新福特彪马ST 2020审查

判决

有一件事是明确的:在彪马ST上，福特创造了市场上操控性最好的紧凑型SUV——而且在一定程度上领先。如果一辆SUV是必备的，它也有点便宜。的确，它比与彪马ST共享的Fiesta ST更贵，驾驶起来也不那么刺激，但如果这是你想要的那种车，它是同类车中最好的。

新的到来快福特总是能给我们带来一点快乐。蓝色椭圆的ST部门是否将注意力转向嘉年华,焦点或者，回到几年前蒙迪欧在美国，这些工程师很少有休息日。

现在他们把注意力转向了最新的彪马．但是给一个紧凑型SUV可能会让你怀疑这对ST部门来说是不是太过分了。

有一对热门紧凑型suv已经在市场上-的大众T-Roc R还有灼热奥迪SQ2为例。两者都拥有比彪马更强大的火力，但如果ST师最近的状态是可以接受的，那么当涉及到咧嘴笑的因素时，彪马不会缺乏。

它当然有一个坚实的起点。所有的彪马共享许多他们的基础与嘉年华超迷你，最热门的彪马借鉴了大量的辉煌嘉年华圣热掀背车。换句话说，在引擎盖下有一个相同的1.5升三缸涡轮增压发动机，产生与嘉年华ST相同的197bhp和320Nm的扭矩。

与那辆车一样，驱动通过一个六速手动变速箱传送到前轮。然而，动力系统有一个微妙的变化:彪马的排气音被调得比它的超迷你亲戚稍微不那么单调。这是对这一事实的认可，从根本上说，这是一款更实用的家用汽车。

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像发动机和变速箱布局，悬挂系统在很大程度上类似于嘉年华的，太。因此，彪马的所有部件都变得更加坚固，325毫米的前刹车盘增大了17%，转向架的速度比标准车快25%。可选的机械限滑差速器与扭矩矢量系统协同工作，帮助赛车更紧密地驶入弯道，并更积极地冲出弯道。

超迷你和SUV之间的关键区别是后扭杆。为了弥补更高的重心，彪马的布局比嘉年华硬了40%。

那么，这种安排会转化为跨界的车身风格吗?嗯,是的。彪马ST是一个绝对的声音。简而言之，这是最有趣的，它可能有跨界。在灵活性、车身控制和可调性方面，热彪马远远领先于同级别的任何车型，甚至是之前提到的大众和奥迪的替代品。

低速行驶很颠簸——额外的高度似乎给人的印象是彪马ST比它的嘉年华兄弟更颠簸——但在典型的英国b级公路上，这种感觉逐渐消失在背景中，底盘真正发挥了自己的作用。无论你选择充分利用米其林Pilot Sport 4S轮胎令人印象深刻的抓地力，还是以六到七分之一的速度行驶，彪马都是一辆真正令人满意、令人兴奋的车，可以沿着一条伟大的道路行驶。

如果汽车的操控有一个小缺陷，那就是方向盘。它非常精确，但感觉非常尖锐，对这样的车来说几乎太尖锐了。虽然快速机架是完美匹配的嘉年华，彪马的额外的高度和质量意味着它的边界在这里紧张。这是驱动程序最终与之同步的东西，但我们认为稍微慢一点的响应在这里会更好。

不可避免的是，由于额外的100公斤左右的移动，彪马ST的性能不及嘉年华。0-62英里每小时6.7秒的时间落后0.2秒，但实际上，这对道路来说仍然是很大的动力——在需要时可以进行超车，但足够适度，你可以充分利用每一个转速，而不会做任何愚蠢的事情。

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时髦的手动变速箱有助于最大限度地发挥动力，踏板的位置很好，适合脚跟和脚趾的降档。那些上升的刹车盘在脚下让人安心，并且有足够的咬合来把事情带回检查。

当然，普通彪马的所有简洁实用的设计都保留了下来。车上有一个456升的大行李箱，下面还有一个用软管冲洗的“大箱子”，里面有相当大的乘客空间。

ST增加了一些可爱的Recaro运动座椅，一个平底方向盘与ST标志，一些新的踏板和齿轮旋钮。此外，智能手机无线充电、随处可见的停车传感器以及12.3英寸的数字驾驶员显示屏都是标配。

外面有类似的保险杠设计，现有的ST线装饰，但选择性使用黑色油漆和不同网格模式的格栅给ST一个更强硬的外观。前分压器也比标准车增加了80%的下压力，而福特表示，大后翼和扩散器也对后面有积极的影响。

对比鲜明的黑色饰面应用于车顶、后扰流板、车门后视镜和车窗饰面，而标准的19英寸合金轮毂提供了两种不同的饰面。当然，很难错过“Mean Green”的漆面;这样一个耸人听闻的颜色是完全保持福特ST在过去的打击，但更微妙的选择也可用。

彪马ST车型的起价为28,495英镑。与顶级配置的嘉年华ST-3(24,575英镑)相比，这听起来相当多，实用性稍强，但最终却少了一些乐趣。然而，一辆大众T-Roc R的售价仅高出1.2万英镑。是的,大众汽车还增加了两个驱动轮和额外的99马力，但不要认为它提供了额外的1万美元的刺激。