现代Genesis审查

《创世纪》已被现代的旗舰车型自2008年首次亮相,但从未在欧洲或英国。然而,改变设置为全新第二代汽车到来。

和它的前辈一样,新人是一个壮观的四门轿车的定位等宝马5系,奔驰e级和雷克萨斯GS。

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只有一个版本,这是由3.8升V6发动机配备了一款8速自动配对现代说他们将出售每年只有少数的汽车。柴油动力的缺乏意味着《创世纪》的吸引力在英国将是有限的。

但如果一个大V6-powered汽油luxo-barge之后的事情你和你价值安慰和细化运动驱动,那么《创世纪》很可能会让你大吃一惊。宽敞和绝对装载设备,都一定程度上弥补起初看起来像一个陡峭的£48000的价格。

现代显然已经努力在《创世纪》的细化,因为它是一个安静的地方很多。3.8升V6 whisper-hushed在闲置,只有成为侵入时努力工作,同时也有一丝风和道路噪音。

标准气囊也公平的工作吸收颠簸,漂浮在粗糙表面,会导致一些等竞争对手雷克萨斯GS坐立不安。然而,触及脊或路面上的一个深坑,一个不舒服的重击发送通过机舱发抖。这种软悬挂设置对《创世纪》的处理也有影响。

即使在最设置阻尼器——司机可以选择运动和正常——现代滚到角落,虽然身体运动并不是严格的控制。它也有一个confidence-sapping在转弯高负载下到转向过度的倾向。

电子辅助指导不提振信心,;虽然直接,它缺乏反馈。另外,它受到粘性和不精确的行动在向前的位置,这迫使司机使很多小修正保持汽车在你选择车道高速公路。因此,《创世纪》不是像你期望长距离放松。

3.8升V6还感觉的豪华轿车。汽油单位足够精致,但它缺乏轻松低速响应你期望在这个类型的车。

低于4500 rpm,加速度是有点缓慢,不是帮助稍显笨拙的,偶尔还犹豫八档汽车盒子。然而,动力装置的努力,《创世纪》执行。的运动,咆哮配乐略与汽车的高管形象,但它是一个活泼的演员当你把你的脚从停滞不前。

支出£47995的车很多,更不用说在这样一个现代没有记录image-obsessed类。虽然《创世纪》感觉更好的构建和比其他品牌的高档模型,它不是特别足以证明这种价格不菲。另外,它很贵。

二氧化碳排放261克/公里的实物福利费用导致大型企业用户,而私人买家不得不咳嗽每年£500的税。3.8升引擎也很渴。

虽然我们的专家还没有计算剩余数据起源,它可能表现良好。从好的方面说,车里有一个免费的五年服务包。

如果模仿是最真诚的恭维方式,然后德国的三巨头将会被支付一个伟大的赞美《创世纪》的风格。例如,现代的前格栅和大灯可以视为一堆乱七八糟的奔驰s级和奥迪,放荡的概要文件是纯粹的奥迪A7。而不是最富有想象力的设计,《创世纪》是英俊,玉树临风,再加上它的长和宽,所以它看起来相当壮观的。

模仿的主题继续内部,你会发现一个仪表板,相似性超过通过宝马5系”。还有一个集中安装屏幕信息娱乐和white-ringed表盘,加上一个几乎相同的中心控制台的布局。仍然有一个或两个繁荣,帮助现代脱颖而出,包括整洁、金属饰面起动按钮,优雅的模拟时钟。

质量是不错的。它不能完全匹配最佳执行汽车高端市场的吸引力,但适应并完成《创世纪》的是任何现代的最好。塑料都是有求必应,木质装饰有一个深刻的光泽整理和皮革上的缝合整齐一致。

有很多的装备,包括soft-close门,脚凳的躺后座,平视显示和围观停车摄像系统。还有一个强大的,14-speaker词汇立体设置,全景玻璃车顶和加热和通风座椅前方和后方。事实上,它是那么好装备,没有任选附件。

然而,它并不完美。在小屋完成按照现代的标准,有太多的按钮和开关进行从品牌的更卑微的模型。

《创世纪》是一个巨大的汽车——在近五米长,它的竞争对手豪华轿车的维度。因此,感觉稍微宽敞的比其主要竞争对手,后座乘客越来越腿和肩膀的房间。

后面的长椅上有一个比例的倾斜的函数,而乘客坐在左边可以远程操作副驾驶座上创造更多的空间。

唯一的负面是标准的全景玻璃车顶吃进空间,因此,即使是那些在六英尺高将刷屋顶衬里。

现代动力后挡板,将揭示一个493升的引导;然而没有分裂/褶皱安排或ski-hatch更长时间的东西。存储在客舱内是好的,有一个很大的前排座位之间的小房间,一个有用的手套箱和无数杯座。

现代不能匹配像雷克萨斯的可靠性和质量的良好声誉,但品牌完成我们的司机2014年位居18满意度调查。另外,《创世纪》代表了一大步的配合和完成,这有助于创建一个强烈的印象的耐久性。虽然现代的基础是英国买家,他们已经尝试和测试在其他模式在全球范围内。

一个方面,不应该引起关注的安全。创世纪是挤满了功能,包括7个安全气囊,稳定控制系统,盲点监控、自适应巡航控制系统和车道保持辅助——尽管后者干预很积极,这难免让人感到不舒服。