高速公路上的持续攀升——1.8升引擎的转速爆发成一声,不愉快的无人驾驶飞机。这是值得考虑的2.0升动力仅因为这个原因;它不需要努力工作,所以你受益于更好的细化,只有最边际的妥协的燃料消耗。

发动机噪声是一种耻辱,因为电动部分的传动系统做了伟大的工作。它使低速演习不仅沉默,但是也很光滑。的三点掉头C-HR波动较小的经历得多比在DSG-equipped Taigo。电力能源需求的手时,引擎削减非常顺利,关闭了几乎察觉不到的时候不再需要。

实用性

不仅的后座C-HR有点比Taigo的悲观,但丰田也不宽敞。里面没有多少座前档是差不多,但大众提供了更多的空间,有更多的脚空间在前排座位。

尽管C-HR的仪表板看起来聪明,这不是最大的存储。有一个小架子上更适合iPod Shuffle比现代的智能手机,但它的USB端口的位置,所以你需要运行电缆穿过中央本或将设备放在旅客座位的时候联系。

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有一双像样的门垃圾箱,而在他们设计的一小瓶。Taigo后门的箱子不是很大。

丰田的男女,后座下降,让一个几乎平坦的负载区域。它适合携带笨重物品——只要你能挤他们经过相当狭窄的引导。

所有权

司机权力调查显示,丰田公司擅长为业主满意度,但大众失望过。2021年29个品牌覆盖丰田第五整体,而大众排在第17位。这是一个类似的故事当我们整理客户反馈的经销商服务。这里,丰田第六位的21个网络,而大众只能达到一个卑微的16。

运营成本

如果你正在寻找一个公司的车,丰田将去,虽然没多少。112 g / km的二氧化碳排放意味着C-HR位于27%实物福利带;所说的等级低于大众,在31%的乐队,由排放134 g / km。

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然而,Taigo P11d价值低的有效均等的问题。对于高收入纳税人,大众汽车司机将面临年扣除£3468,相比之下,丰田£3320。

测试人员的笔记:“C-HR低面板的中心控制台完成在闪亮的黑色塑料。我们会给它之前6个月的家庭生活开始看起来邋遢。”

判决

首先:丰田C-HR

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小coupe-SUV段结束,C-HR是“您的蛋糕和吃它”的车。与竞争对手相比,它更有趣,和看起来更独特的风格在一个类有很大的作用,然而,其混合动力系统意味着更便宜的燃料,它可能是一个非常可靠的所有权,。

第二名:大众Taigo

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虽然Taigo从大众是一个坚实的努力,不够优秀的在任何一个特定领域赢得这个测试。这里有多欣赏,从固体驱动到宽敞的客舱和引导,但不为钱比丰田提供更好的价值,也不是接近节俭或有趣的开车。

其他选项在这个类别

福特彪马ST-Line X

• 价格:£26435
• 引擎:1.0升3共青团153必和必拓

严格地说,彪马不是一个coupe-SUV和其他人一样,但它是一个如果你想运动驱动器。处理明显比别人先一步这里更便宜,但更狭窄的在后面。

雷诺ArkanaE-Tech年代版

• 价格:£29995
• 引擎:1.6 l 4共青团混合,143马力

与C-HR一样,Arkana可用节能混合动力系统,这使得它比Taigo更省油。然而,它失望的不安,而缓慢的性能。不过,这是体面的物有所值。