福特野马评测
福特野马提供了出色的性能和处理在一个合理的价格，很少有人能与之匹敌
的福特野马是一款出色的跑车，并作为制造商的整个产品线的旗舰。它是路上最容易被人认出来的汽车之一，线条鲜明，风格复古，让路人目不转睛。但野马并不仅仅是为了展示:它的底盘性能出色，操纵性能出色，驾驶质量舒适。
当然，它也有一些缺点:一些内饰材料有点便宜(尽管2018年的更新改进了这一点)，V8发动机可想而知会很耗油，但在这个价格点上，很少有其他汽车能像野马一样吸引眼球，也不能提供这么多的发动机嗡嗡声。
关于福特野马
福特野马(Ford Mustang)自2015年下半年开始在英国销售，尽管自20世纪60年代中期以来，标志性的野马(Mustang)名称就以某种形式存在。目前的车型是第六代野马，并继续作为Fastback轿跑车或纤维顶敞篷车提供，配备5.0升V8汽油发动机(2.3 Ecoboost已不再提供)。这一阵容帮助野马在买家中迅速走红，而2018年的更新则帮助它保持了吸引力。
福特野马在英国的竞争对手并不多。它在美国的主要竞争对手是雪佛兰卡玛洛在这里，野马是一种仅限左驾的特殊订购车型，因此野马基本上独享了这个市场。的雷克萨斯RC F是一款V8跑车，但比福特贵2万英镑左右，而福特丰田是一款更好的全能跑车，但它的定价是为了与价格更高的竞争对手竞争，比如保时捷开曼群岛．
2.3升四缸野马(Mustang)现在已经从价目单上消失了，但使用过的车型可以与奥迪TT以及低功率版本的宝马2系．你还可以找到特别版野马布利特(一款深绿色的V8车型，灵感来自史蒂夫·麦奎因的汽车和电影)，尽管它仍然受到野马迷的高度评价。
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2018年的更新给了野马一个微妙的修改外观，但仍然没有错误的野马是什么。有一个很好的混合复古的设计线索和现代的线条，汽车的四座内饰被赋予了一点刷新，太。V8引擎的功率更大，从412马力上升到444bhp，但令人好奇的是，EcoBoost车型的功率从313马力下降到286马力。
福特现在提供标准的V8快背或敞篷车型，以及马赫1版本，附带一些额外的马匹。一款“加州特别版”敞篷车型为这一阵容锦上添花。在整个系列中，买家可以选择六速手动变速箱或十速自动变速箱。
野马的一个亮点，使它更吸引欧洲口味的事实是，它现在配备了独立的后悬挂。它取代了过去安装的老式活轴，这意味着野马拥有良好的操控性，这意味着它在曲折的道路上灵活灵活。当你放松的时候，它还能提高你的舒适度。
所有野马都配备了限滑差速器、可选择的驾驶模式、19英寸黑色合金轮毂、氙气大灯、福特SYNC 3信息娱乐系统(带有8英寸触摸屏)、带有DAB和蓝牙的9扬声器立体声音响、电动座椅、后视镜和窗户、无钥匙进入和双区气候控制。
虽然英国野马系列包括9款车型，但在美国还有其他选择，即强大的谢尔比品牌车型。这些赛车提高了性能，并赋予它们以赛道为中心的悬挂，轮胎和刹车，以提供更敏锐的驾驶。
引擎，性能和驱动
有一种假设认为，v8驱动的美国跑车在直线上速度很快，在弯道上毫无希望，但福特野马彻底推翻了这一理论。老旧的活后桥阻碍了前几代野马，但福特已经设计了第六代车型，在所有四个角落都有独立悬挂，最终结果是一辆令人满意的驾驶汽车。
英国手动驾驶汽车有四种可选择的驾驶模式-普通，运动+，轨道和雪/湿-这些调整汽车的油门，转向和稳定控制设置相应。此外，转向有三个级别的阻力，尽管反馈是有点模糊在所有模式。随着2018年的改版，福特为驾驶选择器增加了可配置的My Mode和新的Drag Strip模式设置。
在道路上，汽车的悬挂吸收颠簸，虽然坚硬的底盘倾向于跟随道路的轮廓，但总的来说，这是一个舒适的地方。在城里，小窗户限制了能见度，但控制装置足够轻，很容易操纵，而倒车摄像头作为标准安装，以提高后方的能见度。
改型野马可选配的MagnaRide自适应阻尼器，使野马具有更大的可调性和流动性可转换公司受益显著从这些所传达的优势来看。
在快速、曲折的道路上，野马的表现令人钦佩。它的平衡性很好，方向变化很快，同时身体滚动得到控制。在弯道打开电源，后端会蠕动以降低动力，但完全关闭牵引力控制，你可以相对容易地让赛车滑倒，而平稳的动力输送意味着易于控制，这得益于标准的限滑差速器。
在高速公路上，第六档的长齿轮意味着V8引擎在时速70英里时的转速只有1800转/分，所以发动机的噪音不大，尽管在高速行驶时轮胎的轰鸣声很明显。
当然，引擎盖下轰隆隆的5.0升V8发动机对买家来说是一个巨大的吸引力，它的性能也没有让人失望。在7000转/分的红线下，最高功率为444bhp，你必须让发动机通过齿轮来前进——如果你继续前进，你不需要超过三或四档就能获得最佳响应，因为第五和第六档更适合巡航。
我们在湿滑的条件下测试了原版V8，这意味着我们只能记录到最好的0-60英里每小时的时间为5.6秒。后轮很容易在第一和第二档位失去牵引力，但福特声称，如果是干燥的，0-62英里每小时4.8秒的时间似乎是可以实现的。手动换挡短而精确，而发射控制系统优化汽车完美站立启动。
福特还包括一个电子线路锁，这是一个来自加速赛车的电子诡计。该系统充分应用前刹车，同时允许后轮胎在动力下旋转，让您实现烟熏烧坏。该系统在15秒后关闭，尽管这段时间仍然足以让你比正常使用时更快地磨损一对后轮胎。
在其他地方，GT配备了六活塞布雷博制动器，虽然踏板反应相当灵敏，但有强大的动力让汽车迅速停下来。也就是说，EcoBoost的标准光盘和卡钳做了一个体面的工作，减缓沉重的野马停止。
虽然改版野马的10速自动变速箱比它所取代的6速变速箱更好，但手动变速箱仍然是首选。作为传统的液力变矩器，新车不具备双离合设置所提供的即时性，尤其是降档缺乏人们可能期望的紧迫感。
发动机，0-60加速和最高速度
5.0升V8是该系列的旗舰，在7000转/分钟的转速下，它的功率为444bhp，所以你需要让它转速最大限度地发挥它的性能。它还提供了533Nm的扭矩，广泛的动力分布意味着它可以在6档以30英里/小时的速度行驶，发动机转速为750转/分钟，没有任何问题。Mach 1 fastback和Convertible版本的特点是功率略有增加，尽管扭矩略有下降。硬顶改型是最快的0-62英里每小时，然而，只需4.4秒。
286马力2.3升涡轮增压EcoBoost发动机动力强劲，尽管速度不及V8发动机。不过，一些买家可能会欣赏你在不牺牲太多性能的情况下获得的额外经济效益。EcoBoost在挣扎着克服野马近1700公斤的路边重量时，感觉有点迟钝，但一旦涡轮泵到2000转/分钟左右，它的速度几乎和V8车一样快。可惜听起来没那么好。
像最新一代的宝马M轿车一样，野马获得了一个使用立体声的声音symsymer，以提供更运动的配乐。由此产生的咆哮声当然听起来比四缸单元的自然无人机更活泼，但无法逃避的事实是，这是一个合成引擎的音符。
大多数英国买家都选择了V8车型，吸引他们的不仅是它的性能，还有它V8的轰鸣声。听起来不错，虽然没那么吵捷豹f型例如。
MPG, CO2和运行成本
与竞争对手相比，改头换面的野马系列仍然物有所值。5.0 GT是在英国销售的最便宜的V8车，而且有一定的优势，但它的装备也很好，皮革，气候控制，限滑差速器，氙气灯和DAB收音机都包括在内。唯一的选择是一个升级的信息娱乐系统，配有卫星导航，加热和冷却座椅，后停车传感器，以及一个定制包，其中包括所有这些和银色车轮，但即使这样也不会让你花光1800英镑左右。
如果你想要一个不同的V8跑车，那么看看雷克萨斯RC F不过，野马(Mustang)是否更适合驾驶还有待商榷。相比之下，(现已停产)2.3 EcoBoost型号的定价与诸如奥迪TT2.0 TFSI运动版，尽管福特比这个级别的其他所有车都要大。
野马的最大污点是5.0升V8引擎的成本。没有启停的生态系统，所以期望经济在22-25mpg左右，当然，除非你选择利用野马的动力在更常规的基础上-在这种情况下，你将在十几。二氧化碳排放量从256g/km开始，也不是什么好读数。
EcoBoost车型的表现要好一些，轿跑的经济性为31.3英里/加仑，排量为204克/公里，敞篷的排量为209克/公里，但仍落后于奔驰奥迪TT而且宝马2系．在V8或EcoBoost中增加一个汽车箱，后者的排放会更严重，但V8稍微好一点——尽管这不会提高道路税或公司的汽车成本。你在野马有一个61升的油箱，这意味着你将获得大约270英里的V8车型的续航里程。
保险集团
野马在保险集团中排名41-46，这是偏高的，但如果你愿意支付燃料和税收成本，那么它可能不会太过担心。V8与EcoBoost敞篷车具有相同的43级评级，低于竞争对手的V8车型。
一个有用的功能是福特的MyKey功能，它允许你设置控制和功能来限制谁可以使用汽车，包括设置限速器。
折旧
我们的专家预测，在典型的3年(3.6万英里)使用期后，野马的剩余利润率将在58% - 62%之间。
室内，设计和技术
美国汽车以大而大胆著称，野马也没有让人失望。四人座的coupé几乎和一辆蒙迪欧但低矮的屋顶和宽阔的跑道给人一种运动的感觉。
这是上一款的进化，虽然设计上有复古的线索，但它看起来仍然很现代。前面是一个大格栅，中间有一个奔腾的马的标志，而两边的小灯箱强调了壮观的前端。
一对雕刻线条从长引擎盖上升，水泡轮拱增加肌肉的外观。有一个低屋顶和小玻璃区域，而Fastback后方几乎偏离水平。
尾灯被设置成一个黑色面板，中间有一个大GT徽章-向六十年代的野马致敬-但较低的车身颜色部分在后部扩散器类似圣的嘉年华．V8将黑色19英寸多辐合金轮毂作为标准，而在定制包中添加了相同设计的银色轮毂，以及窗户的银色装饰。
无论你走到哪里，福特都会回头率，其路边的吸引力肯定匹配捷豹f型．黄色涂料的价格约为800英镑，但即使选择标准的红色也会产生影响。其他可选的油漆颜色包括鲜艳的蓝色和醒目的橙色，增加了进一步的视觉戏剧性。
爬进去，有更多的复古风格。三辐方向盘有一个银色的表面和铬环的野马标志，尽管车轮上的众多按钮增加了一种现代的暗示。仪表板上覆盖着一层银色塑料，直立仪表板的乘客侧有一块“自1964年以来”的牌匾，而旋转音量和调谐器控制则营造出一种怀旧的感觉。
温度控制的摇杆开关使用起来有点繁琐，而气候按钮下面的拨动开关是对60年代汽车的另一种致敬，尽管又一个大的、红圈的启动按钮为控制增添了现代感。在司机的前方，有一对深罩式仪表——speedo上印有“地面速度”的字样——在仪表之间是一个全彩的行程电脑显示器，可以显示大量的信息。
不幸的是，内饰暴露了野马的预算根源，一些机舱塑料感觉很廉价。仪表盘上的银色装饰看起来有点廉价，而手套盒、中控台、门饰和顶灯开关都使用了硬塑料。
然而，当2018年改版时，内饰质量提高了一步，部分原因是增加了一些新的软触感内饰塑料。模拟仪表盘刻度盘也被替换，取而代之的是一个12英寸的标准数字屏幕。
不管你对改头换面的美学变化有什么看法，新的车灯、保险杠、车轮和排气系统，加上更低的引擎盖和更锋利的格栅，让2018年的汽车看起来与它所取代的车型明显不同。
卫星导航，立体声和信息娱乐
野马配备了福特最新的信息娱乐系统，在改版的汽车上，这意味着你可以获得8英寸的Sync 3系统，尽管卫星导航是可选定制包2的一部分。
2018年改头换面的新车型是标准的12英寸数字仪表盘。虽然有些人可能会怀念传统的“时钟”，但数字仪表盘看起来很棒，并且会根据所选的驾驶模式改变显示。
蓝牙、DAB收音机和USB插座都是标配，福特先进的Sync声控系统也是标配。这使得你可以通过按方向盘上的一个按钮，说出你的指令，对收音机、电话和气候控制进行免提调整。
配对手机打电话和播放音频是一个简单的过程，你可以将一部手机设置为你最喜欢的手机，以便每次上车时自动连接。
可选的震动音响系统增加了一个低音炮，设置在越位后轮后面的侧面。它并没有真正减少启动空间，并为音响系统增加了一些额外的低音，当你厌倦了听野马的V8引擎时。不过如果你厌倦了，那你就没有灵魂了这车也不适合你。
实用，舒适和启动空间
作为跑车，野马相当实用。这是一辆很长的车，但这意味着有足够的空间放一对后座和一个大小合理的行李箱。这里的空间比你在一个奥迪TT不过，由于沙龙风格的boot盖的开口很窄，打开行李箱有点麻烦。
大小
野马长4.8米，几乎与五门轿车一样长福特蒙迪欧(4.87米)，但它没有那么宽，而且低得多。相比于竞争对手等宝马2系而且奥迪TT在美国，这辆野马要大一些，但这确实意味着车内空间更大。
悬架的设置在操控性和舒适性之间提供了很好的混合，不像一些竞争对手，骑乘高度的设置使汽车不会刮过减速带。
腿部空间，头部空间和乘客空间
前面，由于大开的门，进入很容易。晚上，野马的标志被投影在地板上的水坑灯在后视镜。车内有足够的空间，头部和腿部空间都没有问题，而广泛的车轮和座椅调节意味着很容易在方向盘上获得舒适。前方的能见度受到长而鼓胀的引擎盖的轻微影响-如果福特提供前停车传感器就好了，但他们没有。厚实的后柱和狭窄的后玻璃限制了后景，但标准的倒车摄像头是一个有用的补充。
后座上没有太多的腿和头部空间，所以它们只适合小孩子。然而，在后面有更多的空间比你会发现在同样大小的轿跑，如日产GT-R．后排座椅采用Isofix儿童座椅安装，但增加儿童座椅是棘手的，因为进入后排座椅后的折叠前排座椅很紧。如果你安装了儿童座椅，腿部空间会进一步减少。
引导
后排座椅的折叠比例为50:50，以提高后备箱空间，在常规使用情况下，后备箱空间为408升。由于沙龙风格的bootlid，高负荷唇和狭窄的开口使引导棘手，但你可以很容易地放入一对中等大小的行李箱。没有睫毛眼，但有额外的存储下启动地板在备胎井周围的标准轮胎维修套件。
后备箱可以通过车牌上方的按钮打开，按两下钥匙卡，或者通过仪表盘上的一个脆弱的按钮打开。
对于跑车来说，机舱内的储物是合理的。门上的储物箱相当不错，还有一个大小还不错的手套箱，而小扶手上的储物箱还配有一对深杯架，不过当你伸手去拿变速杆时，即使是罐装饮料也会碍事。
可靠性和安全性
福特已经安装了大量的电子驾驶辅助设备，以保持野马在直线和狭窄。该车配备了多级牵引力控制系统，可根据道路或轨道使用不同的设置，而V8 GT车型配备了六活塞布雷博制动器，以提高制动功率。
所有车型都配有全套安全气囊，而行人友好的弹出式引擎盖提高了安全性。后座也配有儿童座椅的Isofix支架。2017年1月，福特野马因为所有错误的原因登上了头条，当时它被评为低两星欧洲五星碰撞安全测试。虽然野马在成人乘员保护方面获得了72%的评分，但令人担忧的是对儿童乘员的保护和安全设备的缺乏。
同年晚些时候，改头换面的野马被推出重新测试为了提高分数。对前置安全气囊的改变，以及自动紧急制动和车道辅助作为标准的添加，使其获得了三星评级。
在建造质量方面，野马感觉建造得很好，即使使用的材料不是最高质量。虽然它的销量太少，没有出现在我们的2021年驱动电源在消费者满意度调查中，福特在29家制造商中排名第25位。
保修
和每一款新福特汽车一样，野马汽车提供为期三年、6万英里的保修，并有一年的故障维修支持。这是相当平均的水平，并不比提供类似保险的竞争对手更好或更差。
维修
福特还没有确认野马的维修成本，但你可以期待他们比高端竞争对手更便宜。再加上福特庞大的经销商网络，按期维修汽车应该是相当容易的。每隔12个月或10,000英里检修一次，与一些竞争对手相比，这是一次更短的经销商访问间隔。
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