日产GT-R(2009 - 2022)审查

尼桑GT-R与我们已有十多年,但在日本跑车已经进化,增加价格和成功仍在争论与最好的汽车类——至少从性能的角度来看。控制水平惊人的,牵引是顽强和加速度是令人惊叹的由于其可怕的双涡轮增压3.8升V6。

尽管其令人难以置信的表现,GT-R有点过时的一系列现代,更复杂的竞争对手。日产的飞涨的物价已经把它与有才能的竞争对手包括保时捷911和阿斯顿马丁的优势——这两个更特殊和微妙。如果纯粹的点对点的速度是你的目标,然而,仍然GT-R拔得头筹。

关于日产GT-R

的日产GT-R史诗所做的工作,日本品牌的旗舰性能,很少有汽车能够捕捉想象力的年轻爱好者以完全相同的方式。精心传播公关和营销努力GT-R前后的2007年发射的瘀伤车漫画风格的超级英雄,和由于强大的工程和技术投资,新模型的性能超过了炒作。好评如潮,188金宝搏网站下载和日产重塑一个鲜为人知的日本崇拜的汽车电路赛车在1960年代末诞生了世界的风暴。

当前模型是由工厂代号为R35,这并不是第一个GT-R日产在英国正式销售。公司带来了数量有限的R34模型在1990年代末,随着汽车数量的增加,独立到所谓的“灰色进口”。

大日产GT-R像它的前辈们一样,是一种技术,它使用机电魔法让它加速最快的一个汽车销售在英国,即使在近15年以来的到来。

GT-R有完成时间被记录为标准的汽车低至2.7秒,虽然目前日产不引用一个0 - 62英里每小时时间GT-R手册。但是,这一次所说与最快的超级跑车,以及全电动汽车特斯拉型号S。虽然那辆车是豪华车的快速直线,GT-R使用motorsport-developed技术交付near-unbreakable控制和涉及处理。

力量来自一个双涡轮增压V6发动机(称为VR38DETT)已升级的随着时间的推移,产出增长从473年必和必拓在2007年至562年,必和必拓的发射,或592马力GT-R Nismo。每个GT-R有四轮驱动和6速双离合自动变速箱与桨型换档。限滑差速器,自适应阻尼器和电子之间司机艾滋病委员会,推动权力车轮提供令人难以置信的牵引力和抓地力,虽然后来汽车调整交付更多的驾驶体验。

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本设备帮助GT-R更敏捷比1752公斤kerbweight也许会让你相信,和GT-R是一个迷人的司机的车走在正确的道路上。然而,这也是一个非常妥协跑车。在四座布局实用,甚至有一个不错的引导,公司,甚至在最舒适的阻尼器设置,意味着GT-R日常使用的耐力,在复杂的四轮驱动传动关系本身操纵在低速时结。

以及标准GT-R,日产提供了更快GT-R Nismo,修补的日产的赛车部门提供一个更集中的性能。这包括轻射线锻造合金车轮和碳纤维bodykit,改善空气动力学,以及更强大的592马力的发动机。跟踪版桥梁之间的差距标准GT-R Nismo,一如Nismo光线车轮Nismo-tuned阻尼器,但却没有Nismo bodykit或额外的权力。

时间见证了GT-R得到更多的权力,但它也看到房价以惊人的速度上升。启动时,GT-R成本约£55000,使它的性能车便宜。但是今天日产让你支付GT-R徽章的吸引力,起价约£84000,而赛道版超过£100000,Nismo售价£184000。吞下这些庞大的数字,尤其是当你考虑到汽车的年龄。

真正的鉴赏家GT-R品牌,最终的选择是限量版GT-R50 Italdesign的2020年,庆祝其成立50周年。惊人的定制的车体和功率提高到710必和必拓,生产已经限制在50例子花费将近£900000。收藏家只需要应用…

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真的没有任何直接的竞争对手日产GT-R。的奥迪RS 5款最接近四座,四轮驱动车公式,但它不能匹配GT-R的性能。相反,你需要看看奥迪R8类似的步伐,或者保时捷911卡雷拉4或Panamera。然而,所有的这些车有一个更大的比GT-R技巧。

在其他地方,如果一个高科技的日本跑车漂浮你的船,然后本田NSX等车型的底盘是可用的,甚至是吗雷克萨斯LC。或者你可以考虑丰田另一辆车,交易的遗产,但以更合理的价格。但如果直线加速度是你之后,然后特斯拉型号S与可笑的模式是唯一的汽车以相似的价格,可以携带四个(或更多),提供同样的加速度。

日产天际线GT-R历史

当前R35日产GT-R的根源可以追溯到1969年,当第一个GT-R到达日产天际线的高性能版本。第一天际线GT-R被称为KPGC10,销售作为一个四门轿车,然后一辆双门轿跑车。它使用了一个2.0升straight-six和五速手动变速箱,和这种布局也用于第二GT-R KPGC110,在1973年推出。

的燃料危机年代看到了GT-R消失,只有197 GT-R mk2型建造,今天收藏价值很高使它成为经典。年代的张直边天际线GTS-R GT-R填补留下的空白,尤其是在赛车运动,而全新的R32天际线GT-R抵达1989。这辆车目前汽车的基本成分,四轮驱动,twin-turbo六缸引擎。主导集团一个巡回赛车,赛车版本GT-R首先得到了哥斯拉的绰号。最终R32 GT-R被取缔,实质上是竞争太激烈了。

的R33 GT-R是更大更比R32高科技,和它在1995年到达,而R34天际线GT-R在1999年到来。这些模型进一步推动技术信封。的R33 GT-R有短暂的冒险在勒芒24小时,但后来R34 GT-R只出现在日本国内SuperGT跑车冠军。

当当前R35 GT-R揭示了2007年,那是五年之后R34下降。以及继续参加SuperGT冠军,各及至GT-R已成为一个有竞争力的赛车运动世界各地的赛车系列,而日产命运多舛的2014勒芒条目被任命为GT-R LM Nismo,虽然无共享技术与汽车的道路。

一件事帮助日产GT-R成为球迷最喜欢的是娱乐行业的外观。无论是视频游戏等Gran Turismo和需要,一种加速的需要,或者速度与激情系列电影。这些媒体已经帮助GT-R增益与球迷神话般的地位。

另一个评论的日产GT-R,访问我们的姐妹网站carbuyer.co.uk……