新马自达mx - 5射频2022审查

判决

价格较高的射频不会是我们的选择,但是它提供了一些有点不同,许多小不跑车和可转债。然而,mx - 5的吸引力是它的核心动态能力,自然吸气引擎可以利用而不用担心破坏速度的限制,一个才华横溢的变速箱和一个涉及底盘。只是,你也得到更多的负担得起的1.5升软顶。

的马自达mx - 5是一个负担得起的跑车图标,马自达将超过一百万台在三十多年的销售。其中大部分是软顶cabrio轿车,但Mk3出现一个可伸缩的硬顶和RF保持这一特性在2016年到达时。这个多元化的mx - 5范围内,给客户一个稍微不同的选择在小型双座部门。

像软顶,它是2022年被更新,与一些轻微的调整保持车感觉新鲜的类并不拥挤。£33960,这top-spec 2.0升射频GT体育科技的劲敌会的形式丰田GR86双门跑车时,那辆车在今年晚些时候在英国发售。

要价,你会得到一个181马力引擎,保留从之前的模型。可以说是最大的变化是增加了马自达的运动学姿态控制,或原谅。这个系统应用在后轮的刹车在一个角落里,帮助减少身体卷和提高敏捷性。

2.0升射频,号称支柱支撑,限滑差速器和坚实的Bilstein阻尼器,的影响不是那么明显的更柔和、更少的强大的1.5模型,但它仍然明显,RF是非常敏捷,鉴于其仍然相对温和的功率输出。

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当然,它也比软顶,重1170公斤,大部分的重量更高是因为更复杂折叠金属屋顶的机制。然而,在路上在正常情况下财政赤字是微不足道的,和屋顶,汽车的结构实际上感觉稍微不那么不稳定,所以这里可以说是一个动态的好处。

射频代表可伸缩的快速返回,指的是屋顶。电操作,需要13秒来提高或降低,但当它工作在触摸一个按钮,软顶的简单的一条军规手册机制实际上是更快。

在6.8秒内从0 - 62英里每小时,这2.0 GT体育科技也足够快。引擎没有牧师用同样的热情随着较小的1.5升单元和粗一点更高的范围,但涡轮的mx - 5缺乏真正让你工作的奖励,并在某些方面都是更好的。

这其中最重要的交互与六速手动变速箱,这是精确和提供了一个很可爱的动作和重量转移。2.0升的射频自动变速器的选择,,但是我们会避开这真的因为手动驾驶体验。

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指导也同样迷人。缺少重量,因此惯性,意味着汽车很容易的地方,渴望改变方向。还有一些身体卷尽管这更有针对性的2.0升模型的额外的底盘部分,但这显然通信可用的控制水平,你可以利用汽车的自然平衡和资料处理。

但可以更好的乘坐舒适性,同时因为紧凑的尺寸和连接觉得了解意味着你所做的一切都是通过射频的车轮下面。但它仍然是远离不舒服和有一定的柔韧性悬挂。也更精炼比标准的软顶的屋顶。

而射频提供一样(甚至更)动态效益的常规软顶模型,这也是受到同样的缺点。甚至更少的引导空间,在127升(当然只有三升的软顶),而机舱感觉局促。笨重的屋顶机制意味着空间更紧了,有有限的存储和总体设计开始觉得有点老了,技术。

7英寸彩色屏幕无线苹果CarPlay和Android的汽车,最好使用一个应用程序,因为标准马自达设置有点笨重的相比之下。其他装备包括在这个top-spec汽车包括nine-speaker Bose音响,气候控制,加热真皮座椅,全无钥匙,巡航控制,安全设备和一套智能17英寸的BBS炮铜合金车轮。