捷豹XF Sportbrake 3.0柴油2018审查

有很多喜欢的捷豹XF Sportbrake在削减其肌肉僵硬的V6柴油发动机。越野车可能湿润的眼睛买家汽车同类,但光滑的混合,愉快的处理,飙升的性能和良好的实用性,确实需要一些打击。你可以找到一个稍微明显一些驱动和更好的集成最新的技术,然而,和2.0 d XF包提供了一个更好的价值。

你只需要浏览的页面自动表达和熟悉最新的汽车制造商的产品计划暗示大柴油房地产可能不是当前汽车时尚的高度。

的崛起运动型多功能车和柴油的证据确凿的死亡似乎背叛汽车一样捷豹XF Sportbrake和它的3.0升V6引擎,但感知和现实之间的差距可能是一个大的。

•最好的房地产在售车型

这捷豹XF在2015年推出,但买家需要额外的实用性必须等到去年年底Sportbrake房地产版的到来。我们测试的V6柴油在range-topping年代模型规范,增加各种个性的组件包括一个微妙的身体工具包,屋顶扰流板。

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它的后轮驱动——Sportbrake AWD科技不是这个旗舰柴油单位,所有模型得到自流平空气悬挂。如果你期望一个柔软的,bump-obliterating骑,不过,再想想。这个年代模型也有运动悬挂和可选的20英寸合金车轮,结果是公司进步。这不是不舒服,但它与自适应阻尼器在动态模式。

1855公斤的另一面是令人印象深刻的身体控制执行,通过角落和种植,安心的感觉。指导不完全活生生地呈现在你的手中,但它是准确的,整体效果是有趣的。

所以引擎,有足够多的能交货。6.1秒的完成时间可能听起来不起泡按照现代的标准,但高达700 nm的扭矩从2000 rpm更能说明问题。的灵活性和毫不费力的齿轮敦促大型柴油将是一个很大的损失,如果立法者让他们的方式——这人富足。它会做49.6 mpg和149 g / km的二氧化碳排放,以及拥有完整的欧元6合规。

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引擎优化令人印象深刻,你需要8速自动翻转下来几个比率听到风的3.0升涡轮增压单元和音响。当您这样做时,变速箱响应迅速和顺利,甚至在其运动设置。但发动机的扭矩是齿轮的选择几乎是次要在正常开车,意义最会离开桨好孤单。

XF Sportbrake看起来内外部分,但室内设计不是技术节得到的奔驰e级和信息娱乐系统不好用。仍然没有苹果CarPlay或Android的汽车,这是令人沮丧的汽车花费这么多。纹理皮革体育席位年代模型相当狭窄,抵消踏板意味着你的右腿可以高枕令人不安的对侧支撑基础上,。

在实用性方面,有一个565升的引导生长与后座下降了1700升。这不是e级维度,但它并不遥远宝马5系旅行。平坦的地板很容易滑项目,而最大牵引重量2000公斤意味着它不太可能你会想要承载能力。