Lotus Elise回顾

Elise系列传统上有许多不同的版本和特别版，但现在，Lotus希望在2020年晚些时候宣布一款全新的车型，有一个流线型的Sport 220或Cup 250——后者可能更适合那些看重额外下压力和赛道精度的人。

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无论是增压，充冷运动220和250杯配备了一个丰田-源1.8升发动机作为标准。这不是跑车中最精致、最强大或最响亮的发动机，但在不到一吨的重量下，你永远不会缺乏性能或兴奋。

Lotus Elise于1996年首次推出，并代表了Lotus汽车所代表的一切。它的重量轻，精简，灵活和交流，使它成为最好的处理汽车在道路上。然而，所有这些性能和敏锐的操控都是以实用性、舒适性和精致性为代价的。

作为一个多面手，我们建议Elise Sport 220是一个去，但如果你是一个有竞争力的灵魂，喜欢在赛道上展示你的肌肉，那么Cup版本很可能会吸引你。

莲花Elise配备1.8升四缸发动机，有两种调音状态。Sport 220的马力为217bhp，而Cup 250的马力为243bhp。两者的扭矩数据相同，均为184lb ft，但Cup 250在转速范围较低时发挥出的牵引力更大。从0到62英里的加速分别需要4.6秒和4.3秒，通过六速手动变速箱，这对搭档可以达到145英里/小时和150英里/小时的最高速度。Elise也是道路上为数不多的没有动力转向的汽车之一，这导致了一个梦幻般的准确性和数量的感觉通过车轮。

没有电子干扰意味着你会沉浸在驾驶体验中，你会感受到汽车在路上所做的一切。加上它的微型比例，Elise毫无疑问是最精确和灵活的跑车之一。如果你决定把它带到赛道上，它的抓地力也会给你足够的信心。尤其是Cup 250，它比前代产品更专注，重量轻了14公斤。它还受益于一个全面的空气动力学套件，允许汽车产生148公斤的下压力在149英里每小时-使更大的高速稳定性和更敏锐的转弯。

对于这样一辆专注的汽车来说，乘坐质量相当不错，甚至以比赛为导向的Cup车型也提供了令人惊讶的舒适度。Hethel的工程师们已经为Elise的整体听觉吸引力进行了努力，将新的排气系统作为标准配置，但风和道路噪音仍然是一个大问题，因此长途旅行可能会变得有点不舒服。

选择标准的Elise，相对较小的发动机和轻量化的车身意味着燃油经济性是可信的36.7英里/加仑。更极端的Cup 250同样令人惊讶，拥有超级跑车的性能，但油耗为36.2英里/加仑。二氧化碳排放量也不错，仅为174g/km和177g/km。保修期为三年，不受里程限制，底盘保修期为八年。这也将有助于降低运营成本。

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Elise车身低矮、紧凑、时尚。多年来，它的形象和设计都有了微妙的更新，现在它的前大灯群中有LED日间行车灯，重新设计的尾灯和新的前面板让人耳目一新。

选择伊莉斯杯250和外观收到一个赛车改造。巨大的后翼，侧裙，后扩散器和前分离器都包括在内，而进一步使用碳纤维，钛和铝有助于减少质量。空气动力系统产生的148公斤下压力在高速行驶时使汽车重量增加了14%。

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在每一个模型的内部是斯巴达你可能会期望从这样一个轻量级的汽车，但它是赏心悦目的眼睛。不过，构建质量还可以稍好一些。Sport 220带来了织物运动座椅，皮革镶边方向盘和16英寸前/17英寸后铸造合金车轮，而Cup 250增加了阿尔坎塔拉内饰，碳纤维运动座椅和轻质锻造合金车轮。可选设备清单非常多，空调、蓝牙和iPod连接、增强隔音和金属漆都需要额外付费。

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Elise是一辆非常小的车，所以实用性很差，事实上唯一的负载面积只有112升。机舱本身也是一个紧挤，更不用说难以进入的地方。这辆车离地面很低，门板也很宽，你需要练习几次进出才能看起来像个天生的高手。

公平地说，Lotus在可靠性方面并没有获得最好的声誉，但Elise一直都非常无故障。这辆车主要由塑料和铝制成，所以从来没有生锈的问题。在其最近的形式，伊莉斯比以往任何时候都更安全的牵引力控制和ABS安装作为标准。它还没有经过测试欧洲五星不过，目前还没有官方说法表明它到底有多安全。