Mitsuoka觉醒

觉醒意味着巨大的蛇在日本,Mitsuoka小轿车肯定看起来狂野。从方向盘太温和了,不过,这是一个遗憾。证明的参加者和固体构建质量意味着它不会让你失望,但是他们几乎没有一个超级跑车的特点。因此,尽管发达悬挂和令人难以置信的风格值得信赖,觉醒需要一个更强大的和有魅力的引擎来支持其外观。如果是在英国销售,其成本将上升,Mitsuoka与一些非常有能力的欧洲竞争对手的竞争。

好像来自另一个星球的,但是这可恶的超级跑车法拉利的最好的是日本的答案!如果你想真正脱颖而出,什么都比不上Mitsuoka觉醒。

信不信由你,双门使用本田和雷克萨斯部分,但其定制车体使其与其他在路上。Mitsuoka一生下来就是一个复制品汽车制造者,将大一放学就像戴姆勒,和小大发灵通人士的样子。现在,它被认为是日本的10日官方汽车制造商——手工觉醒是有史以来最疯狂的模型!

的本田NSX等车型的底盘为双门跑车被誉为超级跑车,即使这让其官方首次在东京汽车展上早在2001年,它才刚刚降落在日本的展厅。它已经使相当的影响,行人无法把目光从惊人的双座在我们独家开车沿着东京街头。

很容易看到为什么,因为独特的格栅,双胞胎前照灯和俯冲车体都是为了吸引你的注意力。圆形光集群和垂直窗户后面显然是灵感来自古老的法拉利,并注意奥罗吸引所说与意大利的传奇品牌。

开门,然而,这种印象很快就开始消退。与旧的超级跑车一样,爬上需要一个体操运动员的灵活性,由于其广泛的基石和底盘高度低,一旦进入,小屋是一个失望。有大量的皮革,并建立质量令人印象深刻,但它无法匹配外部的戏剧和兴奋。五速自动箱的齿轮选择器是来自一个雷克萨斯RX越野,提供了第一个暗示完全舒适的性能已经牺牲了。

雷克萨斯的觉醒是由3.3升V6发动机,你希望找到至少一个额外的双气缸。因此,尽管它的中置发动机布局和超级跑车的样式尖叫,除了Mitsuoka 231马力的动力装置。其有限的产出和327 nm的扭矩导致令人沮丧的表现。

公司创始人的觉醒是Susumu Mitsuoka。这是他想要的结果建立一个任何人都可以驱动的车辆,这个想法一直跟着那封信。你希望这辆车是一个彪形大汉,它实际上是一个巡洋舰。基准完成sprint需要一个相当漫长的7.0秒,和排气注意也缺乏戏剧。

这是一个耻辱,因为新来的车身底盘坐在race-style双叉骨悬挂,并被马自达前首席调测试驱动程序。

结果,奥罗游乐设施非常好,虽然它不会赢得任何奖项最终转弯能力,它罢工一个不错的安慰和平衡处理。通过快速弯曲感觉庄重地种植,但缺乏一个彻头彻尾的跑车的参与。

刹车借用了本田传说提供信心阻止能力,他们是多任务。麻烦的是,Mitsuoka重,慢,实际低于本田NSX等车型的底盘,即使觉醒拥有自己独特的基础。然而,尽管如此,这台机器仍在日本被证明是一个巨大的成功,从人群中站的地方是真正重要的。

该公司已经销售所有的汽车,可以构建,并准备提高产量6模型未来几个月的一个星期。可惜的是没有一个更极端的版本提供的性能能够匹配其耸人听闻的样子。

竞争对手:保时捷911德国最著名的超级跑车司机参与设置类标准,尽管它的熟悉看起来,911胜过Mitsuoka方向盘。广泛的阵容,这也是容易保值比未知的觉醒——但更昂贵。