《长城战马》(2013-2016)提货回顾

长城汽车是中国最大的汽车制造商之一，现在已将注意力转向出口市场。Steed双厢皮卡是该公司进入中国市场的第一款车型，长城汽车选择了高内饰水平和低入门成本作为其卖点。

不幸的是，质量不像竞争对手那么高，卡车不负其价格。所有车型均由2.0升发动机提供动力，可提供合理的143马力，并通过六速手动变速箱驱动。Steed驾驶和乘坐都很合理，但在英国皮卡市场上难以与更成熟的对手竞争。

这款Steed在2016年被停售，因为它的柴油发动机无法满足新的欧6排放法规。尽管奔驰继续在其他非欧盟国家销售，但长城汽车是否会在欧洲重新推出更清洁的柴油发动机，目前还没有消息。

•MPG和运行成本•装载空间和实用性•可靠性和安全性•安全•驾驶及表现•驾驶室和内饰

Steed皮卡搭载的2.0升柴油发动机配备了可变几何涡轮增压器，可提供极具竞争力的143马力，以及310Nm的扭矩。虽然这足以推动相对紧凑的皮卡前进，但它在面对像日产Navara它的2.5升发动机功率为190马力。

长城宣称，骏马将恢复到每加仑34英里，每公里排放220克二氧化碳，相比之下，190马力的纳瓦拉每公里排放222克二氧化碳，福特150马力的Ranger皮卡每公里排放224克二氧化碳。然而，服务间隔设定为不具竞争力的10,000英里/年，而福特只需要在20,000英里后看到您的Ranger。

然而，长城汽车的保修期是市场上最长的，为6年/ 12.5万英里。五十铃(Isuzu)和三菱(Mitsubishi)的质保期很接近，都是5年/ 12.5万英里，而福特仍然只提供3年/6万英里的质保。

与福特(Ford)、三菱(Mitsubishi)、五十铃(Isuzu)等公司不同，长城汽车专注于皮卡市场最大的领域——双座4x4。这是足够公平的-大众也只提供双室4x4在阿马洛克在英国，尽管它提供了更多的发动机选择和修剪水平。虽然所有的Steed型号都可以携带超过1000公斤(1.0吨)，所以增值税可以在购买时回收，如果你注册了，它的负载床尺寸相当紧凑。

例如，负载床长度仅为1380毫米，而Ranger双驾驶室长度为1549毫米。同样，1460毫米的床宽也比福特的1520毫米小了一些。然而，它比相对低成本的航班要稍长一些三菱L200特洛伊，最接近Steed的入门价格，并具有较小的三菱两种双驾驶室负载床选项。

在牵引方面，Steed也落后于市场领导者，其容量仅为2.5吨。福特和五十铃都有3.5吨的牵引能力，这使他们远远领先于中国新来者，并使他们在农业和建筑用户中更受欢迎。双层驾驶室可载五人，不过对于高个子乘客来说，后部有点狭窄。该范围的顶级骏马SE配备了一个体色硬顶部后方载荷区域作为标准和屋顶顶部轨道。

骏马车型都配有前盘式制动器和鼓式后置，这在皮卡市场上仍然很常见。带EBD电子制动力分配的ABS制动器是标准的，但甚至没有ESP电子稳定程序的选项。这匹骏马还没有经过欧洲NCAP的碰撞测试。在驾驶室里，司机和乘客都有标准的安全气囊和高度可调节的安全带。

后方停车传感器仅可在顶级范围SE模型。我们还没有听说长城的可靠性有任何重大问题，该公司每年在中国销售超过10万辆骏马。它还提供市场领先的保修覆盖6年/125,000英里。

安全

Steed的thatchams批准的一类警报和保险公司批准的固定器有助于将保险集团降至7A-8A。玻璃和其他部件是安全蚀刻和锁轮螺母安装为标准。长城还适合所有车型的无钥匙进入系统。

长城战马实际上并没有做什么可怕的事情。这听起来像是用模糊的赞美来咒骂，但这是事实——如果你只是需要在当地跑步，把奇怪的干草扔在后面，然后带着它穿过田野，那么Steed可能会符合要求。不过，长途旅行就不那么愉快了，因为骏马有坚硬的悬挂系统，会导致它在崎岖的道路上碰撞和反弹。

2.0升发动机有足够的动力，但在更高的速度下相当嘈杂和刺耳，而稍微有缺口的变速意味着你可能会避免掉下来额外加速。方向盘是相当模糊的，但最大的问题是刹车，这需要一个强大的推动，使他们工作。不可否认，这是长城首次进入英国市场，我们可以预期该公司将提高骏马范围相当迅速。毫无疑问，下一代人会向前迈出一些实质性的步伐。

长城汽车的营销策略相当有说服力，因为即使是基本款S也配有加热真皮座椅、空调、低速电动四驱车选择，以及带有蓝牙连接的Alpine音响。

当你进入Chrome，跟踪器和SE规格时，唯一的附加组件是侧栏，屋顶轨道和硬顶部。不过，虽然这款车的规格听起来不错，但它的皮革相当没有说服力，座椅不是特别舒服，空调也不是很强大。由于在移动中很难工作的小按钮，在简单的可用性方面，售后音响留下了一点不尽如人意的地方。标题的规格在价格上很好，但价格决定了质量。

范维度

载荷面积尺寸