新Lotus Evora GT410 2020审查

判决

如果你是Lotus的粉丝，想要一款更好用的车型，那么新的GT410就很合适。但如果你有潜力保时捷911买家，你不太可能被动摇。简而言之，GT410是埃武拉公式的温和修订，但本质上它仍然是一款毫无歉意的跑车。

莲花正在坚决地进攻。新的所有权，改进的生产设施，以及即将推出的一系列新车，海瑟尔这家世界闻名的跑车公司的状况比以往任何时候都要好。

电气化和全新的跑车即将推出，但该公司的最新加入是老旧Evora系列的新成员，该系列现已超过10年。它叫GT410，是一款埃武拉还有温柔的一面。

价格从82,900英镑起，这是产品线的入门点，并通过额外的标准设备和新的底盘设置更加强调日常舒适性。

悬架仍然是完全被动的-这里没有自适应和电调节巫术，就像你会发现在许多竞争对手。为了提高舒适性，降低了阻尼率，同时还引入了19英寸的前轮和20英寸的后轮。Lotus增加了额外的隔音装置，车门现在包括扶手，而皮革覆面Sparco运动座椅现在是标配。

先锋的一个小型信息娱乐显示器位于机舱中央，设有倒车摄像头和导航。苹果CarPlay第一次出现，DAB收音机也是如此。他们的触摸肯定扩大了吸引力，这是一个左场选择在这一领域的市场，但82,900英镑的Evora GT410是bang on入门级保时捷911现金。一辆充满了更多科技和更高标准的汽车。

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乍一看，很难看出这款以舒适为导向的Evora如何能与如此精致的对手竞争;从2000年代中期的福特(ford)车中提取的排气口很难被忽视，触摸屏在呈现和操作上都很过时。可选的后座使Evora变成了2+2，但太小了，被认为是无用的。

但莲花在奢华方面的不足，却被它对驾驶者的关注所弥补，这体现在小巧而完美的方向盘、简洁的红色仪表和优雅的钢球顶变速杆上。能见度很好，但大约50%的后视镜被中置发动机占据，完全不清晰的油门连杆视图是Evora在追求新买家方面没有软弱的另一个暗示。

在移动中，阻尼器的工作是非常好的执行，埃武拉在很大程度上不受道路缺陷的影响。可以想象，你可以轻松地完成长途旅行，无论是高速公路还是越野，唯一真正的抱怨是交通堵塞。莲花所做的悬挂变化应该会赢得纯粹主义者的巨大青睐，因为它能够在如此宽的横截面道路上感到自在。

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在其标准模式下，3.5升增压V6发动机的特点是懒惰和扭矩足够丰富，可以不引人注目地行驶。然而，启动运动排气，或者更好的是，按下运动按钮，动力系统就会变成埃武拉GT410的最佳资产之一。

主动排气系统给随和的六缸发动机一个愤怒的，低音沉重的原声，达到一个响亮的尖叫，很少有竞争对手可以比拟。随着转速的攀升，速度也在上升，而六速手动变速箱，以及它的步枪螺栓操作，使用起来非常值得。

与所有竞争对手不同，埃武拉坚持液压转向。这意味着方向盘滴漏的即时和反馈通过拐角，这使它成为一辆车，你不仅会享受探索的极限，但也会享受简单的闲逛。

埃武拉作为跑车的基本吸引力仍然在于新的GT410。然而，这并不是真正的大旅行车标准的完全转变。价格也引发了一些问题;你会有很多乐趣的高山A110而且价格很便宜。