菲亚特124蜘蛛(2016-2019)回顾
菲亚特124蜘蛛采用马自达MX-5机械，创造了一个有特色的双座跑车
新菲亚特124蜘蛛标志着这个意大利品牌在阔别十多年后重返平价跑车市场。很大程度上基于马自达mx - 5这款新车型结合了菲亚特灵活的后轮驱动和自己的涡轮增压MultiAir发动机。124蜘蛛还具有完全独特的外观造型-尽管内饰从马自达基本没有变化。
菲亚特的起源可以追溯到最早的124 Spider，这款车于1966年首次亮相，并持续生产了近20年。然后，在1995年，菲亚特以漂亮的Barchetta再次进军跑车市场。然而，这款车是前轮驱动，只有左驾驶，这意味着销售缓慢，特别是面对MX-5等竞争对手。
因此，对于这款复苏的124 Spider，菲亚特决定“如果你不能打败他们，就加入他们”。因此，新车本质上是一个重新蒙皮马自达mx - 5。
每一个车身面板都被改变了，以赋予菲亚特自己的身份，但底层结构，悬挂，甚至内饰都是从马自达批发的。菲亚特也在马自达日本广岛工厂与MX-5一起生产。
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从外观上看，菲亚特与菲亚特有很大的不同马自达mx - 5。然而，由于其更长的悬垂(菲亚特整体加长了139毫米)、大开的前格栅和平板两侧，124 Spider看起来并不像设计紧凑、比例完美的马自达那样紧凑或时尚。
然而，虽然60年代初的粉丝们无疑会对这种公然的徽章工程感到失望，但这确实意味着124蜘蛛驾驶起来很有趣，结构坚固，价格相对低廉。虽然菲亚特的大部分是日本的，但它的心脏仍然是百分之百的意大利。
在雕刻的引擎盖下(显然是对60年代的原始致敬)是菲亚特自己的138马力涡轮增压1.4升MultiAir汽油发动机。它的转速不像MX-5中使用的自然吸气1.5升和2.0升单元那么快，但由于其肌肉般的240Nm扭矩输出，它的速度和后者一样快。驾驶时也更放松，因为你不需要像引擎那样努力工作来获得强大的性能。
目前，这款发动机是英国124蜘蛛买家的唯一选择-美国市场的汽车获得了更强大的160bhp版本的相同动力装置。然而，一个更甚强大和锐利的处理阿巴斯模型是在路上。
就像马自达mx - 5动力装置，这款发动机通过六速手动变速箱驱动，但不像它的日本表亲，菲亚特124蜘蛛也可在英国使用六速自动变速箱。
看过去菲亚特的徽章工程根，你会发现一个天才和理想的跑车。凭借其涡轮增压发动机，悬挂系统的调整和稍显高端的内饰，124蜘蛛拥有更成熟的性格，这是它自己的。这比马自达mx - 5日复一日，这对许多买家来说将是一个更有吸引力的提议。更重要的是，乐趣和负担得起的跑车的粉丝应该庆祝的事实，现在有一个替代马自达mx - 5，即使它实际上是同一辆车的皮肤。
引擎，性能和驱动
鉴于124蜘蛛本质上是马自达mx - 5这位身着意大利西装的新人保证驾驶起来会非常有趣。它的重量增加了约30公斤，达到1050公斤，但关于汽车基础的其他一切基本没有改变。这意味着你得到相同的实轮驱动布局，加上双叉骨悬挂在前面和一个多链接设置在后方。
也就是说，菲亚特的工程师已经加强了弹簧和阻尼器，此外他们还更换了防侧倾杆，并重新校准了电动辅助转向系统。
因此，菲亚特在一系列弯道中给人的感觉非常灵活。转向是快速和准确的，并具有更多的肉重量比马自达。
没有大量的抓地力，但这意味着有可能巧妙地调整蜘蛛线通过一个角落使用转向和油门的组合。当124蜘蛛达到抓地力的极限时，它开始逐渐滑动，电子安全系统平稳地进行干预。
关闭稳定控制，菲亚特传统的后轮驱动布局和扭矩动力输送可以让你在湿滑的条件下沉迷于可控的侧滑，但没有限制滑差，所以它不是一辆真正适合展示划船和烟雾尾滑的车。
菲亚特抗滚比马自达更好，这意味着它在硬转弯时感觉更平坦。然而，阻尼是优秀的，所以任何身体运动是很好的控制-蜘蛛舒适地耸耸肩的中间角落的碰撞。
在低速行驶时，菲亚特的驾驶边缘很坚固，在非常严重的坑洼上，车身也有少量的弯曲，但在其他时候，菲亚特是舒适而沉稳的。
精致是你所期望的这种类型的汽车，太。随着引擎盖的升高，在高速行驶时有一些风的噪音，但它很少是侵入性的，并不比轮胎的轰鸣声更糟糕。放下车顶，菲亚特的机舱仍然出奇地平静，这在一定程度上要归功于座位后面的滚箍之间的一个小挡风板。
另一个动态亮点是全盘式制动设置，这提供了毫不费力的停止力量。该系统还受益于一个渐进的踏板动作，使它很容易减缓蜘蛛顺利。
引擎
目前，只有一种发动机可供选择——1.4升涡轮增压四缸汽油发动机。它本质上是相同的MultiAir单元用于阿巴斯500。
在124蜘蛛中，它提供了令人尊敬的138马力，这使得它介于入门级129马力1.5升MX-5和马自达的旗舰158马力2.0升之间。然而，菲亚特的得分超过它的姐妹车是扭矩。由于配备了涡轮增压器，124 Spider在2250转/分钟的转速下可以提供强劲的240Nm(2.0升的马自达的转速为200Nm)，这意味着它在低转速时对油门的反应更灵敏。
根据官方数据，菲亚特将在7.5秒内完成0-62英里/小时的冲刺。然而，这波中档扭矩意味着它在现实世界中感觉更快。而且更放松，因为你可以经常保持在较高的档位，而不需要换档加速通过较慢的车辆或上高速公路的斜坡。
然而，虽然你不需要经常换档，但你可能还是会这么做。这在很大程度上要归功于六速手册，得益于快速、精确和短时间的投掷动作。它和马自达的变速箱不一样，但你用过之后就不会知道了。想要让事情变得简单一点的买家可以选择六速自动变速器，它也可以通过安装在方向盘上的桨片进行手动更换。这款自动步枪尚未上市，但将于2017年推出;我们在124 Spider的Abarth版本中尝试了变速箱，它不是最平稳的自动变速箱，我得出的结论是坚持使用手动变速箱会是更好的选择。
1.4升的单元听起来也很不错。它没有同样的胃口，转速马自达单位，但它受益于一个微妙的刺耳的排气说明，这让人想起60年代的原始。然而，在巡航时，它会平静下来，发出嗡嗡声，再加上扭矩功率的输送，它让菲亚特的表现有点像迷你GT车。
MPG, CO2和运行成本
大多数跑车购买者都是用心而非动脑筋购买的，但菲亚特124 Spider很好地将驾驶乐趣与低运行成本结合在了一起。
由于其1050公斤的低路沿重量和增加的启停功能，菲亚特承诺在加油时可以返回像样的44.1英里/加仑。
你可以期待这个数字下降，如果你驾驶124蜘蛛的某种气魄，它的处理和发动机鼓励，但低路边重量意味着它永远不可能变成一个油老虎。
声称二氧化碳排放量为148克/公里，这意味着一年的道路税将让你花费145英镑，这比2.0升的MX-5节省了35英镑，只比1.5升的马自达多了15英镑。
在菲亚特公布124 Spider的价格之前，很难知道商业用户可以期待什么样的实物好处。然而，它的二氧化碳排放量低，可能比大引擎马自达更便宜，即使菲亚特给它一个更高的标价。
鉴于该车的机械结构相当简单，维修费用应该是合理的。然而，请记住，其他配备相同1.4升MultiAir发动机的菲亚特车型的使用间隔相对较短，为9000英里或12个月，以较早者为准。也就是说，这些汽车中的许多将被用于周末绕行，或在高日和节假日使用，因此不太可能获得巨大的年行驶里程。
折旧
我们的专家还没有计算出菲亚特的剩余收益，但它很可能在三年后提供类似的45- 50%的回报马自达mx - 5。预计早期车型需求强劲，几乎新车型的价格将保持在高位，以反映汽车的受欢迎程度。
室内，设计和技术
菲亚特124蜘蛛在很大程度上是基于马自达mx - 5但菲亚特的设计师们一直在努力隐藏这个新来者的日本血统。
从20世纪60年代的原始线索，124蜘蛛功能完全定制的外部面板。复古主题的触摸包括狭窄的梯形格栅在前面，加上一对“动力”发动机盖的凸起。另一个怀旧的细节是银色的挡风玻璃环绕，让人回想起旧汽车的铬框架。
新面板的加入意味着蜘蛛比MX-5长139毫米，宽10毫米。这些都不是很大的增加，但这些变化足以导致菲亚特与马自达相比，比例略显尴尬。
入门级车型配备16英寸合金轮毂，而较昂贵的车型配备17英寸合金轮毂。LED大灯、行车灯和车身彩色门镜是整个系列的标配。
与马自达共享的一个外观特征是织物折叠屋顶。这是一个手动操作的引擎盖，但打开和关闭它本质上是一个单手操作-只需释放后视镜上方的闩锁，然后在一个动作拉开车顶。目前没有动力选项。
打开车顶，你会看到两个银色的侧翻圈，在发生严重事故时保护司机和乘客。
而菲亚特已经给124蜘蛛一个完全不同的外观马自达mx - 5它是基于，它花了更少的时间和精力在内部。事实上，除了方向盘轮毂上的菲亚特徽章，修订的门板和新的装饰材料外，它几乎没有对机舱做出任何改变，内部是纯马自达。
从很多方面来看，这并不是坏事，因为菲亚特受益于同样设计精巧、布局良好的机舱。驾驶员前方是一个罩得严严严严的仪表盘，里面有一个中央安装的大转速计数器，一边是一个较小的泳裤，另一边是一个行程计算机和燃料表。
仪表盘得到了一个整洁的环绕设计，流入整齐的门装饰造型，给内饰一个舒适的感觉，而闪光的光泽黑色和拉丝银色装饰有助于创造一个高端的外观。不幸的是，菲亚特没有得到马自达醒目的车身颜色装饰镶件，但它确实保留了同样的金属表面，眼球通风口和旋转气候控制，而仪表盘的柔软触感覆盖有助于提高色调。
质量是优秀的，与非常坚实的配合和完成和大量柔软的触摸材料。更高规格的汽车也可与皮革装饰的高靠背座椅。开关柜也以良好的润滑精度运行，考虑到汽车的日本根源。
卫星导航，立体声和信息娱乐
菲亚特124的信息娱乐系统与马自达的基本相同，这意味着入门级车型配备四扬声器AM/FM立体声音响和USB连接，但没有DAB收音机。有利的一面是，收音机安装在仪表盘的高处，使其易于使用-尽管也有方便的方向盘控制。
更昂贵的车型受益于更多的技术，包括手机和音乐流媒体的蓝牙连接，以及集成在驾驶座头枕上的两个额外扬声器。
至关重要的是，这一设置还得益于平板电脑风格的7英寸触摸屏，该触摸屏安装在仪表盘上方的中央通风口上方。设置很容易使用，因为它是，但你也可以访问各种功能使用一个idrive风格的旋转控制器位于前排座位之间。其他方便的功能包括Aha和Stitcher应用程序，可以让你通过手机访问在线服务。
一个清晰的地图和易于使用的卫星导航系统也可用，而你可以升级到Bose音响系统，如果你觉得有需要。这个设置有9个扬声器，包括一个强大的低音炮。
实用，舒适和启动空间
你不会买一辆双座跑车来载着一家人到处跑，但菲亚特足够宽敞实用，适合日常使用。
尽管外形尺寸比马自达mx - 5它的基础，124蜘蛛的特点是没有更多的空间。这不是坏事，因为虽然你很难说内部宽敞，但两个成年人的空间绰绰有余。此外，座椅调节范围也很广，即使是抬起了织物车顶，菲亚特给人的感觉也很舒适，而不是局促。
完美布局的踏板，短粗的变速杆，触手可及，良好的能见度，都有助于轻松的驾驶体验。
车内还有足够的储物空间，有一个相当大的手套箱，一对放置在传输通道内的杯托，前排座位后面的舱壁有一个大的可上锁的带盖小隔间。
从好的方面来说，菲亚特更长的后悬垂导致了一个更大的靴子。也就是说，124蜘蛛的装载面积在140升时只增加了10升，但在这么小的车里，每一点都是有帮助的。这里有足够的空间装下几个又大又软的袋子，这意味着如果你不介意轻装旅行，你可以愉快地思考几周的旅行。你也可以期待菲亚特提供一个自带行李架作为一种选择。
更妙的是，由于菲亚特的车顶结构非常紧凑，所以在装载时不会占用可用的承载能力。
可靠性和安全性
菲亚特124蜘蛛不仅是一个马自达皮下，它是与马自达一起建造的mx - 5这个日本品牌的广岛工厂。这意味着你可以期待菲亚特的耐用性和可靠性。
与许多菲亚特车型不同，124 Spider给人的感觉非常牢固，所有面板都有紧密的闭合线，漆面也很有光泽。内部也感觉非常精良，加上材料有顶级质量的外观和感觉。
MX-5和124 Spider之间唯一真正的区别在于引擎盖下，后者使用菲亚特的1.4升MultiAir单元。虽然它具有涡轮增压和可变气门正时等先进功能，但它已经在一系列菲亚特和阿尔法罗密欧车型上进行了测试，所以应该不会有什么麻烦。
菲亚特获得了一个体面的安全套件，包括四个安全气囊，稳定控制，轮胎压力监测和山坡保持辅助。您还可以添加车道偏离警告和盲点监测与后方交叉交通警报作为选项。
然而，尽管菲亚特拥有令人印象深刻的被动主动和安全系统，但它很可能获得与机械相同的四星EuroNCAP评级马自达mx - 5。然而，这一结果更多地反映了自动紧急制动等尖端安全套件的缺乏，而不是汽车设计中的任何基本安全缺陷。
保修
与所有菲亚特车型一样，124 Spider享受三年无限里程保修，这比马自达的6万英里限制有所改善。此外，该车还有三年的油漆保修期，以及八年的防锈保护政策。此外，该车还提供为期一年的路边修复服务。
如果你打算延长汽车的使用时间，想要一些额外的东西，保修和故障保险都可以延长，但需要额外的费用。
维修
如果菲亚特有一个所有权的致命弱点，那就是相对较短的9,000次维修间隔。不过，这类车的行驶里程很少高，所以你不太可能每年去菲亚特160家经销商中的一家超过一次。
令人高兴的是，访问该品牌的经销商网络不应该是太多的苦差事，因为它在我们2015年的司机动力客户满意度调查中排名第11位。
