ds4(2010-2018)回顾

2015年雪铁龙重新推出DS作为一个独立的高端品牌，取消雪铁龙标志从DS 3超级迷你电脑,DS 5大舱口和这个DS 4家庭舱口。曾经是跑车和SUV的奇异组合，现在已经变成了两种截然不同的车身风格。标准的ds4是较低的地面，而更坚固的一面是由顶起的照顾ds4交叉背．

•ds4 Crossback 2016回顾

一些外部造型的调整也有助于移动DS 4远离雪铁龙C4它是基于，与新的LED大灯和一个更经典的格栅设计。Crossback还增加了屋顶轨道，提高了乘坐高度和车身覆层，使其更具跨界SUV的感觉。

在外观之下，有一些机械修改，新的208马力1.6升四缸涡轮增压汽油首次提供在DS 4。它与我们熟悉的1.2 PureTech涡轮汽油、1.6升和2.0升柴油齐名。

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进一步提升汽车的吸引力是一个经典的机舱和强大的汽油和柴油发动机的阵容。它有两种不同的规格-优雅和威望。所有车型都配有LED日间行车灯、合金轮毂、空调、多功能方向盘和巡航控制系统。

不过，这款车也不是没有缺点，狭小的机舱在某些地方装修得令人失望，固定的后窗损害了它适合家庭使用的形象。它平庸的驾驶体验也阻碍了它的发展，但较低的价格可能是在像宝马这样的高端竞争对手之间进行选择时的决定性因素宝马1系而且奥迪A4．

DS 4，现在没有了雪铁龙徽章，仍然是一个利基选择在竞争溢价掀背车部门。它看起来很独特，给人的感觉也很法国，但不像双门跑车那么时尚，也不像敞篷跑车那么实用。更新有助于提高技术，质量和效率，但DS 4并不是一个启示，仍然是一个失败者在类。

它最大的问题仍然是实用性，因为紧凑的后部通道严重阻碍了DS 4的家庭吸引力。新Crossback然而，确实增加了一点额外的吸引力，推动它进入跨界领域，其较软的设置略微提高了乘坐。它也很有价值，所以如果你想在预算中获得优质的感觉，值得考虑。

公平地说，我们觉得旧雪铁龙DS 4的驾驶体验有点好坏参半。它的提高悬挂意味着我们期待一个柔软的，豪华的乘坐典型的法国公司的努力，但事实上，相反的是。

悬架相当僵硬，在驾驶室里发出坑洼的震动，让汽车在大多数英国道路上不稳定。从好的方面来看，它的操控性令人惊讶地好，有不错的身体控制。

尽管DS努力引入更多的舒适性，但新的DS 4还是大同小不同。有足够的抓地力，身体控制相当整洁。然而，完全的驾驶乐趣仍然受到方向盘不稳定的影响，高速时方向盘轻而模糊，低速时方向盘太重，以及变速杆松弛。

驾驶位置也没有帮助，因为踏板安装得太高，车轮调整得不够远，无法适应高个子司机。

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常规的DS 4仍然遭受不安和坚定的乘坐，太，削减任何希望的毛绒皮革座椅给你，这将是一个舒适的巡巡舰。只有在平坦的高速公路上，它才会平静下来。至少在高速行驶时，路面和风的噪音不会太明显。

在ds4 Crossback交易一点身体控制略平稳的乘坐。它不那么烦人，但总体上仍然不是你所说的舒适。两者都与宝马1系在平顺性和操控平衡方面。

引擎

老DS 4配备了一个气喘吁吁的自然吸气1.6升汽油作为入门级发动机。值得庆幸的是，取代它的是一款新的涡轮增压1.2升Puretech三缸128马力。它更加灵活和活泼，具有有用的中距离冲击和强大的细化，0-62英里每小时9.9秒的时间只讲了一半的故事。它也非常高效。因此，如果你不需要大量的拉力，这是我们选择的范围。

163bhp和208bhp 1.6升THP涡轮汽油发动机提供了更多的直接速度，前者在8.7秒内达到0-62英里/小时，后者在7.8秒内达到轻快但几乎没有沸腾的速度。不要期望从任何一个THP单元的热孵化水平的性能- a座位莱昂FR感觉有点快-但他们提供了不错的中档拉力和合理的经济表现。总的来说，我们不相信他们提供的1.2以上Puretech的价格上涨是合理的。

对于ds4来说，这两种柴油发动机都是不错的选择。对于大多数人来说，这款1.6升柴油发动机应该有足够的性能，而且在纸面上比奥迪同样大小的A3要快一些。但如果你经常载很多乘客，148马力2.0升的跑车是更好的选择，它有很大的扭矩和轻松的紧迫感。它甚至给出了与1.6相同的综合MPG数字。两者在巡航时都很精致，也足够灵活，但在加速时确实有点吵。

DS 4 Crossback删除了1.6汽油和功率较低的2.0柴油的选项。与许多高端竞争对手不同，目前还没有超级热门的变种，也没有插电式混合动力车。DS说，这些可能会在以后出现。

入门级DS 4 1.2 PureTech 130拥有最小的车轮，每加仑55.4英里，每公里排放119g二氧化碳。这是一个合理的数字，尽管奥迪A31.2 TFSI略好，为57.6mpg和114g/km。

1.6 THP汽油需要为其额外的性能做出一些牺牲，但并不像你想象的那么多。带有自动变速箱的THP 165管理着声称的50.4mpg组合，而手动210版本管理着像样的47.9mpg。二氧化碳排放量分别为130g/km和138g/km。我们预测，就像许多这种类型的汽车一样，在现实驾驶中，你将很难接近这个数字。

柴油车同样很节约。1.6 BlueHDI 120的mpg为74.3英里，与奥迪A3 1.6 TDI相同，但这款德国车仅比这款法国车高出1克/公里，使其达到了100克/公里的免税门槛。

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2.0版的148马力柴油发动机仅略有下降，控制72.4英里/加仑和103克/公里的二氧化碳排放。这意味着它是燃油车中的佼佼者。你也可以有2.0升柴油在178马力形式与EAT6自动变速箱，这看到这些数字下降到64.2英里/加仑和115g/公里。数字为ds4交叉背只有微小的不同，为每个模型。

保险

不幸的是，你不会看到在保险方面选择DS而不是更成熟的德国竞争对手的好处。事实上，1.2升纯度的PureTech属于第17组(比a组高3组)奥迪A31.2 TFSI，但与基础宝马1系相当)，而最便宜的柴油是在第20组。DS 4在27组的最高功率汽油和柴油版本。

折旧

选择DS 4的另一个缺点是其平庸的预测折旧数字。三年后，根据发动机和规格的不同，它的价值会保持在37%至40%之间。相比之下，宝马1系在同一时间内能够保持在43%至50%之间。随着DS品牌形象的提升，预计这些数字还会上升。

ds4被管理层描述为利用轿跑车造型，但具有更实用的掀背式布局。但至少在我们看来，它似乎是另一种方式:一款更有吸引力的掀背车，内部空间有所妥协。

如果你喜欢它的外观，比如大众尚酷，那么你会很高兴得到两个额外的门。在我们看来，新的ds品牌汽车比笨拙的雪铁龙车型分辨率更好，这不仅仅是因为新的格栅设计。所有车型都标配了锐利的新型LED/氙气组合大灯，有助于提升前端。

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常规的DS 4现在坐得稍微低一些，去掉了它令人困惑的双门跑车兼suv风格。相比之下，DS 4 Crossback结合了更坚固的细节，如车顶轨道、塑料车身覆层和更厚实的保险杠，并适当提高了行驶高度。这两家公司都比宝马、奥迪和大众更有特色。

在内部，它更像是一个混合包。DS 4的客舱与即将推出的雪铁龙标志车非常相似，最初给人的印象是其固定装置和配件的质量几乎可以与更昂贵的高端竞争对手相媲美。更重要的是，这款车配备了相当多的装备，所有车型都配有空调、巡航控制系统和多功能方向盘。

独特的选择，如“表带”皮革内饰和多色表盘，有助于赋予它一些巴黎风情。

但你不需要太费力就能在仪表板下面和门上找到容易刮伤的塑料。比它好不了多少标致308姐妹车在这方面，这让你想知道你花了额外的钱在哪里。

更重要的是，驾驶姿势并不适合所有人。个子高的司机会对方向盘上有限的范围调整提出异议，发现直立的踏板放置更尴尬。较小的司机将是好的，但是，它不会遭受同样的问题，308与尴尬的放置speedo。DS 4 Crossback的内部是相同的，但提高骑高度提高能见度。

卫星导航，立体声和信息娱乐

DS 4的7英寸中央触屏系统借鉴了标致而且雪铁龙范围。虽然DS在屏幕下方添加了物理按钮，而不是308上那种繁琐的触摸按钮，但它的反应不是特别灵敏，使用起来也不方便，这一点是出了名的。虽然它的功能非常丰富，但它仍然不是最光滑的。每款车型都配备了完整的卫星导航，从2015年开始，苹果CarPlay智能手机连接已成为标准。

DS 4的五门掀背式布局会让你相信它可以与一款汽车竞争奥迪A3与传统的两厢车竞争空间。它不能。它最大的缺点还是在后面，那里的一般空间很珍贵，成年人很难坐得舒服。

许多人可能还会发现，后窗根本没有开口，这是一个很大的疏忽。这意味着幽闭恐惧症的感觉是坐在ds4后座的首要体验。很遗憾，因为前面很宽敞，后备箱比后面大一点奔驰a级．

腿部空间、头部空间和乘客空间

前排的人都吃得很好。总体来说，这款车的头部和腿部空间都不错，但身材较高的司机会发现驾驶姿势本身存在一些问题。车轮调整的范围和耙，但没有足够的范围调整司机谁有座椅靠后。他们不得不这样做，因为踏板的角度很尴尬，这意味着腿长的人需要空间来伸展腿。

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储物空间也很有限，只有几个杯托、一个脆弱的中央储物柜和一个用来收纳杂物的小手套盒。不过，在配备了可扩展的全景挡风玻璃的车型上，视野非常好，而总体能见度也不是太差。这是更好的仍然在交叉背，太，由于其提高的乘坐高度，让你看到前方的交通。

DS 4最大的问题出现在后面。后门本身很窄，所以成年人很难挤进去，但一旦他们进去了，他们就会后悔没有费心。

由于倾斜的屋顶线，任何一个平均尺寸的人都会发现头部空间紧张，而腿部空间也没什么可炫耀的。窗户根本打不开，再加上视野有限，这意味着你会受到乘客的抱怨。

引导

如果你对DS 4的内部空间有点不满，你可能会惊喜地发现它体面的启动装置。其385升的体积优于许多高端竞争对手，甚至略微领先于大众高尔夫。然而，容量可以愚弄你，因为ds4是阻碍了高负荷唇。这意味着，将沉重或笨拙的物品搬到装载舱要比一些竞争对手更困难。

至少后面的长椅分裂折叠作为标准，允许额外的负载能力，并有一个滑雪舱口长，狭窄的负载。然而，把椅子推倒的好处并没有你想象的那么大，只有1021升的空间。这一数字被一些超迷你数据所超越。

在过去的十年里，情况确实有所改善，但雪铁龙仍然是一个与制造持久可靠产品无关的品牌。DS希望通过抛弃徽章来消除这种形象。

我们听到的恐怖故事越来越少，在我们2015年的驾驶员动力调查中，雪铁龙DS 4在可靠性方面排名第90位，在制造质量方面排名第101位。

然而，仍有一些事情需要注意。雪铁龙DS 4的老式自动手动变速箱现在已经被PSA更现代化的“EAT6”变速箱所取代。时间会证明一切，但希望它不会出现同样的问题。雪铁龙的其他传统弱点包括机舱和娱乐系统的轻微电气故障。考虑到DS 4功能丰富，这可能是一个问题。

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然而，安全不是问题。凭借雪铁龙的徽章，DS 4在2011年获得了全五星欧洲NCAP碰撞测试评级，同时它还标配了六个安全气囊、稳定控制系统和ISOFIX儿童座椅座。盲点监测和车道偏离警告技术也可用，但DS 4还没有获得在PSA范围内其他地方发现的主动城市制动。

保修

无论你选择什么样的装饰或发动机，DS 4都有3年6万英里的保修。虽然这并不是一个突出的功能，但竞争对手提供的大多数保修服务都是类似的。这看起来还不错，直到你想起现代(Hyundai)和起亚(Kia)等不那么“高端”的竞争对手在车龄和里程方面提供的汽车要多得多。

维修

汽油的维修间隔是每2万英里或1年，以较早者为准。1.6公升的柴油车每行驶1.25万英里就需要关注，而2.0公升的柴油车在两次服务之间可以行驶2万英里。服务成本应该不会比C4掀背车更贵，但你不太可能得到任何优惠待遇，拥有DS模型。