科尼赛克Gemera的600马力三缸发动机在新的测试视频中亮相

第一个完全工作科尼赛克Gemera原型已经在一个官方视频中展示，在这个视频中，我们可以简短地听到它强大的直列三引擎在负载下。

目前它的转速约为4500转，随着测试的进行，最终将达到8500转的红线。正如首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克所指出的那样，与科尼赛克其他车型相比，Gemera的布局更加实用，这意味着在开发过程中可以搭载一名测试驾驶员和三名工程师。

gema有四个座位，插电式混合动力车超级跑车可以在1.9秒内完成从0到62英里每小时的冲刺，最高时速可达248英里每小时。这款车的产量将限制在300台。

Gemera由科尼赛克内部开发的插电式混合动力车提供动力电动动力系统这款车的总输出功率为1700马力，扭矩为3500Nm。该系统包括一台中置双涡轮增压2.0升三缸汽油发动机(其本身可产生600马力和600牛米的扭矩)，16.6千瓦时的电池组和三个电动机-每个后轮一个，前轴一个。

科尼赛克将其小而强大的三缸汽油发动机命名为友好的小巨人。该公司表示，与传统的2.0升四缸直喷和可变气门正时汽油发动机相比，这款发动机的油耗估计要低15%至20%。与传统发动机相比，冷启动排放也降低了60%。

作为一款自由阀发动机，迷你友好巨人的进气阀和排气阀不是由凸轮轴控制，而是由计算机和一系列液压执行器控制。该系统可以根据驾驶条件独立打开和关闭阀门，从而最大限度地提高性能、调节排放或降低油耗。

Gemera的电池组提供了最大50公里(31英里)的纯电动行驶里程。加上75升的油箱，科尼赛克最新的超级跑车在加油或充电之间的最大续航里程为1000公里(约620英里)。

与科尼赛克Regera一样，Gemera的汽油发动机与科尼赛克的直接驱动单速变速器相匹配，该变速器通过扭矩管将动力传递给前轮。它通过一个锁定液压联轴器(类似于扭矩转换器)与发动机相匹配，该联轴器有一个离合器滑移机制，可以让发动机获得转速。剩下的1,100bhp的最大输出由电动机提供。

Gemera的其他部分和它的动力系统一样复杂，包括全轮扭矩矢量控制系统、独立后轮转向、可调阻尼器、电子调节的行驶高度和一组巨大的通风陶瓷盘式制动器。

前面和后面的副框架是由铝制成的，汽车的整个单体结构是由碳纤维制成的。因此，gema的整备重量仅为1,850公斤，功率重量比约为每吨920马力-优于Ariel Atom V8。

不过，科尼赛克在追求速度的过程中并没有在物质享受上吝啬。买家可以获得四个加热和冷却的杯架，前后信息娱乐屏幕，前后无线智能手机充电器，车载WiFi和11个扬声器的立体声。还有一个三区气候控制系统，四个阅读灯，和记忆泡沫座椅。

科尼赛克已经确认，Gemera的价格将从令人瞠目的170万美元(约合140万英镑)起。全球产量也将限制在300台。

新科尼赛克genera:设计过程

科尼赛克的设计总监，萨沙·塞利帕诺夫，已经发布了一些渲染和草图，其中详细介绍了捷迈拉超级跑车的设计过程。

Selipanov的3D渲染显示了Gemera前端造型的五个替代版本，每个版本的前灯和进气设计略有不同。生产版本结束了较低的前保险杠与更广泛的一体式进气-尽管四个座位的布局和巨大的垂直打开门在整个设计过程中保持不变。

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