插电式混合动力兰博基尼Huracan将于2024年更换

兰博基尼的插电式混合动力车而来更换是大约两年以后，将密切相关下一代Aventador该公司首席执行官斯蒂芬•温克尔曼表示。

在兰博基尼准备发布最新财务业绩之际，温克尔曼在接受《汽车快报》采访时表示，这款车将于2024年底上市。与118博金宝 不生产下一代R8对于兰博基尼的表亲来说，这款新的超级跑车将与兰博即将推出的混合动力旗舰车有更密切的联系，而不是目前的Huracan与现已停产的Aventador。

Winkleman谈到了“尽可能多地使用通用部件与(下一代)Aventador结合在一起……平台是兰博基尼的平台”，他将下一代Huracan描述为“一款受益于大哥的汽车”。当被问及这种设置是否会涉及目前Huracan和R8中发现的5.2升V10时，他反而证实了插电式动力系统将采用一个新的单元。

此前，Rouven Mohr告诉Auto Express，新的Huracan将是一款插电式混合动力汽车，配备“6缸以上12缸以下”的发动机。根据我们最近在Urus Performante发布会上与研发部门老板的讨论，我们有信心它将是V10。他说:“这不是一款以里程为导向的混合动力汽车，也不会进行任何形式的小型化。”他补充说，缩小发动机尺寸，然后像一些竞争对手那样通过电气化来“补偿”，这违背了兰博基尼的理念。

相反，电子元件将提高整体性能，并将提供额外的下转矩，这是自然吸气发动机与涡轮增压发动机相比所缺乏的。

兰博基尼的电气化

兰博基尼在其四年的电气化战略上投入了18亿欧元，以及前面提到的混合动力Aventador和Huracan替代品也将涉及插电式混合动力野牛SUV。到2028年，该公司的首款量产电动汽车将作为“第四款车型”问世。

该公司在2022年拥有稳健的财务状况，可作为这项投资的基础。1月至9月的营业利润为5.7亿欧元，比2021年同期增长了68.5%，这受到多种因素的推动，包括更好的销量和更高的每辆车收入，后者得益于定制服务。温克曼说，这“正在创造附加值，因为越来越多的人想拥有个性化的汽车。”

Huracan对兰博基尼取得这些成绩特别有帮助，特别是随着新的和非常有利可图的衍生品如STO的到来。尽管Huracan在受欢迎程度上仍不及Urus，但Huracan在同期的需求增长超过了其他任何车型。Urus占该公司今年迄今为止售出的7430辆汽车的近三分之二。

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