新的法拉利赛车296 g3显示与失谐600马力的V6

一年从公路上的揭示296 GTB现在,我们可以看到比赛版本——新的法拉利296号及至。法拉利说车被“精心设计每一个细节,从各个角度,符合新的及至规则”,但尽管如此还是有很多与汽车共享。

首先,历史。在某种程度上,是一个现代版的法拉利296 g3 246 SP 1961。这是意大利公司的第一次中置发动机的车,就像296年,246 SP利用V6发动机。

满足规定,296 g3的3.0升双涡轮增压V6失谐从819年必和必拓600年必和必拓。转矩也从740纳米到710纳米。其中一些损失的权力可以归因于法拉利抛弃GTB的电力单位。然而,法拉利声称g3的重心较低是因为没有杂交。引擎是一个新的交配,GT3-specific,连续六速变速箱。

权力不是唯一减少在路上汽车的g3轻220公斤,1250公斤。暂停与铝支柱和双叉骨前后五向可调阻尼器。及至的轴距也超过汽车的道路,这应该有助于稳定跟踪。从20英寸车轮已经缩水了18英寸,超过400毫米刹车盘坐在前面six-piston卡钳和332毫米盘在后面四活塞卡钳。

296年的空气动力学g3是积极的,至少可以说。有20%的下压力与旧的488号及至模型相比,由一个巨大的弯头管翼,分配器,通风口在前面翅膀,发动机舱和修改了扩散器。后视镜也重塑减少阻力。

驾驶舱设计输入与法拉利的工厂司机。在我们看到一个一级方程式风格的方向盘,Sabelt席位,可调踏板和空调。还有各种数字读数和大量的碳纤维。

我们将看到的竞争在代托纳296 g3明年24小时耐力赛。

现在看看最新的法拉利的Versione Speciale…