阿巴斯124蜘蛛(2016-2019)回顾
阿巴斯124蜘蛛是你能买到的最好的MX-5，但它是有代价的
现在没有很多双座跑车出售，但我们认为阿巴斯124蜘蛛是最好的之一。事实上，阿巴斯是三款车型之一，共享的不仅仅是双座，后轮驱动，软顶布局。那是因为阿巴斯和菲亚特124 Spider它的基础是分享很多他们的跑步装备与马自达mx - 5。
阿巴斯和菲亚特车型的不同之处在于更有棱角的外观，而菲亚特在发动机罩下使用自己的发动机，即1.4 MultiAir涡轮增压汽油。在Abarth中，发动机得到了动力提升，所以它可以达到168bhp，这证实了许多驾驶爱好者所相信的- MX-5的底盘可以轻松应对一些额外的动力。
阿巴斯和菲亚特124看蜘蛛就知道了。阿巴斯模型增加了一些活泼的触摸，包括著名的阿巴斯蝎子徽章，黑色车轮和红色细节(蓝色汽车上的灰色)，而内部有阿尔坎特拉装饰，阿巴斯运动座椅和红色拼接。
在皮肤下，Abarth不仅得到了一个动力提升，它还增加了一个运动排气，给它一个伟大的声音，加上布雷博刹车，比尔斯坦减震器和限滑差速器，以帮助获得动力平稳的道路。这些增加了阿巴斯124蜘蛛的价格，但他们也有助于给车的优势超过其他蜘蛛/MX-5系列。
更多的评论188金宝搏网站下载
Abarth 124 Spider的起价为29,750英镑，比后者高出约3,000英镑菲亚特124蜘蛛。这是标准的阿巴斯车型，而传统Look车型在造型上略有不同，但价格相同。在范围的顶端阿巴斯124 GT这款车的售价要高出4000英镑左右，而且它的碳纤维硬顶是用螺栓固定的。这真的打败了124蜘蛛的目标，因为它使敞篷汽车更难进入，并阻止你听到那伟大的排气音符。所有的车都有一个六速自动取代标准的六速手动，尽管这确实带走了驾驶的乐趣。
MX-5是阿巴斯124蜘蛛的唯一直接竞争对手，但如果你正在寻找一辆价格合理、操作有趣的汽车，那么你也可以考虑丰田GT86和斯巴鲁青铜双胞胎。它们不是敞篷车，但它们确实提供了奇妙的驾驶体验。
如果你追求的是后轮驱动，那么在这个价格水平上，唯一的其他选择就是老化日产370 z或者宝马2个系列(前者只有双门，后者有双门和敞篷两种选择)。或者，如果你想要一辆敞篷车，那么迷你可转换提供有趣的前轮驱动处理更少的钱，和入门级奥迪TT敞篷跑车可能值得调查。
Abarth 124 Spider的起价为29,000英镑以上，远不便宜，但要想驾驶你能买到的最好的“MX-5”，这是一笔相对较小的额外费用。增强的外观和额外的动力在这一结论中发挥了作用，但阿巴斯的派对技巧是创纪录的蒙扎排气系统，它创造了一个噪音交响乐。
像MX-5一样，你必须轻装上路，因为它不是最实用的汽车，我们不确定固定车顶GT是否真的必要，但1.4升MultiAir发动机为双座跑车提供了令人惊讶的良好燃油经济性。
引擎，性能和驱动
当驾驶阿巴斯时，几乎不可能不与马自达MX-5进行比较，但重要的是差异是显而易见的。这应该受到赞扬;这里没有BRZ/GT86标识显示。
按下启动按钮，发动机轰鸣进入生活，与记录蒙扎排气就像一个高度调谐的乐器。你永远不会厌倦的排气音符和闪烁油门变得非常上瘾，特别是在降档。
得益于比尔斯坦减震器、更硬的弹簧和防侧倾杆，阿巴斯立刻给人的感觉比MX-5更坚硬、更强壮。它还配备了布雷博刹车和机械防滑差速器。那真是个大包裹。
它显示了。一旦在移动中，排气音符威胁要抢尽风头，但你很快就会发现阿巴斯不仅仅是一首交响乐。它的弯道几乎没有车身滚动，涡轮增压器可以把你从弯道中弹射出来。
缺乏直接的感觉是一个问题，但转向比MX-5更重，尽管不那么直接。但这没关系，因为阿巴斯有好玩的一面，如果你想要它，可以过度转向，快速转向和限滑差让你远离麻烦。
为了获得最大程度的攻击，它很容易保持在Sport模式，但在不可能或不合适的情况下，Abarth会切换到更放松和舒适的模式跑车。250Nm的扭矩意味着你不必永远换档，使巡航和超车变得轻而易举。
引擎
1.4升的MultiAir是从阿巴斯500并且在菲亚特版本中找到了相同的单元。不过，尽管菲亚特只能凑合使用138马力，但阿巴斯却可以受益于168马力，这使得它比马力最大的2.0升版本马自达MX-5的功率高出10马力。从0到62英里每小时只需6.8秒，最高时速可达144英里每小时。
点燃它，你的感官是由记录蒙扎排气系统的可怕的配乐搅动。阿巴斯已经比不那么优秀的菲亚特版本有优势。
最初，引擎感觉有点令人失望——你可以把这归咎于老派的涡轮滞后——但当你达到2000转时，奇迹就开始了。这不是一辆可以用来探索警戒线的车。峰值扭矩在2500转，使性能非常容易接近。
虽然有些人更喜欢自然吸气的MX-5发动机，但涡轮增压的MultiAir发动机为124 Spider提供了一些急需的剧院，特别是在阿巴斯，当它伴随着歌剧般的排气音符时。
简单介绍一下可选的六速自动变速器。2000英镑的价格不仅是一个昂贵的选择，而且完全不符合敞篷跑车的特点，延迟的换挡造成了令人愤怒的驾驶体验。避免的。
另一个很难推荐的是阿巴斯124 GT。虽然硬顶的增加增加了结构刚性(其16公斤的重量被较轻的车轮所抵消)，但去除快速下降或上升织物车顶的能力无疑会削弱标准124的吸引力。
MPG, CO2和运行成本
燃油经济性和二氧化碳排放很少是一个关键的考虑，当购买跑车但1.4升的MultiAir发动机提供了一些令人放心的强劲数据。手动版本在联合循环时可跑44.1英里/加仑，自动版本可跑42.8英里/加仑。
这两款车的油耗都高于马自达MX-5 2.0升版的40.9英里/加仑，但不及1.5升版的47.1英里/加仑。在所有情况下，你都需要表现出一定的克制才能达到这些数字，尽管避开b -road并不容易。
如果你还纠结于手动版和自动版之间的选择，第一年税率可能会影响你的决定。由于二氧化碳排放量为148克/公里，一辆手动变速箱的阿巴斯汽车将缴纳200英镑的税，而自动变速箱为153克/公里，第一年的税相当于500英镑。
保险集团
所有的模型都属于第29组保险支架，比三个高菲亚特124蜘蛛。这与2.0升版本的马自达MX-5相同，考虑到阿巴斯的效力，这对意大利人来说是一个不错的结果。
折旧
由于其有限的生产数量，阿巴斯124蜘蛛在菲亚特/阿巴斯蜘蛛阵容中具有最强的剩余价值。购车者有望在3年/ 36000英里(50.9%)后获得一半的退款，而标准车的这一比例为44- 47%。正如你所预料的那样，不那么吸引人的自动步枪的转售价值略低。
室内，设计和技术
菲亚特(Fiat)和马自达(Mazda)成功掩盖了各自跑车的平台共享根源，这应该受到称赞。至少在我们看来，阿巴斯的版本是最好的，渗出道路的存在和向它的传统致敬，而不是明显的复古。
外部面板完全定制，而蜘蛛比MX-5长139毫米，宽10毫米。有人可能会说，菲亚特不如马自达优雅，但阿巴斯没有这样的问题。
这有助于17英寸合金车轮填补拱门，而扩大的进气口，后扩散器，引擎盖膨胀和侧裙完成比赛的效果。选中标有“传统外观”的框，选择哑光黑色的引擎盖和靴子盖。
有五种颜色可供选择，1972年的圣马力诺黑色是唯一的免费色调。Costa Brava 1972年的红色和Turini 1975年的白色将花费你大约400英镑，而Isola d’elba 1974年的蓝色和Portogallo 1974年的灰色将花费你大约600英镑。
在内部，阿巴斯是令人惊讶的阴暗，但机舱可以通过免费选择黑色和红色皮革座椅提升。进一步的细节设置阿巴斯除了菲亚特包括一个厚实的方向盘和粗粗的变速杆，随着一个阿尔坎塔拉修剪仪表板和中控台插入。
标准配置大方，配备加热座椅，无钥匙启动，自动空调，巡航控制，DAB数字收音机标配7英寸触摸屏和蓝牙。选项包括卫星导航，一个Bose音响系统和一个可见包，包括全LED头灯，自动灯和雨刷，以及后方停车传感器。
所有的模型得到阿巴斯编号匾，拧在舱壁之间的两个座位。这招不错，让你想起了你在旗舰124上花的钱。
卫星导航，立体声和信息娱乐
作为124 Spider系列的旗舰，Abarth预装了全套音频/视觉选项，但您需要额外支付卫星导航费用。标配四个扬声器，通过一个7英寸的触摸屏控制媒体。
它有两个USB接口和一个AUX接口，可以通过蓝牙或Aha或Stitcher应用程序与智能手机连接。你可以花大约800英镑买一个高级Bose音响系统，包括9个扬声器和一个低音炮，但你很难超越令人回味的排气音。
到目前为止,苹果CarPlay和Android的汽车是不可用的。
实用性，舒适性和行李箱空间
在购买一辆双座跑车时，你必须做出一两个牺牲，但阿巴斯124蜘蛛出人意料地实用。
手动折叠的织物车顶在几秒钟内迅速而轻松地消失，为6英尺以上的司机和乘客提供了欢迎的缓解，他们可能会觉得机舱有点太舒适了。它一点也不拥挤，反而唤起了对过去经典跑车的回忆，尽管有更多的物质享受，我们怀疑，更少的泄漏。
驾驶位置低挂，很容易最好的MX-5/124范围，给你一个巨大的视图下的长引擎盖(包括鼓)。
一个体面的大小可锁手套箱位于两个座位之间，随着小的门口袋和一个空间，你的智能手机到变速杆的前面。在这里你还可以找到两个USB端口。
一对可拆卸的杯架位于座位之间，其中一个可以重新安置到乘客侧脚井右侧的插槽中。无论你把它们放在哪里，它们都会挡住你的手肘或乘客的膝盖。
大小
阿巴斯124 Spider长4045毫米，宽1740毫米，比马自达MX-5长130毫米，宽5毫米。它的车身长1233毫米，比17英寸轮毂的MX-5略高。
这意味着124蜘蛛失去了MX-5的紧凑性和完美比例，但效果在阿巴斯版本上不那么明显。
对于那些被Abarth 124 GT吸引的人来说，请注意，移除硬顶车顶不是一蹴而就的事情:有五个螺丝可以解开，而且你需要一个朋友帮你抬起它，以及在它关闭时存放它的地方。
腿部空间，头部空间和乘客空间
额外的长度和宽度并不等于额外的机舱空间，这是直接从马自达MX-5和处理一系列阿巴斯升级。
伸腿空间非常充足，即使是最高的司机和乘客，尽管身高超过6英尺的人可能会发现车顶打开后头部空间有点受限。
引导
140升的行李箱空间，Abarth提供10升以上的MX-5，并且行李箱的形状允许携带两个箱子。织物屋顶折叠到座位后面的插槽，对行李容量没有影响。
可靠性和安全性
阿巴斯124蜘蛛是在马自达日本工厂与常规124蜘蛛和MX-5一起建造的，所以建造质量比你期望的其他意大利汽车要好。我们也希望阿巴斯能够长期可靠。
菲亚特的1.4升MultiAir发动机在菲亚特和菲亚特的许多车型上进行了试验和测试阿尔法罗密欧产品，所以我们不希望它提供太多的问题。如果出了问题，维修和零件都不是问题。
标准安全设备包括电子制动力分配(EBD)，电气稳定控制(ESC)，四个安全气囊，胎压监测和前照灯调平系统。
一个欧洲五星安全评级不太可能，但马自达MX-5获得了四星评级，成人乘员得分为84%，儿童乘员得分为80%，行人安全得分为93%。它是辜负了缺乏尖端技术，这是预期在一个负担得起的跑车，如这。
保修
就像标准菲亚特124蜘蛛，阿巴斯享有三年无限里程保修，这使它比MX-5的60,000英里覆盖范围更具优势。阿巴斯还提供了三年的路边援助包和三年的油漆保修。
维修
阿巴斯124 Spider需要每12个月或9000英里进行一次维修，以最快的时间为准，这比MX-5的12000英里间隔要短。但考虑到这些车不太可能跑很多英里，这应该不是问题。
阿巴斯提供所谓的“轻松汽车”服务计划，服务期限从1年到5年不等，最多可行驶4.5万英里。所选择的计划可以包含在每月合同租用计划中。
