雪佛兰科迈罗(2012-2015)评测

缺席10年后重返英国，雪佛兰卡迈罗是美国最具标志性的肌肉车之一福特野马道奇挑战者。坚持大V8引擎、后轮驱动和醒目、引人注目的外观的简单公式，科迈罗既可以作为轿跑车购买，也可以作为软顶敞篷车购买，配备六速手动或自动变速器。欧洲版的科迈罗配备了更硬的悬挂设置，以改善处理，并只提供旗舰SS装饰，其中包括从皮革内饰到停车传感器和顶级音响的一切。

雪佛兰卡马罗有两种发动机选择-取决于你选择的变速箱。手动版本由科尔维特的426马力6.2升LS3 V8发动机提供动力，而自动版本使用功率较低的L99发动机，该发动机具有智能的“ActiveFuel”系统，可以关闭一半的气缸以帮助节省燃料。这两款车在直线行驶时都感觉速度快、声音沙哑，但手动挡沉重的离合器和农用换挡动作让它开起来很累，而自动挡更容易驾驭。卡马罗是一辆相当重的车，虽然由于巨大的车轮和抓地力轮胎有足够的抓地力，但这种重量使它在弯道中感到存在。转向是很好的加权，但缺乏感觉，缺乏能见度由于厚A和c柱可能会导致狭窄的英国道路上的问题。

由于采用了“ActiveFuel”技术，自动驾驶中的L99发动机略微提高了燃油经济性，并且在模式之间的转换是无缝的，但总体而言，科迈罗对汽油的需求非常大。手动版平均每加仑20英里，二氧化碳排放量高达329g/km。同样，轮胎、刹车和保险等标准成本也会和你对这种性能的汽车的预期一样昂贵。尽管Camaro的价格比它的竞争对手便宜，但它的运行成本仍然与高档品牌车型相同，甚至可能更高。

雪佛兰卡马罗拥有60年代原始肌肉车的所有特征——凸起的轮拱、引擎盖条纹和深凹的大灯看起来棒极了。抛光的20英寸合金车轮不会适合所有人的口味，但科迈罗肯定会引起你的注意。在内部，复古的触摸继续，四个表盘安装在中控台上和一个类似驾驶舱的仪表盘，环绕着司机。门上的环境灯和在挡风玻璃上投射重要信息的平视显示器等简洁的设计给驾驶室带来了一种高科技的感觉，但使用的一些材料很难触摸，尤其是下部。一些按钮的布局也与直觉不符，比如启动释放按钮，它安装在驾驶员左肘后面的车门面板上。

对于一辆双门轿跑车来说，雪佛兰科迈罗是相当实用的，它有一个可以接受的320升后备箱，有足够的空间放两个手提箱——尽管狭窄的开口会让携带尴尬的物品变得困难。后面的长椅可以折叠，但再一次，进入是最大的问题。考虑到它巨大的外部比例，你可能会认为里面有很多空间。虽然前排乘客得到了很好的照顾，但后排乘客会发现它确实很紧——无论是头部空间还是腿部空间——而且你只希望在短途旅行中携带四人。

所有的科迈罗的部件已经在其他汽车上进行了试验和测试，它在美国销售的时间足够长，任何主要问题都已经解决了。这不是制造质量的最后一个说法，但一切都感觉足够坚固，雪佛兰提供五年保修，第一年免费提供路边援助，涵盖所有主要机械。虽然科迈罗还没有通过欧洲NCAP测试，但它应该是非常安全的，因为它配备了大量的安全设备作为标准，包括ESP和六个安全气囊。