新奔驰eSprinter电动货车原型评审

像eVito,奔驰eSprinter一辆货车构建的必要性。它将能够为最后一英里和多点输入零排放区维护交付快递公司全球排放规则收紧在未来几年。这意味着车有一个现成的和不断增长的观众。除了这些企业的吸引力是有限的由于疲软子100英里的范围和它的性能,但它是一个正确方向的一步,给企业一个环保的选择,当选择一辆面包车来满足他们的需求。

这是刚从赢得最好的车奖的2018年汽车表达新车奖项,但奔驰短跑运动员Mk3不是止步不前的它。汽车表达一直开车的预生产全电动eSprinter的原型。

新大范已经全面的能力给我们留下深刻印象,但是全电动的短跑运动员的意思吗梅塞德斯货车已经准备好未来的立法越来越多的大城市带来限制的车辆可以进入组合区域。和eSprinter已经顺利发展,礼貌的它使用相同的跑步装备eVito中型电动货车。

•最好大面板货车

这意味着有一个113马力电机取代柴油发动机引擎盖下,电池组时挂在货仓。这是明显的看到我们开车的前期制作原型,由于暴露明亮的橙色住引线屏蔽,因为它没有被保护的3毫米钢镀eVito得到——这将被添加一旦签署最终产品。与我们测试绕过一个锥形课程在一个大型停车场,这是几乎不可能损坏电池,特别是当它所环绕的钢管框架。

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eSprinter基于短跑运动员的新引入的前轮驱动底盘,和目前正在开发的一个面板van身体风格——更多的版本将提供一次生产活动正如火如荼地进行着。

相同的41 kwh电池eVito, eSprinter有可用的71英里。然而,额外的长度,短跑运动员平台对eVito意味着更大的电池可以安装。和55 kwh电池,eSprinter的范围匹配eVito 93英里。奔驰的研究已经发现,这应该是足够的对于任何最后一英里快递公司一天的工作在一个零排放城市中心。

唯一的缺点更大的电池是一个减少负载,进来不到一吨(41千瓦时版本仍然可以携带超过一吨),虽然快递这范的目的是不太可能需要使用它的最大容量,和还有一个健康的10.5立方米的体积负荷。

像eVito eSprinter将全套的驾驶模式旨在支持经济性能。前期制作版本没有的功能系统,但它确实有一个能量恢复设置通过模拟发动机制动,有助于减少能源消耗。

•新奔驰eVito审查

有四种模式(D + + D + D和D -), -设置提供最大的阻力,使司机参与one-pedal开车,你只需要踩下刹车,当你停止。在另一个极端,D + +相当于随心所欲的在传统的燃烧发动机的中性范。

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我们短暂的驱动显示eSprinter不太一样快速的eVito由于其额外的重量,但它仍然是一个体面的表现相比,柴油与相同的输出由于瞬间从零转速转矩。和低矮的电池意味着eSprinter敏捷的大小,也与光指导,很容易旋转锁锁。

发动机制动是一个有用的功能,将有助于提高电池续航里程,以至于我们不知道额外的模式是否可能被使用,尤其是在D -当你打开eSprinter默认模式。

发售,eSprinter将充分利用范的MBUX信息娱乐系统和奔驰专业连接,和车队经理能够远程监控能源消耗和剩余的范围,同时也允许用户提前计划,确保凡不耗尽精力之前完成工作。充电时,更大的电池需要8个小时前从平,两个小时的时间比标准eSprinter。