奔驰SLC审查
芝加哥商业交易所最小的跑车是其古老- SLC已经自2011年以来在一种或另一种形式销售
的奔驰背景下著称的第一个主流硬顶敞篷车市场的年代。放弃双座跑车类织物的屋顶是一个启示,允许coupe-like细化和安全能力下降的屋顶wind-in-the-hair刺激在一个美好的一天。
它席卷市场,一直是一个巨大的卖方过去二十年。第三代汽车于2011年推出,继续证明自己的价值在竞争激烈的市场受到的挑战奥迪TT和新保时捷718博克斯特。背景下成为SLC在2016年初,尽管尽管名称更改,它被认为是一个温和的中年整容。
进入2018年,SLC现在可以体面的传播的引擎,虽然流行和有效的250 d模型现在已经从阵容。180年一个新的入门级SLC模型使用一个1.6升四缸汽油发动机引入了。
SLC的变化背景下,奔驰风暴V8下降背景下55 AMG,代之以一个涡轮增压V6贴标贴AMG SLC 43。虽然勉强速度和力量作为一个结果,更经济,管理超过30 mpg联合循环。
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在其他地方,买家可以选择SLC 200和SLC 300汽油引擎,前者来作为标准的6速手动变速箱。所有其他的模型使用一个光滑nine-speed自动。汽车很容易使用,改善燃油经济性允许发动机在高速公路上运行在非常低的转速。
最近改组,运动已不再SLC阵容,现在只有AMG线模型汽车,与全脂AMG 43模型作为高档的范围。所有的汽车有7英寸屏幕信息娱乐,光面真皮座椅和一个新的运动方向盘。尽管一切感觉适当建造,SLC缺乏尖端设计的最新发现奥迪TT。
奔驰SLC并不像新鲜的一个模型你可能期望——这是一个rebadged和情绪背景下,最初在2011年推出。竞争对手更现代,更好的推动,更实用,因此SLC感觉像一个穷亲戚在阵容的新奔驰车型。
尽管如此,SLC的轮廓分明的样式和雅致,安全折叠硬顶是一个奖金在拥挤的市场。还有一系列高效的引擎和所有模型都装备精良。但妥协任何一个选择SLC将需要的实用性和驾驶性能难以忽略,可悲的是,奔驰不再提供250 d柴油的选择。
发动机,性能和动力
旧奔驰背景总是受到竞争对手时的动力和驾驶乐趣。SLC的没有什么不同,甚至range-topping AMG版本将与斗争保时捷718年博克斯特。
指导是well-weighted但相当麻木和模糊的向前。身体卷保存在检查在正常开车,但卷和感觉任性的极限。选择驾驶模式可以加强东西更加激烈驾驶,但它不是很吸引人的和有趣的。
它有一个倾向于震动、颤栗的镇上,也显示了SLC作为老可转换设计并不是特别僵硬。缺乏刚性可使屋顶喋喋不休地说非常糟糕的道路,。竞争对手更牢固悬挂但身体僵硬,意义震动和颠簸时,不要摇摆车的框架。
这并不是说SLC没有法律依据。双座跑车感觉很成熟在更高的速度,很好地解决,和金属屋顶意味着改进高速公路上非常好。很高兴压低屋顶,那里人很受最大阵风吹来。
引擎
有四个引擎可供选择,从新的入门级的154马力1.6升四缸SLC 180汽油。它有六速手动变速箱作为标准,但nine-speed自动的选项列表。切除柴油选项SLC的阿森纳,这是最经济的选择。上面坐181必和必拓SLC 200汽油,这也是默认的6速手动变速箱的交配。两个引擎感到相当老生常谈的和不太有趣,而六速手动变速箱也有弹性是愉快的。
300汽油有效地取代了SLC背景下350年的范围。那辆车有一个顺利和悦耳的3.5升V6引擎,但如今已演变为一个涡轮增压2.0升四缸单元。如果这听起来像是亵渎,记住你不可能让一个六缸的奥迪TT或保时捷任何更多的。
SLC 300年产生241马力,不到SLK350,但一个健康的370 nm的扭矩。感觉非常快从2000 rpm和灵活的中档,尽管性能反面排除和体育排气是响亮而不是悦耳的。nine-speed汽车可以帮助你做出最繁重的。
性能的球迷将会向AMG-tuned SLC 43。后者几乎是£7000更昂贵,但剃须在第二次从0 - 62英里每小时时间。梅赛德斯amg的汽车将完成基准sprint在短短4.7秒(5.8 vs 300年SLC)由于其涡轮增压V6发动机。代的V8-powered背景下55 AMG不再可用。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
尽管它的时尚和性感的身体,SLC非常负担得起的。梅塞德斯说,入门级SLC 180汽油与六速手动变速箱将返回48.7 mpg和二氧化碳排放只有132 g / km。300年SLC胜过旧SLK350燃油经济性。声称结合图47.1 mpg令人印象深刻的阶级,击败了等价的奥迪TT和入门级保时捷。期望在现实世界中更像35英里/加仑,然而。可悲的是,这两个引擎得到接近匹配的经济现在停止2.1升柴油。
AMG SLC 43个版本比旧的更节约V8-powered背景下55。它会做一个36.2 mpg和排放178 g / km。不坏的汽车将在4.7秒冲刺到时速62英里。
保险
保险集团的奔驰SLC较高与竞争对手相比,连基本的SLC 200下降50组43。竞争对手奥迪TT 1.8 TFSI倒在组34——这意味着年度保费可能会大大减少。
一群AMG SLC 43分为47个,几乎把它与最快的和最昂贵的超级跑车成本价格的三倍。更可取的保时捷718博克斯特是在44组。
折旧
体面的剩余价值做抵消高保险集团,。年底即将离任的背景下受到了它的生命即将到来的新模型,但是SLC让事情回到正轨。因此,即使基本SLC 200年汽油模型三年后将保留52%的价值。的AMG SLC 43的帖子一个类似的图。
这些数字与718年保时捷博克斯特奥迪TT跑车,明显更好宝马Z4。
室内设计和技术
尽管在2011年首次进行出售,但背景(SLC)现在已经成熟。它足够大的SL的设计细节,而折叠金属硬顶不仅提供了更大的优化和安全,但光滑coupe-like看起来。
你会hard-pushed发现SLC老背景之间的差异,但仔细观察,你会发现新的保险杠前后,与一个新的钻石格栅和full-LED前照灯。尾灯是新的,梅塞德斯说,苗条设计给寮屋的假象,比较运动的立场。
建立内部,一切都感觉好,但这里的SLC开始显示出它的年龄。保时捷718的博克斯特看起来优雅和奥迪TT跑车高科技,SLC只是感觉有点过时了。新模型做了大屏幕,一个体育方向盘,光面真皮座椅和新鲜修剪选项。
卫星导航、音响和信息娱乐
当奔驰从背景搬到了SLC,它给双座跑车更大的7英寸屏幕信息娱乐。虽然屏幕坐好(如果抵消)在dash -与一些操作事后在该品牌的a级掀背车——它不能与奥迪的虚拟座舱显示。
过多的按钮中心控制台不会轻易的让导航,而旁边的小滚轮感觉过时的宝马和奥迪的更现代的设置。所有汽车做蓝牙,USB连接,不过,你可以打电话和听音乐在移动——屋顶,当然可以。
实用性,舒适性和引导空间
实用性很少是游戏的名称时双座跑车,虽然奔驰SLC在这个领域为自己做出了有力的证明。它只有两个席位,但奔驰买家寻找更多的多功能性,被照顾的很好,由于较大的c级轿车敞篷车四提供空间。
驾驶位置是完全可调座位,由于大量的运动方向盘。视图前面很好,粗短的帽子让你轻松地将汽车停车时鼻子。尽管能见度并不是伟大的支持与屋顶,这没有鼓励你在每一个机会来降低盖子,即360度的目标是确保免费。
有几个小格架,但是你要努力的房子比一些糖果或一小瓶水在门口垃圾桶中。
大小
SLC感觉整洁紧凑的在路上,但不幸的是,公司骑意味着这不是一辆车最适合这个城市。在4143毫米长,是小于的奥迪TT跑车和保时捷718博克斯特,而短鼻子意味着更容易比宝马Z4。有轻微的更广泛的比保时捷——尽管你从来没有知道它从方向盘。
腿的房间,房间负责人&乘客空间
有足够的空间在两个乘客,尽管那些想把小孩要看大的敞篷车芝加哥商业交易所的C或e级敞篷车。
空间好与屋顶,屋顶下来你会受到很少的冲击与小的导风板。买家也可以规范品牌的创新Airscarf neck-level加热器,使屋顶汽车全年。提供你不要住在德国当然,那里的制造商正在经历一场沉重的法律纠纷,防止它与系统销售安装。
引导
一个像样的335公升的启动意味着SLC拥有更多的存储空间比其主要竞争对手。当然,这显著降低屋顶时折叠起来是因为每一个笨重的金属板需要藏在后座。有足够的空间几个熟透的袋子,虽然,确保周末旅行可以享受与屋顶完全收回。
新SLC在其背景下的前任的一个优点是自动加载,这——提供没有存储在引导——现在可以降低而无需人工干预。这是一个方便的添加,并确保你不必停在路边,当这些简短的英国夏季突然穿过云层照耀。
可靠性和安全性
奔驰SLC受益于一些(但不是全部)相同的科技发现的最新品牌的轿车。完成修葺模型在2016年推出了很多新设备,也包括积极制动、盲点监控和车道保持辅助。
所有这些功能是标准的整个范围,更多的技术如果你准备深入研究可用选项列表。SLC尚未经NCAP测试的,但许多其他奔驰模型表现确实很好,我们没有理由怀疑跑车会有什么不同。
在可靠性方面,落后宝马和118博金宝 2017司机权力所有者与21 st-place完成整体满意度调查——比2016年令人失望的结果。
保修
奔驰SLC附带了一个无限里程保修三年,这实际上虽然类似于竞争对手,pip值在某些领域。奥迪TT跑车的保证,同时也提供涵盖三年,实际上是限制在60000英里。
维修
像许多现代奔驰车型,多久你的车需要一个服务取决于你如何使用它。长高速公路旅行在引擎创建更少的压力,因此需要更少的频繁维修。你的车的行程计算机将提醒你什么时候需要注意。
固定价格和每月的付款选项是可用的,并且可以从£成本每月27日(包括部分和劳动力),不过最好找当地经销商了解详情。
