兰博基尼的第一个电动汽车在2028年到达

兰博基尼的第一个生产电动汽车是到2028年,其发射将成为可能,从更广泛的技术吗大众汽车组。公司老板而言,它不需要拼写的最终使用引擎内的品牌。

说汽车表达之前,该公司第三季度的财务声明,CEO斯蒂芬Winkleman重申,它不会取代任何当前模型线,兰博基尼证实了以前的东西。他将其描述为一个“第四模型,将更多的日常可用。这意味着一个2 + 2,双门车更多的地面清除。”

Winkleman也谈到与帮助建立汽车的“大众集团的协同效应就像我们已经野牛,“这可能意味着汽车将使用该集团的SSP(可伸缩的系统平台),目前在发展。

与此同时,当我们向首席技术官Rouven莫尔在最近野牛Performante发射,他解释说第一个兰博基尼电动车带来的一些好处。“我们的一些核心支柱从技术的角度与电气配件完美的世界,”他说,并补充道,“如果我们谈论碳纤维功能集成、电池集成结构部分,这是让你多自由度从设计的角度来看在空气动力学的感觉。”

的主题通常笨重的重量的车辆,莫尔说:“我们有一些很酷的想法来补偿这个…例如关于驾驶动力学,控制,driftability,驾驶行为一般”。他谈到“一个360度的方法结合所有的活动系统,使车轮速度控制,(这是)不可能与一个标准的内燃机,”结束,兰博基尼忠诚将超过满意。“我不担心有人会抱怨!”他说。

兰博基尼将在四年支出18亿欧元电气化战略,这早在电动汽车将产生混合替代Aventador到达早在2023年,插电式混合动力车飓风队的接班人在2024年末和插电式混合动力车野牛SUV同年,完成的全部电气化阵容。

如果微软真的这么做了,但是,混合动力汽车不只是短暂的全电动阵容的垫脚石。Winkleman仍希望其他模型混合”尽可能长时间”,并指出合成燃料可能参与“[他们]保持活着,”但这是早期对如何推进计划的公司。“我们现在不需要决定——我们还有一些时间,”他说,补充道,“2025年之后,一旦整个范围是电气化我们需要决定。”

莫尔同时认为合成燃料的前景“很有趣,”,“我们在联系我们的同事保时捷因为在(大众)集团的领导人”。他补充说,它仍将是一种利基”因为燃料将最有可能是昂贵的,除非它被大多数车辆的运输解决方案。“但跑车,比赛应用程序,也对部分汽车舰队已经在市场上——为什么不呢?”

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