Lotus放弃对未来电动汽油动力

莲花正在经历其72年历史上最大的重组,并将其重点转移到开发的吗全电动跑车、汽车表达。

莲花在中国汽车巨头的所有权吉利自2017年以来,它已经表明其意图,与此同时,博姿公司推出了电动车Evija超级跑车。然而,这是一辆车,将花费超过£240万,只有130例子会建造。现在的老板们暗示,一个新的跑车明年到达可能公司的持续使用汽油发动机。

公司的首席执行官菲尔•波法表明,下一代的莲花跑车将跳过混合动力技术,遵循由Evija路径出发,通过成为全电动。汽车表达独家专访时Popham告诉我们:“我们相信的一件事是电池电动汽车的未来,和我们的目的是提供贝福在未来我们的产品。

“贝福确实是适合跑车-转矩特性,重量分布,设计和动态的灵活性。对我来说这一切导致贝福终极跑车技术”。

莲花的下一代电动跑车预计将在2022年底到达,但是我们的独家图片显示如何看。Lotus将很有可能超越公司的当前价格范围的£45000 -£85000之间为了增加利润和品牌进入一个更理想的区域的市场份额。

Popham自己也承认,“熟悉Lotus今天很低”,他补充说“进入产品开发的钱是我们永远不可能,有没有能力做我们自己,如果我们没有了雄心勃勃的老板。”

混合动力技术被大多数汽车制造商作为跳板,全电动动力系统。然而,莲花的前景是不同的对许多人来说,因为公司认为技术不适合它试图实现新型跑车。“一个混合的挑战之一,”波解释说,“是你随身携带一个小引擎以及电池和电动马达,违背跑车的哲学,一个紧包。你想减少重量和最大限度地提高性能和重量在正确的地方正确的传播动力学。所以混合动力车做提出了挑战。”

全电动系统,根据波法,允许更大的自由时的物理动力系统的设计和布局。“与电动跑车的另一件事,”波补充道,“是重量的分布。电池是灵活的,你不是试图建立一个汽车变速箱和发动机等一些大的元件部分,所以给你一些灵活性。”

新一代的电动跑车也将受益于一个新的平台,根据波法,将允许Lotus“利用资产”,以便它可以支持多个汽车”。

前,莲花是应用的新跑车的收尾工作,这将在明年中期。Popham新模型描述为“重大工程项目”,地址“我们当前汽车的一些负面因素”等空间,存储和车载连接。“所有这些将现代科技,”波补充道,“但它将绝对驱动和处理像莲花。”

公司已经做了一个“重大”投资在Hethel基地,诺福克,包括建立一个新的礼堂的跑车替换。

所有选项都打开Lotus EV阵容

一旦Lotus电动跑车的建立了舰队,该公司将寻求扩大其产品种类的轿车,GT车,甚至可能运动型多功能车。

“我们不是关注suv,”波显示汽车表示,“但我们没有现任何段:跨界车,运动轿车,GTs。但是我们要做的是说什么使它明显莲花。”

作为吉利集团的一部分给该公司获得大量的平台,动力系统和技术。然而,波明显,未来任何Lotus不得不忠于品牌的核心价值。“我们怎样才能说明我们的重点是什么,我们出名——空气动力学性能,重量轻,”他说。“如何成为一个Lotus的段竞争吗?而不仅仅是制作一辆汽车把一个徽章来赚钱。”

也是一个可能性,未来Lotus模型可以建立在中国的母公司吉利的一些设施,以及其在诺福克的基础。

你认为莲花的计划去全电动吗?在评论里让我们知道你的想法…