创世纪G80 vs奔驰e级vs雷克萨斯ES

一段时间以来一直关注汽车行业的忠实《汽车快报》读者将会对déjà-vu的推出有所了解《创世纪》这是一个与现代汽车密切相关的新品牌。

毕竟，它顺应了行业趋势;有一款名为劳恩斯的汽车旨在占领一些高端市场。但它不能与现代的徽章，所以它把劳恩斯到汽车的前面，并消除了所有的痕迹现代从市场营销。

这是一个熟悉的故事，你可能从一些品牌中认识到DS而且Cupra或者，如果你年纪大一点，你会记得雷克萨斯、英菲尼迪以及美国的讴歌和林肯从主流制造商中分离出来。

在英国，这些分支机构往往难以与诸如梅塞德斯，所以我们汇集了新的创世纪G80与来自欧洲的天然竞争对手e级另一款车型来自更知名的高端衍生品牌the雷克萨斯ES．

的创世纪G80将需要证明它可以与梅赛德斯(Mercedes)的一款令人难以置信的高级轿车匹敌，也可以与日本制造商的更左翼的选择相媲美雷克萨斯．让我们看看结果如何。

创世纪G80

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捷恩斯G80是一款行政轿车，有汽油和柴油两种形式可供选择。在这里，我们有2.5升汽油模型，四轮驱动作为标准的高级线装饰，这使它的价格为43,150英镑。我们照片中的车是一辆更高规格的豪华车，售价为47,950英镑。

设计与工程

外观当然是主观的，但如果你喜欢或讨厌G80的设计，很难否认它的大格栅、宽大的车身和长引擎盖肯定会吸引眼球。

G80与GV80 SUV共享部件，但它没有在其他地方广泛使用的平台，这从工程角度来看给人一种排他性的感觉。它使用2.5升的四缸涡轮汽油发动机，通过八速自动变速箱驱动四个轮子。发动机是这里最强大的，有300马力和422牛米的扭矩，所以从这个意义上说，它很值，尽管是最昂贵的车。

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它的轴距也比其他车型长，为3,010毫米，这有利于机舱空间。实际上，总体而言，G80的内饰是一大亮点。它的内部非常豪华，到处都是高品质的材料，有触感的木质装饰(免费选择)，高分辨率的屏幕充满了各种功能，给人一种轻盈、通风的感觉。虽然机舱让我们想起现代现代汽车最好的部分，但你没有任何可以指出的是明显来自低成本车型。

在这一点上，豪华车制造商并不总是做得很好;取消感觉廉价的加热器开关或指示灯杆以偷工减料是梅赛德斯和宝马等公司最初建立如此强大品牌的部分原因。说到《创世纪》的内部，真的没什么可挑剔的;在质量和豪华方面，它很容易与奔驰匹敌。

开车

虽然G80的机舱奢华，但在英国的道路上，它无法与奔驰的舒适和驾驶体验相媲美。在高速公路上，在没有坑洼和颠簸的表面上，骑行是足够平稳的，但这些在英国是很少的，Genesis没有吸收不完美，以及它的两个竞争对手在这里。这三款都不是完美的，但G80稍显坚固的驾乘边缘显得很突出，因为它也不是特别运动。

转向很快，但很轻，没有感觉通过轮辋。这意味着，当你转到一个角落，创世纪可以感到有点不稳定，因为快速机架诱导身体滚动更容易比在其竞争对手。它不是任性或不愉快的驾驶，但它奖励一个更轻松的驾驶风格，往往强调它可以骑得更平稳。

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这是一个类似的故事，当谈到引擎。它提供了所有你想要的性能- 0-62英里每小时只需6秒-四轮驱动系统意味着有足够的牵引力。然而，由于汽车不是那么有趣的驾驶，它感觉与汽车的性格不一致。有一个声音合成器，可以通过扬声器传递一个运动的引擎音符，这取决于你选择的驱动模式，但引擎非常多地保持在背景中。这是一件好事，因为这是G80卓越改进的一部分;里面非常安静，即使是高速行驶。

八速自动变速器很平稳，当你只是在巡航时，它可以无缝切换，但如果使用手动摇杆或要求快速降档，它就会感觉力不从心。奔驰的九速变速箱反应更灵敏，甚至雷克萨斯的无级变速器反应也更快，尽管它在其他领域也有自己的问题。

实用性

G80的高品质内饰延伸到后排座椅，这是梦幻般的。不仅座椅本身非常舒适，它的腿部空间也比竞争对手大得多。这是一个非常令人愉快的地方，即使是腿最长的成年人也能毫不费力地融入其中。它的头部空间比奔驰要小，但比雷克萨斯要宽敞得多，而且只有当你个子高、坐得笔直时，头部空间才会成为问题。

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不幸的是，创世纪的靴子并不令人印象深刻。它的容量为424升，由于在后备箱地板下有一个大电池，所以没有备用轮胎或地板下的存储空间。e级车的排量为540升，因此更加实用。

所有权

作为一个新品牌，捷恩斯还太年轻，无法从所有权和可靠性方面得到解读，但它正在努力让买家感到舒适。所有车型都将通过豪华的捷恩斯商店(Genesis Stores)销售，而不是经销商，并提供礼宾服务，包括送货上门，以帮助你在购买后了解汽车。

G80还提供了一个出色的五年护理套餐。它包括保修，故障保险，服务和信息娱乐系统更新，当你购买汽车时免费(最令人印象深刻的是5年免费服务)。

运营成本

G80是这里最贵的车型，但5年的免费服务可以缓解这一问题。然而，新豪华品牌可能会受到影响的一个领域是剩余价值，捷恩斯在这方面的得分最低。三年后持有其原价的46.9%是合理的，但它被奔驰(50.8%)和雷克萨斯(58.7%)所击败。

另一个令人担忧的地方是2.5升汽油发动机，即使你是一个小心的司机，它的回报率也不太可能超过35英里/加仑。

测试人员说

“G80在欧洲NCAP测试中获得了五星评级。它在安全辅助类别中得分很高，因为它有大量的标准技术。”

奔驰e级

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的奔驰e级是在这里击败的车。它代表了行政轿车级别的建立，拥有汽车世界最具辨识度的品牌之一。虽然这些图片中的模型是柴油动力的E 220 d，但我们将G80与E级阵容中最接近的对手进行了比较:售价42,760英镑的E 200 AMG Line。

设计与工程

与几乎所有现代汽车一样，e级车在建造过程中使用了一个共享平台。在这里，它被称为MRA(模块化后部架构)，它在前面使用双叉骨悬挂，在后面使用多链接设置。该系列的所有车型都标配了“敏捷控制”自适应阻尼器，通过中控台上的开关选择驾驶模式，它们的响应可以加强或放松。

E 200使用2.0升四缸涡轮增压汽油，194bhp，这意味着它是本次测试中功率最低的车型。然而，它提供了一个健康的320Nm扭矩，9速自动变速箱的设计充分利用了它。与Genesis的四轮驱动和ES的前驱不同，这款车是后轮驱动。

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内饰很容易被描述为传统，但这并不是坏事。e级有一个保留的，看起来很聪明的舱室，感觉就像你期望的奔驰一样高档。它使用高品质的材料，包括仪表盘和中控台的触感木材装饰，还有舒适的皮革座椅和许多现代套件。

标配10.25英寸数字表盘，12.3英寸触摸屏延伸至仪表板中心。这有卫星导航，语音控制功能，在线功能和苹果CarPlay而且Android的汽车．包括无线手机充电。

最新款的e级车有一个全新的方向盘，上面布满了触控按钮。它们一开始有点繁琐，但分开的辐条有助于将各种功能组合在一起，所以你会及时习惯它。

开车

令人印象深刻的工程e级闪耀在驾驶体验。它是几十年进化的产物，从中受益良多能力的惊人平衡，使它成为任何热爱驾驶的人的最佳选择。

e级车不会像捷恩斯那样在转弯时出现身体翻滚的问题，因为它转弯时很平稳，而且非常镇定。与G80过于轻的配置相比，雷克萨斯的转向更重，尽管偏重，但却达到了最好的平衡。不过，这些车都没有很好的转向感。

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在公路上，奔驰在颠簸和坑洼上表现得非常镇定——过中间弯道的缺陷并不会破坏汽车的平衡——在高速公路上非常平稳和放松。我们的测试车安装了较大的20英寸合金，在较低的速度下具有坚固的边缘，但根据经验，我们知道车轮较小，轮胎侧壁较高的车型要好得多。不管怎样，你走得越快，旅途就越平稳。

虽然E 200的输出功率是三款车中最低的，但它0-62英里每小时7.4秒的时间却不容小觑，因为它足够加速了。九速自动变速箱是目前测试中最好的装置。G80的八速变速箱在大多数情况下还不错，但当你要求更多的时候，它就有点差了，而雷克萨斯的CVT带来了嗡嗡的发动机噪音。e级车的变速箱很平稳，换挡迅速，在几乎所有情况下都反应灵敏。与其他驾驶体验一样，它给人的感觉比竞争对手更精致。

实用性

奔驰是三辆车中最实用的一辆。它的后部空间没有G80那么大，但比雷克萨斯更宽敞，而且还有一点比任何竞争对手都有更大的回旋空间。此外，飞机上还有足够的伸腿空间，让成年人在长途旅行中感到舒适。

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奔驰还提供了三款车中最大的一款。其540升的容量意味着行李区有足够的空间放行李箱和高尔夫球杆。相比之下，捷恩斯的排量为424升，雷克萨斯为454升。机舱内的储物空间很好，中控台上有一个很深的储物箱，体面的门上储物箱，在主信息娱乐屏幕下方还有一个有用的储物柜，用来放手机和其他物品。

所有权

奔驰在我们2021年驾驶者动力客户满意度调查的制造商图表中排名第13位，仅落后雷克萨斯3位(劳恩斯太新了，没有入选)。e级车应该很好买，但它不能与竞争对手的保修范围，因为它只有三年的价值。

安全是坚强;该车在欧洲NCAP碰撞测试中获得了5颗星，在成人保护类别中得分95%。标准的安全设备很好，但要得到最高科技的设备，你需要驾驶辅助包，它的价格为1695英镑，增加了主动盲点辅助，主动车道保持，基于路线的速度调节，主动转向辅助和躲避转向辅助。

运营成本

官方的燃油经济性数据显示，E 200比G80更节俭。这并不奇怪，因为它不仅有一个更小的发动机，而且梅赛德斯更轻，是后轮驱动而不是四轮驱动。这意味着它每年的燃油成本为1848英镑，而劳恩斯为2304英镑，尽管雷克萨斯的续航里程为54.3英里/加仑，一年的燃油成本为1324英镑。

雷克萨斯的税收也更便宜，因为它是混合动力车，每年可以节省10英镑，因为价格不到4万英镑，每年还可以节省335英镑。e级车和G80车在前五年每年的车辆消费税为485英镑。

测试人员说

“e级拥有最多样化的车型阵容。它有旅行车、coupé和敞篷、600bhp以上的AMG车型，也有适合公司用车的插电式混合动力车。”

雷克萨斯ES

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雷克萨斯ES略有不同，它采用了混合动力系统，价格也低于竞争对手。它是G80的天然竞争对手，因为它是另一款具有主流品牌根基的车型。它比竞争对手的F运动装饰(包括技术和安全包)更便宜，价格为39,280英镑。

设计与工程

ES采用丰田的TNGA平台，更确切地说是GA-K架构，因此它与该公司的凯美瑞和RAV4车型共享部件，并采用前轮驱动。

只有一个动力系统选项，那就是300h。它有一个2.5升四缸自然吸气汽油发动机与混合动力辅助，导致总215马力。电动机也提供了足够的扭矩;它的肌肉感比官方的221Nm峰值所暗示的要强。

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与插电式混合动力车不同，雷克萨斯通过再生制动和发动机本身为小电池充电。对于丰田来说，这是一条很好的道路，在提供高燃油经济性和强可靠性方面是一致的。它连接到一个无档位的无级变速器(CVT)，而是不断地在比率之间移动以优化效率。不过你开起来就像普通的自动挡。

可选择的驾驶模式包括生态，正常，运动和运动+，这是通过安装在仪器binnacle一边的旋转选择器访问。它看起来奇怪的ES，但更有意义的LC跑车，具有相同的布局。

内饰质量通常是雷克萨斯的强项，但它在ES中并不令人印象深刻。与竞争对手相比，客舱周围的塑料看起来更便宜，感觉更舒服，虽然感觉建造得很好，但客舱达不到同样的标准。信息娱乐屏幕很大，但界面令人失望。不过，它有很多设备，因为你有卫星导航、加热的电动皮革运动座椅、停车传感器和倒车摄像头，还有气候和巡航控制系统。

开车

丰田混合动力传动系统的多年发展是显而易见的。电动和汽油动力之间的过渡是无缝的，虽然CVT变速箱在硬加速下仍然会从发动机发出连续的嗡嗡声，但在大多数情况下都没问题;没有颠簸或不必要的颠簸。

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在电动模式下驾驶的能力意味着ES在交通和城镇周围非常安静，再加上它的低速性能相当不错。不过，一旦你达到了速度，发动机就不是很强劲，无法提供涡轮增压发动机所能提供的冲击力。这可以从0-62英里每小时8.9秒的时间中得到证明，这比Genesis慢了整整2.9秒。

不过，对于那些喜欢驾驶的人来说，雷克萨斯仍然值得一试，因为它的控制系统比竞争对手更有力度，而且在转弯时仍能保持镇定。它开起来不像奔驰那么有趣，但也不会太远，而且在曲折的道路上，它比G80更沉稳。它骑以及成因以及，但我们会期待更好的雷克萨斯在这里;在更高的速度下，它不是奔驰的对手，因为机舱内的振动更大，风的噪音也更大。

实用性

这种混合动力技术的一个缺点是，雷克萨斯必须在车上安装笨重的电池。因此，ES内部的空间没有e级那么大。后备箱容量为454升，略低于奔驰的540升，但比捷恩斯的424升要大。

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后排的伸腿空间还不错，但与巨大的G80和宽敞的e级相比，它的伸腿空间不算太大。但头部空间可能是个问题:身高高于平均水平的成年人需要在座位上弯腰驼背，以免被压在车顶上。与竞争对手相比，它的背部颜色更暗，也不那么适合人。舱内储物没问题;有一些中控台小柜，还有像样的门箱。

所有权

雷克萨斯在我们的驾驶力满意度调查中一直得分很高，但在2021年制造商排名中意外地跌至第10位。这只比奔驰领先三个名次，表明其他品牌在客户服务方面已经赶上了雷克萨斯。不过，可靠性应该是久经考验的混合动力系统的一个强项。

ES获得了五星欧洲NCAP碰撞测试评级，标准配备了10个安全气囊、自动制动、车道保持辅助、自适应巡航和自动远光灯，原因很容易理解。

运营成本

由于它是一款混合动力车，ES是公司购车者的突出选择。它的二氧化碳排放量为每公里127克，因此处于29%的公司汽车实物效益税区间，远低于G80和e级分别为37%和36%的税率。

这意味着，高收入者购买雷克萨斯时每年需要缴纳4530英镑的BiK税，而购买劳恩斯时需要缴纳6179英镑，购买奔驰时需要缴纳6071英镑。但e级轿车也有两种插电式混合动力系统可供选择;它们的排放量还要低得多，因此在计算公司的汽车时，它们最有意义。

然而，在这家公司，ES也拥有更好的燃油经济性。官方的WLTP数据为54.3英里/加仑，比G80的回归足足高出23.1英里/加仑，ES的年度运行成本应该是目前为止测试的三款车中最低的。

5年的免费服务和售后服务套餐会让劳恩斯看起来很有吸引力，但如果你打算把车留着一段时间，雷克萨斯提供10年的保修，只要所有的年度服务都在主要经销商那里进行。

测试人员说

“选择顶部的Takumi装饰，花1600英镑就可以把镜子换成摄像头。然而，屏幕分辨率很低，看起来有点像后来才出现的东西。”

判决

第一名:奔驰e级车

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e级是这里最完整的汽车，将吸引最广泛的买家。它是最舒适的车型，也是最好的驾驶，而且它也是最实用的，拥有一流的内饰和许多尖端技术。它的动力系统平稳安静，但它仍然有足够的性能，而且它比劳恩斯便宜。加上高水平的标准套件，这是一个明显的赢家在这里。

第二名:Genesis G80

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捷恩斯G80是这个羽翼未丰的品牌的第一款出色产品。它在许多关键领域表现出色，但在一些地方也有不足。内饰非常棒，在高速公路上也很安静，但遗憾的是，驾驶并不像它应该的那样顺畅，而且非常渴。宽敞的高科技机舱，支持性座椅和强劲的性能意味着它与梅赛德斯接近。

第三名:雷克萨斯ES

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如果你是公司购车的人，单是省下的税就意味着雷克萨斯ES是首选，但如果你是这种情况，我们建议你购买e级插电式混合动力汽车。雷克萨斯在PCP金融上提供了很好的性价比，但与竞争对手相比，它的机舱看起来很低端，信息娱乐系统非常差，性能不那么强，内部有点狭窄，所以它不得不在这次测试中排名第三。

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