新迈凯轮Solus GT公布为V10单座

麦克拉伦使其虚拟视觉gt赛车全新迈凯轮Solus GT，除了它的单座赛车，时速200英里超级跑车它在赛道上的速度比其他任何迈凯伦赛车都要快，这要归功于高转速的自然吸气V10发动机和能产生超过1200公斤下压力的激进空气动力学。这辆车将只生产25辆，在明年开赛前全部售出。

迈凯轮从专为PlayStation赛车游戏设计的终极视觉Gran Turismo衍生而来，是第一家从虚拟世界过渡到真实赛道的制造商，拥有为客户准备的机器。

被track-only在美国，迈凯轮可以自由地追求极致的航空性能，而不受公路法规的束缚，甚至不受特定系列赛的比赛规则的束缚。因此，这款概念车的战斗机式舱盖被搬了过去，向前滑动，以便进入机舱。加长的前分流器将空气输送到汽车下方，通过大型扩散器隧道加速以产生吸力，并且安装了车轮罩以减少湍流气流。

侧边舱深处装有散热器，而驾驶员头顶上方的进气口将冷空气送入5.2升的V10，这应该会在全速行驶时发出刺耳的感应声。在后部，有一个大的双元件固定翼，与扩散器协同工作，以实现巨大的下压力。

迈凯轮并不追求Solus GT的直线性能，但5.2升自然吸气V10应该提供“足够的”冲力，具有巨大的829马力和650Nm的扭矩。它可以在2.5秒内将汽车从静止状态加速到62英里每小时，转速超过10,000转，与该公司目前的涡轮增压V8和混合V6发动机相比，它应该会带来惊人的变化。

该发动机使用定制的机械内部，每个10个气缸都配有桶驱动的油门。没有链条或皮带，也-辅助齿轮驱动的耐久性更强。

在迈凯轮量产车中，发动机首次作为碳纤维底盘的受力部件，以简化设计，并消除对后副车架的需求。V10配备了一个七速直切顺序变速箱，这也是结构性的——Solus GT的后悬挂直接安装在其外壳上。

Solus GT在每个角落都设有双叉骨悬挂，内侧阻尼器由前轴上的推杆和后轴上的拉杆连接。与迈凯轮一些公路车使用的液压交联悬挂系统不同，赛车使用了传统的防侧倾杆，可以调节赛车的平衡。由于部分部件暴露在外，迈凯轮将碳纤维外壳应用于前悬挂连杆，以改善气流。

Solus GT在其他地方使用了奇特的材料，使其重量小于1000公斤。例如，它的侧翻环和晕轮保护结构是由3d打印的钛材料制成的，18英寸的中心锁轮是锻造的铝件。

他们包裹在勒芒原型油光，尽管湿胎可用于雨水浸湿的赛道。制动是照顾碳碳赛车风格的盘片夹在六活塞铝单块卡钳，与制动偏差调整提供给司机。

每个客户都会收到一套国际汽联规格的赛车服、头盔和HANS设备，以及像一级方程式赛车手一样定制的座椅安装服务。座椅将为每位司机量身打造，踏板箱可调，而方向盘则具有数字屏幕和无数的控制装置，专为飞行使用而设计。

作为购买的一部分，每位买家在踏上他们的新超跑之前，都将获得一个驾驶员培训项目。原型试驾也提供给那些希望在发布前控制汽车行为方向的人，当然，定制的定制选项将通过迈凯轮的特别行动部门提供。

每辆Solus GT都将配备一套工具，无线电套件和一个冷却剂预热器，以支持赛道赛事。

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