新劳恩斯电气化GV70 2022审查

判决

这是在昂贵的一方，但电气化GV70显示了创世纪在相对较短的时间内作为一个品牌在欧洲走了多远。GV70的续航里程、性能和充电技术都是一流的，而材料和制造质量，加上实用性和信息娱乐都是基本可靠的。客户服务也非常强大。然而，它可以更舒适一点，平衡这与一个更尖锐的一面动态，虽然这也是一个遗憾，没有单电机模型-但永远不要说永远，根据一个创世纪高管我们谈到…

自从它来到英国一年多一点《创世纪》宝马推出了六款车型，在几乎每一个重要级别上都建立了普通德国厂商的高端替代品。但这电气化GV70SUV可能是它推出的最重要的变种。

虽然它并没有试图接手118博金宝 ，宝马而且梅塞德斯在数量方面，当谈到质量、技术和客户服务时，劳恩斯是正确的。电气化GV70结合了目前市场上许多需求领域的品质全电动动力总成中型SUV身体与高级弯曲。

售价从64,405英镑起，与一些竞争对手相比，它可能看起来很昂贵，但它们可能拥有单电机和/或更小的电池动力系统，以降低起步价格，而电动GV70只有77.4千瓦时的电池和一对电动马达，在Boost模式下可提供高达483bhp和最大700牛米的扭矩。

虽然它提供了相当令人印象深刻的性能(0-62英里/小时，最好的4.2秒)，但范围更重要;283英里的续航里程是很有竞争力的，我们看到了效率，这使我们的车的官方数据在10%以内。

我们将专注于动态，但有一点更多的解剖，当涉及到价格，这实际上使Genesis看起来更有价值。该品牌称其为“劳恩斯差异”，相当于其五年护理计划，包括保修、路边协助和服务(时间或50,000英里，哪个更早)。

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买家还将获得一个劳恩斯个人助理，他将帮助你捡起你的车，并提供任何日常维护所需的礼车。

但对于电动GV70来说，它不仅限于此，因为Genesis已经与Shell Recharge合作，提供了所有的充电点，再加上五年免费使用Ionity充电网络，优惠价格仅为每千瓦时24便士。Ionity通常每千瓦时收费69便士;这相当于你在一辆ICE汽车里少花了近三分之二的汽油或柴油加油费。随着国内能源价格开始上涨，它甚至可能比一些国内关税更便宜。

电气化的GV70可以接受高达240kW的充电速度，充电10- 80%需要18分钟-它也将保持15- 55%的峰值充电率。

在运动与增强模式选择，像许多大功率电动汽车，GV70踩向前，但油门踏板的地图是很好的校准。在充分发挥扭矩之前，加速的第一部分是轻柔的，所以即使专注于最大性能，汽车仍然是平滑和精致的。

这就是电动GV70的优势所在。我们的车安装了价值3560英镑的创新包，除了其他功能外，它还能主动消除道路噪音。再加上几乎完全没有发动机的呜呜声，劳恩斯在巡航时很安静，即使是在我们的车可选的20英寸合金轮毂上，乘坐效果也很好。

所有电动gv70都具有具有道路扫描技术的自适应悬挂。在大多数情况下，系统工作良好，在高速公路和A级公路上提供舒适。在城镇周围，这种系统有时似乎不是最智能的，但它远没有让人感到不舒服，而在布满皇冠和车辙的乡村道路上，身体会受到一些影响。

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但毫无疑问，这是由于汽车的2310公斤的粗重-一个问题很多电动越野车遭受。在定制的米其林橡胶上，抓地力很好，方向盘在舒适模式下提供了不错的重量，而且可预测的线性反应率，尽管对路面情况的反馈为零。但对于这样一辆车，对大多数买家来说，这可能并不重要。然而，路边重量意味着电气化GV70有一定的嗜睡通过方向变化，即使它没有滚动太多，感觉镇静。

这不是一个性能SUV尽管它的功率输出，所以电气化GV70的底盘是相当好的倾斜。我们得说这是我们测试过的驾驶性能最好的创世纪。

事实上，它充满了科技，有助于减少任何动态短缺的边缘。例如，再生制动装置就很棒。智能再生系统2.0将根据交通状况和卫星导航数据调整再生水平。或者你可以选择从没有制动效果到创世纪的i-Pedal设置，后者提供单踏板驾驶。

还有一个最大回复功能，通过拉动左边的桨来激活。这意味着你可以以较低的回复速度巡航，以最大化滚动效率，但随后拉住桨，在转弯时刹车，当你达到合适的速度时释放它。这是一个非常直观的系统。

除此之外，电气化GV70在大多数其他领域都与内燃机同行一样出色。诚然，你在503升的时候损失了39升的启动空间，但你在前面获得了另外25升的空间，可以用来存放充电电缆(充电端口位于前格栅内，所以这是有道理的)。

否则，室内的水平很好，电气化GV70的包装是健全的。信息娱乐产品也很先进，配有数字仪表板和14.5英寸的屏幕，拥有最新的智能手机连接和连接服务，皮革装饰，电动后挡板，以及许多安全和驾驶辅助技术。