雪佛兰科迈罗2014评论

有限的数量和狂野的外观意味着2014款科迈罗仍然有很多令人惊叹的因素，但感觉就像一只被困在数字时代的恐龙。在正确的道路上驾驶可能很有趣，但草率的转向，坚定的行驶和懒惰的自动变速箱意味着它更令人沮丧而不是奖励。再加上廉价的客舱和糟糕的经济性，很难推荐它——尤其是在即将推出右手驾驶的野马(Mustang)的情况下。

用新的福特野马很快，科迈罗就不会是唯一一辆在英国公路上隆隆行驶的v8动力肌肉车了。

因此，为了保持其标志性轿跑车的新鲜感，雪佛兰在2014年推出了大量的外观调整。这些改进包括更窄的格栅，纤细的大灯和沿发动机罩中心的山脊通风口，以帮助冷却6.2升V8发动机。

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在后面的造型变得更加卡通化，更宽，更平坦的后翼，以增加高速稳定性，一套整洁的LED灯和新的排气头。我们的“巅峰”白色测试车上的粗黑条纹是400英镑的选择，但不用说，这款科迈罗在路上吸引了大量的注意力。

不过，从机械上来说，这款新车保留了久经考验的美国配方:大型V8汽油发动机、后驱底盘和巨大的20英寸合金车轮。这听起来可能很简单，但科迈罗也有多连杆后悬架和限滑差速器，以帮助保持所有400bhp和556Nm的扭矩在检查。

遗憾的是，当你坐在方向盘后面时，这些火力并没有真正感受到它的存在。除非你真的踩下油门，否则它的引擎是静音的，没有什么令人兴奋的，转向装置是远程的，而且重量不稳定，让你对底盘缺乏信心。自动变速箱的反应缓慢而不稳定，因此最好与方向盘上安装的桨片交换比率，并利用令人印象深刻的挡内扭矩。

有足够的牵引力和抓地力可以利用，但科迈罗的绝对尺寸，以及它只能在左手驾驶的事实，都使得在英国道路上驾驶它受到限制。这些巨大的车轮在高速公路上造成相当数量的轮胎轰鸣声，并且在任何不平坦的表面上也会产生碰撞和砰砰声。

它的内部空间比大多数欧洲跑车都要大，后备箱的大小还不错，只是形状有些别扭，后排座椅的空间刚好足够大人挤进去。2014款科迈罗(Camaro)配备了全新的“My Link”触摸屏信息娱乐系统，可升级为卫星导航系统，需额外支付800英镑。然而，材料质量非常差-在主要的仪表板触摸点附近有太多坚硬和闪亮的塑料。

虽然名义上它可能很便宜，手动版的起价刚刚超过3.5万英镑，但开科迈罗的成本将高得惊人——经济性和二氧化碳排放量都不如a保时捷卡宴涡轮。