Abarth 124 Spider 2017回顾

的马自达mx - 5新124蜘蛛的基础上，有一个精心平衡的公式自上而下的驾驶乐趣，这将是太容易阿巴斯打破这一点。但这款跑车继承了马自达(以及它的菲亚特捐赠车)的伟大之处，并在此基础上进一步发展。事实上，它可以说是迄今为止最好的“MX-5”。不过，这是有代价的，起价高达令人咋舌的29565英镑。这使得Abarth比同款MX-5贵了近6000英镑。

长期以来，驾车者们一直渴望一种更强大的马自达的mx - 5它是一辆跑车，但意大利工程师们对它很在行阿巴斯最终产生一个。

我们喜欢标准菲亚特124蜘蛛-以至于它击败了它的MX-5姊妹车我们让他们互相测试．但当我们在意大利驾驶速度更快的阿巴斯版本时，笨重的自动变速箱让我们有所欠缺。现在，我们在英国有一个手动模型来决定最强大的“MX-5”是不是实际上最好的“MX-5”。

14

最初的迹象是好的。在哪里菲亚特宝马的标准124从某些角度看可能有点笨拙，但Abarth在每一次一瞥中都有所改进。哑光黑色的引擎盖和车盖——这是零成本遗产外观包的一部分——是对经典的阿巴斯拉力赛车的致敬，17英寸的车轮填补了拱门，比普通的菲亚特要好得多。

•出售中最好的敞篷车

风格化的红色牵引眼罩是另一个整洁的细节，这与明亮的红色口音在前分配器和翼镜外壳。勾选正确的选项框，您也可以有红色中心的标准皮革运动座椅。我们的测试车没有这个选项，它离开了小屋感觉有点阴郁-但它很难打击马自达来源的零部件的质量。阿巴斯得到了一个较粗的方向盘轮辋，粗杆变速杆和阿尔坎塔拉修剪仪表板和中控台插入欢迎升降机。

驾驶位置也很好。个子较高的司机可能会觉得机舱有点狭窄，希望降低座椅底座，但你可以从长长的引擎盖下看到令人回味的风景——这是马自达兄弟缺少的。红色，中央转速计数器是一个令人兴奋的声明的意图，一旦确定，你会发现踏板理想的转速匹配的脚跟和脚趾档位。

14

按下启动按钮，Abarth立即区别于它的日本表弟。1.4升涡轮增压四缸发动机燃烧起来咆哮通过记录蒙扎排气，很像它在阿巴斯595热舱口。刺激油门和转速迅速上升，有一个有趣的parp从排气。

•能买到的最好的跑车

但和马自达一样，轻离合器和精确换挡意味着它驾驶起来像一辆超级迷你电脑．运动模式略微增加了转向重量，并提高了低转速油门响应，尽管差异不像阿巴斯的一些更传统的竞争对手那么明显。

一旦移动，进一步的差异开始显现。相比偶尔摇摆不定的马自达，这款车的结构立刻让人感觉更加僵硬，但由于涡轮增压发动机产生的滞后，低转速的油门响应并不像马自达那样尖锐。你将需要超过2000转/分的乐趣开始(峰值扭矩在2500转/分)，尽管从这一点124真正进入它的步伐。

加速总是伴随着运动排气的猛烈轰鸣，中程推力绝对比自然吸气2.0升的马自达感觉更强。峰值功率达到5500转/分，但探索到那个程度没有什么意义——无论如何，你会喜欢在任何一个齿轮的比率之间偷吃太多时间。它比我们之前试过的那种令人沮丧的六速汽车好多了。

14

刚体意味着滚动在阿巴斯不像在MX-5那么明显，所以转弯是更令人满意的。它仍然缺乏转向的感觉，这给你的输入增加了一层不确定性，但低重量的124总是比你预期的有更多的抓地力，你很快就习惯了转向的响应速度。刹车很强劲，也能激发信心。

一旦你熟悉了蜘蛛的生活方式，你会得到很多乐趣。MX-5的甜蜜平衡底盘仍然存在和正确的，但额外的扭矩意味着它甚至更可利用。你很快就会开始更用力地推，更早地踩油门，感觉底盘在你脚下移动。标准的稳定性和牵引力控制系统可以防止事情失控，但即使把这些安全网关闭了——只要按一下按钮——它也会失去控制阿巴斯124从来不是令人生畏。甜蜜平衡的滑梯在那里，很容易抓住与快速转向，但真正的技巧是，即使在低速驾驶的汽车感觉有趣。

空间和多功能性保持不变，一个140升的小行李箱为两个软软的袋子留下了空间。车内空间也有限，但很少有人会因为它的实用性而购买双座跑车。爬到方向盘后面，你会很快意识到阿巴斯是什么。