在戈登·默里组:英国工程创新的温床
我们的新家参观戈登·默里集团将成为英国工程创新的滋生地
通过一个缺口在树上,底部的一些园林涂布在秋天的落叶,一个新兴的证明新的英国汽车公司和工程部队突然变得可见。在远处,谎言的裸壳工厂会让戈登·默里从2024年开始汽车的独家超级跑车。
建筑- 4000平方米的这几周做防水,和附近Windlesham萨里郡是一个繁忙的活动作为建筑商种族击败了冬天的雨。健康和安全的迹象比比皆是,附加到高栅栏封闭设施——但是今天汽车表达被授予独家旅游。
我们的导游不是戈登·默里本人但菲利普·李,他委托的日常运行戈登·默里集团的主要组件(GMG)。作为一个粗略的指南的结构,有汽车(GMA),销售汽车的梦想T.50和T.33和技术(格林尼治时间),也支持,但为外部客户提供电动汽车专业知识。
穆雷,他现在的集团执行董事长,有好的想法的历史——不仅仅是他的传奇赛车设计还标志性的迈凯轮F1超级跑车和火箭跑车。但Windlesham的有形证据是他的投资者——一个多元化组织,包括私人股本来源通过女星信徒F1 -现在打算构建76岁的愿景变成有利可图的业务,在这一过程中,巩固他的遗产。
网站——以前的家全球天然气巨头中行,占地54英亩。这是完成了的时候,它会有成本的GMG£5000万-“一个交易”,李说,当它包括工厂和办公室。卷成一个整体投资方案的£3亿,这是一个严重的变化进入该地区,麦克拉伦在沃金不说,并不是被称为现代汽车工程和制造的温床。
在一个时代,英国公司正在努力找到任何季度投资,更不用说在工程或制造,由GMG的进展是令人印象深刻。项目正在按计划进行;甚至在预算,虽然李承认,通货膨胀必然会把财政的第二阶段建设在“更多的压力”。
然而,那天我们的访问,园艺工人,造型成堆的土壤在一个简短的测试跟踪,已经有其“场外测试”和一些suspension-bashing比利时铺平道路。只有几天前,穆雷和名人顾问,三次印第安纳·琼斯500年金球奖得主达里奥Franchitti,把第一圈在跑道上各种车辆,包括一个完全导致了T.50。
Windlesham发展汽车的沥青不是在米尔布鲁克- GMA将保持其基地的卧底,高速运行所需的早期原型,而是那些confirmational前几码的任何车辆的生命。不过,厚脸皮地布局包含连续缓坡以及其主要设计,李承认,戈登举行年度肥皂盒德比比赛。
工厂的第一个产品是T.33, GMA第二和温和的更传统的V12超级跑车(fan-featuring T.50和T.50s Niki劳达是在现有的总部附近Dunsfold)。李解释说,该设施正在制定与客户。”一端分层式的地方我们有一个组件将被交付和存储,”他解释说。“那建筑的核心部分失去了二楼开放空间和帮助我们组装在一个明亮,通风的环境。
“最后的区域将会再次回到分割布局,与售后在一楼,然后一个空间楼上的客户;他们可以看生产线,但我们也可以满足事件或功能。
“这反映了我们如何密切工作与我们的客户;我们只是想要一些汽车,当然,但其他人喜欢参与我们在做什么。他们都希望戈登的愿景——这是你学习跟他们的一件事——但有不同级别的浸过程。”
T.33 T.50和T.50s Niki劳达都卖完了,甚至北£300万的价格。Lee说,这个收入是有用的,但收入几乎是次要有三辆车,和那些会追随他的脚步,合法化的技术业务的发展。”我一直在人生哲学,”他说,“这是更好的向人们解释你所做的事,然后说你要做你所做的事的结果,而不是仅仅告诉人们要做什么。现在我们在这个位置。汽车在路上,T.50正在经历的最后一位同系化反应和第一生产的汽车将会在12月。
“我想说的是,你不能建立后驱动技术业务的声誉没有精神和价值观使汽车像T.50 T.33。他们有利润收入,是的,但是他们也是一个名片。这将继续下面。当我加入时,戈登做的第一件事就是给我通过产品计划;他有汽车上升到2035。”
假设这一势头确实可以保持,格林尼治时间将旨在利用它通过提供客户车辆工程的三个平台——大中型,适合运动型多功能车(suv),和一个用于跑车。李钟和说,该公司已经积极的项目与合作伙伴在所有这三个支架——尽管他们可能想要生产和销售一些,而其他可能使用它们作为自己的技术展示系统。
他有点腼腆GMT-engineered SUV将如何站除了,说,即将到来的全电动保时捷Macan。但我们已经知道默里本人,他的团队已经寻找了更轻的汽车——潜在的第三个打火机比竞争对手——与一个较小的电池,但更快的收费标准。格林尼治时间的政策是把电池从供应商然后大力投资开发新的包装方式,冷却和管理它们。
不过,这真的只是一个开始。甚至大部分的土地都是工厂和未来的办公室,你必须通过一个著名的现代建筑,里面有中行的员工在一天。它的绰号分子天然气公司(apt)因为当从上面像一个,与链和模块线程从一个更大的核心建筑。
穆雷的计划是,这不仅将成为家里的一些普通员工也是一种技术校园——人才温床,新鲜血液可以获得知识和经验,和嵌入,GMG现有的工程团队。随着时间的推移,它可能会成为一个有价值的熔炉对新兴技术在工程和软件。
我们的时间到了,李有一个紧迫的订婚在GMG的米尔布鲁克基地。但是他仍然有时间来引导我们进入一个小车间,在那里的最后同系化反应原型T.50正在经历一些铸件清理;事实上,在两块,与整个后方分部装配,包括令人难以置信的12400 rpm V12引擎-和风机系统组除了主要的底盘。
这是一个提醒我们,默里有望实现。“我们与潮流背道而驰的,”李激动地说。“在这里我们用一个新的英国总部和业务资金充足,盈利和增长。很快。”,然后一些。如果进展的步伐Windlesham, GMG有望成为英国工程多年来成功的故事。
戈登·默里汽车模型范围
- T.33:在Windlesham GMA的最新汽车将建。它的大小保时捷,但包V12 607必和必拓
- T.50:精神的继承者和V12迈凯轮F1有三个席位,明年将达到客户。
- T.50s Niki劳达:Track-focused版本的T.50成本£3.1 m,就避免了重量和坡道的V12 725必和必拓
问答:菲利普·李,集团首席执行官戈登·默里组
菲利普·李有金融背景,包括法术Lotus和出租车公司LEVC——但他现在负责捆绑在一起的人戈登·默里的多个方面。我们询问他有关策略的更新,和未来的产品。
问:工厂正在准备从2024年开始T.33。你已经知道是什么吗?
答:“实际上,我们刚刚开始工作。这是三个项目。T.50s T.50的导数,当然,之后T.33 3号。我们现在前期工作——包装和样式,例如。当然,这不仅仅是明确表示,我们将使用V12。”
问:戈登实际上暗示前阵子T.33可能是最后一次车甚至没有来说V12援助。这听起来像是承诺依然强劲?
答:“是的。我的意思是,我们要尽可能多的使用它因为我们支付其开发和独特的,所以我们要提取尽可能多的使用我们可以!对于混合动力,我将会告诉你我们将永远遵守立法和使用V12。这是否最终使用任何衍生品兼容的技术来做,我们将这样做。”
问:这里的投资是重要的,在当时英国的未来作为汽车制造基地和工程被质疑。这给你带来的压力在一定的速度增长?
答:“不是。我不是由董事会说‘我想要这种级别的营业额时,或盈利能力”。老实说,戈登我谈论的东西最是什么产品。”
问:它是公平地说,与汽车GMA的独家方法,主要的增长将来自技术方面的业务吗?
答:“是的,这是真的。这不仅仅是一个汽车部门服务。更多的是外部客户。”
