2023兰博基尼Aventador的继任者在专利图片中透露

兰博基尼告别Aventador去年和2023年，该公司的下一款V12光环车将成为焦点。我们已经在公共道路上看到了这款汽车的原型车测试，现在又出现了新的专利图片，全面展示了它的设计。

Aventador的继任者将建立在造型主题预览的限量运行西安大y型大灯的签名和一个尖锐的雕刻发动机盖呼应的标志性Countach．

与之前的V12兰博基尼一样，新车型的第一次迭代将没有大型分流器和固定扰流板，预计在其生命周期的后期将有带翼的轨道打磨版本。尽管如此，前轮后面的扇形区域将从拱门中提取空气以降低升力，而侧开口将为中置发动机提供空气。

y形的主题继续与尾灯，侧翼一对巨大的六边形排气尖端。这些安装在后甲板下方，为更大的扩压器腾出空间，扩压器将与主动尾翼一起工作，以提供速度稳定性。

据兰博基尼首席技术官Rouven Mohr介绍，这款尚未命名的旗舰车将是兰博基尼首款量产混合动力车型，采用全新的自然吸气V12发动机，提供“更大的动力、更大的转速、更强的声音”。

谈到他在原型车的经验，莫尔表示，混合动力系统将意味着司机可以混合典型超级跑车的宁静使人震颤电动汽车．“这是一个非常酷的功能，如果你驾驶着这种情绪化的高转速的声音，(然后到达)村庄，关掉，然后安静下来。然后，在“潜行模式”中，你会跑出去，然后在你再次退出后:啊!全功率!”

而Urus混合动力SUV2024年上市的电池可能会像fellow中介绍的17.9千瓦时的电池一样大大众集团品牌保时捷卡宴插电式车型，比如兰博基尼混合动力超级跑车(一个电气化Huracan替代是入站也)设置使用更小的包。”运动型多功能车我们不会说我们使用非常小的电池，但在跑车上，我们是这样做的，”莫尔说。这将有助于降低整体重量，但几乎可以肯定，新汽车将比它们所取代的车型更重。

该公司首席执行官斯蒂芬·温克曼在第三季度财务报表发布前接受《汽车快报》采访时表示，从方向盘上看，这一点并不明显。基于他驾驶下一代Aventador原型车的“大量”时间，他指出:“这款车非常出色，它的脚很轻，而且你感觉不到额外的重量。”

Winkleman补充道，虽然这种新型混合动力汽车具有可持续性的优点，但“这款车的主要目的是利用电池作为额外动力的加速器。对于这么重的一辆车来说，它能提供令人难以置信的动力和非常好的操控性能，这是令人难以置信的。”

温克尔曼指出，这款车要到2023年第一季度末才会上市，然而兰博基尼已经接受了3000份预订。

兰博基尼计划全面推进其电气化战略，目标是到2024年至少在所有车辆中配备混合动力系统。到2028年，我们还将看到该品牌的首款纯电动汽车。

现在阅读我们的兰博基尼Urus S的道路测试.．.