MG ZS EV vs现代科纳电气:2022双测试回顾

“预算”和“电在新车的世界里，这两个词似乎并列而坐，显得有些尴尬。尽管与早期大众市场电动汽车相比，电池成本从10年前的最低水平大幅下降，但在许多情况下，电动汽车的成本高于化石燃料替代品。这迫使许多品牌将自己的电动汽车标榜为高规格的高端车型，从而进一步推高了成本。

然而，再深入一点，你就会发现这种趋势中有一些奇妙的例外，我们在这里找到了其中的两个。新的到来以刷新的形式出现MG z电动汽车这本书在风格和内容两方面都得到了广泛的更新。

它与现代背风面电这款车在电动汽车领域中属于价格较低的一端，也是最便宜的车型之一，但车主对它的评价很高。更新后的毫克有什么需要克服的现代在这个测试吗?

MG z电动车

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目前的MG产品线正迅速赢得声誉，因为它提供了价格实惠而又出色的性能，而其电动汽车正引领着这一潮流。我们的标准里程奖杯测试车的价格是31995英镑，当你添加纪念碑银漆时，价格上涨了545英镑，达到32540英镑。

设计与工程

从一开始，MG ZS和现代海岸线有一个共同点:两者都有内燃发动机，但它们从一开始就被设计为适应电动动力系统。

当涉及到电池、电机和电力电子设备的包装时，这种预先考虑是一件好事，这意味着当我们稍后谈到实用性部分时，我们将看到两款车在空间方面几乎没有妥协。

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MG在各个方向上都是较大的模型。它的宽度只有几毫米，但ZS比科纳长118毫米，高79毫米。然而，它的重量为1610公斤，比竞争对手重75公斤。

造成这种差异的一个重要原因是MG的电池组更大;它提供51.1千瓦时的容量，而科纳的39.2千瓦时的机组。然而，这两款车声称的行驶距离相差无几，根据WLTP数据，MG的行驶距离为198英里，而科纳的行驶距离为189英里。MG也有更多的动力;它发送到前轮的174马力在科纳上是40马力。

如果有一件事确实背叛了MG的预算根源，那就是转向柱没有调整到延伸——令人失望的是，这是大多数新车的标准。这是一个遗憾，因为撇开稍微繁琐的气候控制，机舱的其他部分感觉并不特别便宜或肮脏;仪表板和车门上覆盖了大量柔软的材料，高驾驶位置提供了良好的视野。

开车

在道路上，MG最强的品质是它的性能。它可以在8.2秒内完成0-62英里每小时的冲刺，这意味着对于一辆明智的家用汽车来说，它的速度已经足够了。与大多数电动汽车一样，恒定的线性动力流意味着它很容易控制油门，这是在狭小空间行驶时的理想选择。

三种驾驶模式调整电机的特性，油门响应变得明显迟钝在生态模式和运动设置。发动机在加速时只发出轻微的呜呜声，刹车再生系统比现代的更平稳。

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不如科纳平滑是乘坐舒适性。ZS在这里显示出一点缺乏复杂性;在不太完美的表面上，它往往会感觉有点忙，在现代设法解决的小颠簸上坐立不安。来自悬挂和轮胎的敲击声和噪音在这里也不如在科纳那么好。

它的转向足够轻便，但科纳的尺寸略小，转弯圈更紧，这意味着MG在城市里不太容易驾驶——并不是说它特别吓人。

实用性

MG的尺寸优势在内饰和存储空间方面体现得淋漓尽致。在470升，ZS的启动明显大于其竞争对手的，只有332升。靴子的底部非常深，但可以用假地板抬高——尽管即使在它的最高位置，负载唇也相当高，这使它很难提起重物。

现代的载重口接近水平，而且与MG 40:60的分体式后座不同，这款韩国车的靠背几乎完全可以折平。在这个位置，科纳人收复了失地;在双座模式下，它的容积比MG的1100升高出14升。

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MG车里有相当大的存储空间。掀开中控台上的滑动盖子，就能看到一对杯架，而杯架后面还有一个宽敞的箱子。如果有改进的空间，那么手套箱可以再大一点，门箱的两侧都很浅，所以虽然瓶子等较大的物品可以放入，但它们感觉不太合适。

不过，当谈到给便携设备充电时，ZS很适合居住者，因为ZS提供USB和USB- c连接，以及无线充电。

所有权

这两款车在接受欧洲NCAP测试时都获得了最高的五星安全评级。MG在2019年获得了评分，比科纳晚了两年，在成人驾驶部分尤其令人印象深刻，得分为90%。

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在我们测试的顶级配置的饰件中，两款车都配备了自动紧急制动系统，配有行人检测、车道保持辅助和盲点预警系统。现代汽车还配备了车道跟踪系统，在驾驶员的引导下，该系统可以在清晰标示的车道内行驶，比如在高速公路上。

运营成本

我们驾驶MG ZS的时间带来了3.7英里每千瓦时的整体效率——一个不错的，如果不是惊人的数字。如果你花很多时间低速行驶，你可以预期接近4.5米/千瓦时，而在高速公路上更接近3.2米/千瓦时。这一数字换算成现实世界的行驶里程为189英里，充电率为28便士/千瓦时，充电一次的费用为14英镑。

科纳的效率更高，达到令人印象深刻的4.2米/千瓦时。它的电池更小，这意味着续航距离更短，只有165英里，而充满电的费用约为11英镑。

测试人员的注释:“我们是MG路边角相机的粉丝;当你低速使用指示灯时，它们就会启动，所以没有理由磨损这些轮子。”

现代背风面电

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我们非常熟悉科纳电气，之前在长期测试中运行过一个。但是，面对新的竞争对手，这种改头换面的模式将如何发挥作用呢?在这里，我们正在尝试更小的电池选项，Premium trim，你的价格为31800英镑。

设计与工程

自2018年推出以来，科纳已经提供了多种动力系统，包括汽油、柴油和混合动力。然而，我们选择的范围一直是全电动模型，加入阵容后不久的燃烧发动机选项。

2020年，整个系列都进行了修整。从外观的角度来看，这款车采用了更清晰的前端设计——仍然采用了平滑的格栅，将电动车型与活塞驱动的科纳斯区别开来——并整理了后保险杠上的灯光集群。在机舱内部，得益于经过修订的信息娱乐系统和数字仪器。

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较高的中控台让你感觉比直立的MG更舒适，而驾驶位置——完成方向盘的伸缩调节——比ZS有更大的运动范围，所以更容易感到舒适。与竞争对手相比，它的软表面更少，但建筑质量感觉足够坚实。

科纳电气有两种电池选择。一个更大的64千瓦时版本可以保证一次充电跑300英里，但它比我们这里的39.2千瓦时的车要贵3950英镑。如果你只负责短途旅行，这是一个可以选择的。话虽如此，这款车宣称的189英里的续航里程仍然不容小觑。

虽然科纳的电动马达的功率低于ZS的，但它当然不缺乏扭矩;它的制程为395Nm，比它的竞争对手多出115Nm。

开车

高扭矩的数字和科纳的生态偏压轮胎的组合意味着性能感觉相当活跃;如果你匆忙离开，很容易从静止的前方发出啁啾声。不过，一旦你搬出城市，电力的缺乏就会变得明显起来。科纳并不慢，但加速速度比MG更快。

科纳的动力系统总体上是令人印象深刻的，但即使是在它发布后的几年里，也有一些场合显示出仍在发展中的电动技术的进步速度。在某些情况下，比如刹车再生和加速之间的转换，电机的响应有时会感觉不稳定，而自动刹车再生本身可能是不可预测的，在接近路口时，汽车的减速比你预期的多或少。

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幸运的是，科纳的电机减速率可以手动调整，通过方向盘上安装的桨片轻松。MG的中控台上有一个KERS开关，可以完成同样的工作，但科纳提供了五种不同的设置，而ZS只有三种。

在其他地方，科纳电气感觉很大程度上类似于其他阵容。这意味着方向盘的判断是正确的，因为它在城市周围足够轻，但在速度上提供了足够的重量。在更高的速度下，乘坐舒适性略低于MG，在更慢、更粗糙的表面上更沉着一些。科纳是更稳定的通过角落，它也稍微安静的移动-但在它很少。

实用性

MG不仅在承重方面有优势，而且在后座也有更多的空间供人使用。头部空间没有太大差别，但ZS的膝盖空间大了几英寸，所以它是搭载高个子成年人的更好选择。不过，如果你需要挤三辆车来短途旅行，科纳是我们的选择;中间的座位是合理的宽和软，但那些在MG中间的人会感觉相当坐在一个坚硬靠背的高座位上。

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如果你想带小孩子，这里的科纳也比较好。安装儿童座椅很容易，因为安装点很容易到达。相比之下，你需要撬回的沙发垫在ZS只是为了达到他们，这是不理想的，而试图与一个沉重的座位摔跤。

再往前看，科纳高高的“浮动”中控台为下方的大架子创造了空间。最新、最大的智能手机都不太适合放在专用的小隔间里，但门上的收纳箱要比MG宽敞得多。虽然科纳的启动体积比竞争对手小，但至少在地板下提供了一个足够大的空间来容纳充电线。

所有权

乍一看，现代汽车在2022年的“驾驶动力”评分并不令人兴奋，在29家制造商排名中，该品牌仅名列第11位，略高于平均水平。

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然而，深入研究各个车型的得分，科纳在我们的电动汽车调查中获得了令人印象深刻的第四名和第二名，所以它应该是一辆令人满意的车。它的表现比MG z电动车在我们的电动汽车标准中，该车型在27款车型中排名第26位。

运营成本

事实证明，电动车在二手车市场上非常抢手，正因为如此，这两种挑战者在三年后都保持着令人印象深刻的原始价值。不过，引领潮流的是现代(Hyundai);预计它将保持要价的57.5%，而MG只有51.7%。

两辆新车的价格几乎相同，科纳三年后的价格为18275英镑，而MG的价格为16525英镑。

测试人员的注释:“科纳电动汽车创下了‘电动汽车达到的最高高度’的吉尼斯世界纪录。它被推到了5731米的高度。”

判决

第一名:MG ZS EV

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宽敞，快速，里程长，MG ZS EV有足够的吸引力。机舱技术比你所期望的一辆廉价轿车要灵活得多。MG有一两个方面还没有达到Kona的水平，但这是可以原谅的，因为月供便宜得多。我们2022年的平价电动汽车是当之无愧的赢家。

第二名:现代科纳电气

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在部分领域，现代科纳电气比竞争对手有优势。它的关键优势是它的效率，这意味着它比ZS充电更便宜。它更精致了一点，乘坐也更平稳了。然而，MG在财务方面要便宜得多，它拥有同样流畅的信息娱乐设置，后备箱更大，后排乘客空间更大。

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