克莱斯勒300C(2005-2011)回顾

开车巨大的300C对于这么大的一辆车来说是惊人的敏捷。有很多抓地力，它可以比你想象的更有活力。虽然转向受到过度的反冲，但这并不影响整体驾驶乐趣。驾驶质量非常好，大克莱斯勒在高速公路上表现出色——尽管在崎岖的道路上车身控制可能会更好，因为悬挂系统在那里很挣扎。梅赛德斯采购的柴油具有充足的咕哝声，在道路上证明平稳和有力(尽管在高转速时可能会有点吵)。300C最困难的方面是停车和低速机动。它有5米多长，仪表板向前方延伸，很难放置前部。甚至后视镜也很难调整，因为它离司机太远了。

市场300C是道路上最明确无误的汽车之一，具有真正的存在感。对于寻求与众不同的买家来说，克莱斯勒完全符合要求。它在2008年改头换面，但变化是微妙的，仅限于修改后的尾灯集群和一个boot扰流板的沙龙。克莱斯勒的四门轿车和五门旅行车的产品线很简单:有一款6.1升V8 SRT-8性能车型，但300C的大部分销售都由梅赛德斯提供的3.0升CRD涡轮柴油发动机驱动，并配有标准的自动变速箱。主流的装饰线是直接的，太-无论是标准或srt设计的变体，后者与肌肉车的造型线索。行政用车市场由德国三大汽车制造商的轿车主导——奥迪(Audi)的A6、宝马(BMW)的5系和奥迪奔驰e级．但也有像克莱斯勒这样的超值选择，包括老年人萨博9 - 5和平庸的标致607。

拥有虽然内部包装不是很出色，300C是如此之大，后排腿部空间是非常令人印象深刻的。体型较大的乘客可能会发现头部空间紧张，而传输隧道是侵入性的。座椅舒适不是问题，但大方向盘调整耙，而不是达到。设计和布局都很好，建造质量相当令人印象深刻-不是奥迪标准，但体面-而设备水平是无与伦比的!可以预见的是，有一个很大的引导(令人恼火的是，它缺少一个外部释放句柄)。即使后座在原地，旅行车也能提供630升的空间——放下它们，这个空间也会增加到1602升。然而，燃油经济性可以更好。尽管是柴油，3.0升CRD平均只有34.9英里/加仑。不过，剩余收入相当可观。克莱斯勒在英国有一个相当全面的经销商网络，太和服务间隔是一个像样的12,500英里。 Insurance ratings mirror executive competitors.