雷克萨斯LFA(2010-2012)回顾

雷克萨斯LFA是该公司推出的第一款超级跑车，但它绝不是一款三心二意的跑车。它拥有丰田汽车的全部技术力量，是一款设计精良的机器。价值34.5万英镑的LFA限售500辆车，另外50辆车将获得价值5.5万英镑的纽博格林性能包——这将使已经令人印象深刻的标准车型变成专注于赛道的赛车。造型不会适合所有人的口味，但建造质量是一流的-不低于你对如此高昂的价格标签的期望-性能即使是标准的车也会让你喘不过气来。如果你想要一辆比法拉利458意大利或兰博基尼Aventador，那么LF-A可能是你的王牌。

正如你对一辆价格相当于两辆奔驰SLS的车所期望的那样，它的性能是惊人的。这款552马力、4.8升的V10发动机可以像超级自行车发动机一样快速转速到9000转的红线——它配备了数字转速计数器，因为模拟发动机根本跟不上速度。这款发动机配有六速自动手动档，换挡仅需0.2秒。当谈到弯道时，LFA是非常方便的，这要感谢在德国纽博格林进行了大量测试后改进的多连杆后悬挂设置。为了巩固其性能证书，雷克萨斯提供了纽博格林包，降低和加强悬挂，甚至更集中的处理。这两款车从0-62英里每小时冲刺仅需3.7秒，最高时速可达202英里每小时。

超过30万英镑的雷克萨斯LFA的购买价格简直令人震惊。最初的预测认为雷克萨斯超级跑车的价格是奔驰SLS的价格，但丰田这一高端品牌的售价是奔驰SLS的两倍多，令公众震惊。也就是说，如果你有幸拥有一套LFA，单是排他性就应该意味着剩余收益很高。然而，当涉及到服务和运行成本时，要做好深入挖掘的准备，因为雷克萨斯强大的V10充满了复杂的技术。但如果你能买得起一辆LFA，你可能也能负担得起让它在路上行驶。

不可否认，雷克萨斯LFA有存在感，但外观不会是所有的口味。即使没有额外的纽博格林性能包，日本超级跑车看起来像梅赛德斯SLS或法拉利458．大开的前通风口给汽车一个咄咄逼人的脸，和巨大的轮拱和蹲姿意味着没有错误的任何东西。低的车顶线扫无缝地进入尖锐的尾部-雷克萨斯可以说是把最好的留到最后。LFA有三个排气管，建立在一个三角形的形成，坐在上面的沉重的f1风格后扩散器。纽博格林版增加了橙色油漆和大量的碳纤维-包括一个巨大的后翼。在内部，仪表板与皮革和碳纤维花边，和电动可调节斗式座椅拥抱完美，保持完全支持，因为汽车被推到它的极限。

对于这样一辆车来说，实用性并不是最重要的。虽然LFA是前置发动机，座位后面的空间几乎不存在。打开后挡板，你会发现只够放一个小旅行袋，机舱里的小隔间真的很小。在日常可用性方面，雷克萨斯由于能见度差而处于劣势——这使得司机和乘客几乎完全不知道汽车的四个角在哪里。

雷克萨斯以制造防弹汽车而闻名。年复一年，车主们在车主调查中不断地赞美他们的汽车和经销商。虽然LFA的价格是LS 600h的四倍，但它应该不会更麻烦。在安全方面，LFA有巨大的刹车和动态完成的任何法拉利或兰博基尼，所以保持在直线是完全可以实现的。也就是说，在低速时，自动手动变速器容易打滑，导致V10的后轮在轻微的油门波动下就会旋转。