新丰田GR86 2022审查

判决

丰田GR86的底盘平衡、可调性和转向都非常令人印象深刻，加上一个愿意的引擎，它加起来是你今天能找到的最愉快的驾驶体验之一。如果你能买到的话，至少会是这样，因为它们都卖光了。那些成功获得订单的人可以认为自己非常幸运。

有很多关于新产品的大肆宣传丰田当它被发现时是GR86。一个新的跑车它承诺回归基本的驾驶刺激;它不仅遵循了卓越的公式GT86但这款车将由丰田的Gazoo部门紧随其后开发热舱口-与拉力赛车，GR雅力士．

事实上，当丰田透露英国的分配-被认为少于500 -在90分钟内售罄时，我们并不感到惊讶。

我们已经在阳光充足的气候条件下驾驶赛车，发现除了你自己的天赋，没有任何限制，这是一场骚乱。事实证明，在寒冷潮湿的英国b级公路上，它也还不错。

相对于一辆全新的跑车，GR86以GT86为起点，然后对其进行了非常广泛的技术检修。丰田的目标是保持GR86的路肩重量与前代车大致相同(尽管引入了更好的碰撞保护)，同时降低重心，提高空气动力学效率和额外的动力。

大大小小的变化清单太长了，无法全部列出。除了底盘的变化，它还得到了更轻的座椅、消声器和后螺旋桨轴，以及铝制车顶、引擎盖和前机翼——所有这些都有助于降低质量中心1.6毫米，并将重量平衡向后移动0.05%(现在是53:47前向后)。发动机盖更加坚固，交叉构件紧固件和内部底盘结构的改进使刚性提高了50%。

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驱动通过Torsen限滑后差速器和六速变速箱传送到后轮，该变速箱经过了改进，使换挡比以前更平稳、更快。

然后是引擎。这款四缸平装车的容量已从2.0升增加到2.4升。新的进气和排气系统与更大的容量工作，而更大的进气阀是空心的轻。加上更薄的气缸套和树脂摇臂盖，这一切都意味着发动机不仅比以前更轻，而且反应更灵敏，动力更强。功率现在达到231马力，扭矩从45牛米提高到250牛米。

在300bhp以上的热舱口时代，这些数字可能看起来有点普通。但这绝对是一辆表明数字和统计数据与驾驶体验几乎无关的车。这款发动机只有相当适中的1276公斤的重量，因此它总是让人感觉很敏锐。用力加速，你会发现它是愿意被鞭打的。

你被怂恿着充分利用7500转的转速。它还配有配乐，由一个小型扬声器加强，突出最令人兴奋的引擎噪音，并将它们输送到机舱内。这不是一个惊人的引擎说明，但它确实让人感到兴奋。六速变速箱非常贴心，发动机反应灵敏，只需要轻轻踩一下油门就能轻松完成脚跟和脚趾的降档。

但毫无疑问，它的底盘在这里扮演着主角。方向变化似乎是瞬间的，车身控制非常棒，转向系统非常纯粹和精确，在轮胎经过弯道时提供了非常好的细节。平衡也很好;你可以在刹车或节流阀上调整它的中间角来选择你选择的路线。

新GR86的所有底盘改进都绝对完善了之前的GT86配方，但最大的改进之一来自轮胎。早期的gt86使用的是工厂生产的米其林一级橡胶——之所以选择这种环保轮胎，是因为这些轮胎的抓地力更低，因此更容易在道路上发挥作用。问题是，它们在设计时并没有考虑到性能，而且它们往往在极限上有点急躁——而且并不总是在你期望的时候。

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在最新的赛车上，米其林Pilot Sport 4轮胎已经得到了纠正。他们只是感觉更进步、更可预测、更可控。最大抓地力限制有所增加，但仍足以以完全合法的速度探索。如今市面上很少有其他新车能像它一样教给你这么多关于汽车控制的知识。

虽然GR86比它最接近的竞争对手之一要长300毫米，但它的性能却很好马自达mx - 5，它仍然只是大致相同的长度大众高尔夫．1775毫米宽，也更窄，只比马自达宽40毫米。这两件事都让它感觉非常适合曲折的乡村小路。

新的造型确实有助于强调紧凑的尺寸，尽管这确实意味着后座几乎是无用的。最好是把它们折下来，然后把226升的行李箱扩大到一个更实用的空间。

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在前面，驾驶位置非常完美。座椅可以放置得很低，方向盘可以水平朝向你，两者都有很大的调节范围。信息娱乐系统没有内置导航，但有智能手机连接。仪表盘功能齐全，但感觉有点简陋。

但当你考虑到丰田为这样一辆完整的跑车要价29995英镑的事实时，这一点很容易被原谅。难怪这么快就卖光了。

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