马自达MX-30 R-EV揭示了新型旋转增程器

马自达已经没有一个其标志性的旋转发动机在其阵容自RX-8跑车在2010年被淘汰。但现在，这家日本公司将这项技术作为其新型插件范围扩展器设置的一部分MX-30电动汽车。

新版本被称为MX-30 e-Skyactiv R-EV，它的特点是驱动前轮的电动机，按照电动汽车的标准，电池相对较小，然后是一个830cc的单转子汽油发动机，在需要时保持能量水平。

马自达声称，电池容量为17.8千瓦时，足以让汽车在不需要任何汽油动力的情况下行驶53英里。但当充电过程中储存的电量耗尽，或者系统需要更多的能量来快速加速时，74马力的旋转电机就会启动来提供电能。马自达声称油耗数据为283mpg，并表示该车将有官方WLTP二氧化碳排放量21g/km。

马自达表示，如果加上一次充电和50升的油箱，这款车可以行驶超过373英里。它可以在高达36kW的直流电压下充电，在25分钟内充满电，如果使用7.2kW的家用壁箱，则可以增加到90分钟左右。

18

e-Skyactiv R-EV的电动机产生168马力和260Nm，因此尽管动力系统更复杂，重量也略有增加，达到1778公斤，但新车型比143马力的纯电动MX-30略快。R-EV的最高速度为86英里/小时，休息时可以在9.1秒内达到62英里/小时。

MX-30 R-EV的混合动力系统有三种模式。在正常情况下，汽车只使用电动机，旋转发动机关闭。但是当电池电量降到足够低，或者超车需要更多的电力时，汽油单元就会启动，以确保系统中有足够的能量来保持电动机旋转。电动汽车模式迫使汽车尽可能长时间地关闭发动机——尽管马自达承认，如果踩下油门踏板超过某一点，发动机还是会启动，以确保有足够的系统能量。

最后，充电模式的设计是为了在旅途中保持或提供一定的电量，从而允许在关键区域(例如城市或住宅区)进行纯电动行驶。用户可以以10%的增量为电池设定目标电量水平。

MX-30 R-EV还提供车载供电，三针插头将允许用户运行高达1500瓦的电器。马自达表示，这可以支持烹饪用具，以及笔记本电脑。

18

有两个外部线索，突出新版本的不同动力系统。e-Skyactiv R-EV将获得特定型号的徽章，包括前机翼上的“转子形状”徽章，以及更有效的空气动力学合金车轮设计，并结合黑色底色。驾驶舱基本没有变化，不过加装了油箱后，行李箱容量略有下降，从MX-30 EV的360/ 1171升(座位上升/下降)降至350升和1155升。

MX-30 R-EV系列将提供与EV版相同的三个修剪级别- Prime Line, Exclusive Line和Makoto -价格将从31,250英镑起。在一个有趣的举动，马自达匹配电动汽车的价格在修剪水平，它声称是为了让客户在两种动力系统之间做出更直接的决定。

R- ev还推出了一款特别版，称为Edition R的顶级变体，在英国限量400辆，售价37,950英镑，Edition R旨在“庆祝旋转发动机的回归”。马自达的第一辆乘用车R360的车顶颜色是栗红胭脂色，而地毯上的旋转徽章和一条2.5毫米宽的白线，其宽度与汽车的转子顶部密封凹槽相同。进一步的旋转线索可以在钥匙链上找到，其中的曲线匹配的角度转子在MX-30。

MX-30 e-Skyactiv R-EV现在可以订购，马自达预计第一批交货将在夏天到达客户手中。

现在阅读我们的全面回顾全电动马自达MX-30.．.