Mercedes eSprinter评测
奔驰eSprinter是一款不错的电池驱动的大型货车，但续航里程不足
奔驰eSprinter是一款大型电动面包车，在价格、配置和续航里程上与奔驰展开竞争雷诺大师ZE而在欧洲，它也是美国的竞争对手大众e-Crafter。eSprinter基于当前的前轮驱动版本奔驰短跑运动员但这款货车的柴油驱动装置被拆除，取而代之的是与中型货车共享的电动传动系统奔驰eVito。
这意味着eSprinter获得了一个114马力的电动机，而电池则从eVito的41kWh升级到55kWh。但是，eSprinter增加的尺寸和重量意味着它有一个最大报价WLTP续航里程为95英里，与eVito的续航里程大致相同。
不像广泛使用的柴油短跑运动员范围，eSprinter有一个单一的机身风格。它被称为L2 H2，这意味着面包车具有中等长度的轴距和中等的车顶高度。这是因为eSprinter专为最后一英里的城市交付而设计，这种布局在尺寸、空间和有效载荷重量之间提供了最佳平衡。
eSprinter有11立方米的空间可供选择，装载地板长3.4米，与柴油L2 H2面包车相同，因为eSprinter的电动运行装置安装在现有的Sprinter车身外壳下。最大有效载荷为731公斤，虽然接近这个，你会损害eSprinter的驾驶范围。
标准套件是合理的，因为eSprinter只提供中等规格的渐进式装饰。宽敞的三座客舱，用钢隔板将驾驶室与货舱区隔开，而空调、加热驾驶员座椅、自动紧急制动、LED室内照明、Thatcham 1类报警器和双锁等设备都是标配。
经济和运行成本
与许多其他电动汽车制造商一样，梅塞德斯重点是eSprinter的总拥有成本(TCO)，这有助于减轻其初始购买价格的冲击。标准版的起价约为5.2万英镑(不含增值税)，不过你可以额外花500英镑将该版本的充电能力从20kW升级到80Kw，这对“面向未来”的面包车很有用，这样它就可以在更快的充电源变得越来越普遍时使用。
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虽然最初的花费很高，但让你开车是有动机的。政府的Plug-in Van Grant为购买eSprinter的人提供高达6000英镑的折扣价，而奔驰面包车则为购买eSprinter的人提供免费的充电点安装(根据调查)。
TCO的总和真正体现在日常运营成本上。据奔驰公司称，eSprinter的95英里续航里程已经足够一天的工作了(该公司进行的调查发现，最后一英里的运送车辆平均每天行驶65-70英里左右)，并且可以通过交流电源充电8小时，这意味着eSprinter可以在一夜之间充满电完成一天的工作。
如果你坚持使用标准的20kW车载充电器，直流充电10-80%可以在120分钟内完成，但如果你升级到80kW车载充电器，这将下降到半小时。面包车的充电插座位于车头，在格栅上的大三角星后面。
其他的成本可以在税收方面得到节省，但如果你不需要eSprinter提供的所有空间，但仍然想要一辆电动奔驰货车，那么eVito可以提供类似的性能，少花大约1万英镑。
装载空间和实用性
与标准的前轮驱动柴油Sprinter相比，eSprinter的电动运行装置对载货能力没有影响。有一个滑动侧门(但没有选择在另一侧增加第二个门)，后门可以打开270度，但可以打开90度和180度。当它们完全打开时，它们会被磁铁贴在货车两侧。由于这些宽开口，进入货物区域非常方便，而负载地板与前驱Sprinter一样低(这意味着它比后驱Sprinter略低……)，并且不受货物地板下携带的电池的影响。
虽然只提供一种车身风格，但L2H2布局有11立方米的空间，高屋顶布局意味着你可以携带许多不同形状和大小的货物。地板长3397毫米，座位下面有370毫米的空间，轮拱之间有1412毫米的宽度。最大货物区域宽度为17787毫米，而顶部高度为2079毫米。
如果你想在不开门的情况下检查你的货物，梅赛德斯提供了一个玻璃隔板，而树脂涂层的木质载货地板可以用塑料覆盖物和载货固定轨道代替，但需要额外付费。
可靠性和安全性
最新的奔驰短跑运动员是为了应对艰苦的工作生活而设计的，eSprinter也是如此。它有3年的保修期，没有里程限制，而eSprinter的电池有8年/16万公里的保修期。如果在此期间电池容量下降到70%以下，你就可以享受保修。
此外，梅赛德斯经销商开放时间很长，以帮助您的业务运行。大多数酒店营业到午夜，超过三分之一的酒店24小时营业，提供服务和维护。梅赛德斯还提供服务关怀，您可以将其捆绑在任何财务安排中，并涵盖合同租赁协议期间的eSprinter维护。
大货车的安全套件很好用。主动制动辅助紧急制动作为标准配置，作为其注意力辅助，当驾驶员疲劳时可以检测到。电子稳定控制系统包括侧风辅助，而自动大灯也包括在内。eSprinter的电子限速为75英里/小时，如果需要，也可以安装62英里/小时或50英里/小时的限速器。虽然这对安全很有用，但也有助于保存电池能量。
标准只有一个驾驶员安全气囊，但这是典型的大型货车级，你可以额外付费增加一个乘客和侧安全气囊。电池的安全性通过将电池组封闭在一个经过广泛测试的强化钢笼中来提高，以防止在发生事故时损坏电池。
驾驶及表现
虽然许多电动汽车都能提供令人惊讶的性能转变，但梅赛德斯eSprinter并没有什么特别之处。114马力的输出功率和295牛米的扭矩足以让面包车与交通保持同步，eSprinter从静止状态有意识地提高速度，而不是像它的名字所暗示的那样冲出线路。
不过，一旦你在移动中，短跑是非常安静和精致的大型货车。颠簸和肿块会让身体颤抖，它们似乎比标准短跑的声音更大，但这是因为没有柴油发动机的噪音来与声音竞争。没有变速箱也让生活变得简单，所以你可以专注于驾驶。
和eVito一样，eSprinter有四种驾驶模式，可以在你移动时调整能量回收量。它们被称为D-， D, D+和d++，电阻从D-到d++减小。这感觉有点违反直觉(我们本以为加号会表示增加阻力，而不是减少阻力)，而且你在驾驶时只会使用前两个设置。d++本质上与自由驾驶相同，不会将任何能量输入电池，而D-则类似于柴油发动机制动。这意味着有一个不错的能量回收，尽管你不能用一个踏板驾驶eSprinter。
大镜子和大玻璃区域提供了良好的视野，尽管一些司机可能会发现驾驶侧后视镜部分被车窗和驾驶员门上四分灯之间的连接所遮挡。
驾驶室和内饰
eSprinter的驾驶室很大，有足够的空间供三个人伸展身体。储物空间也很好，有仪表板顶部的托盘、很多杯托、大的门上垃圾箱，还有座位下的双副驾驶座位储物空间。仪表盘顶部的托盘可以升级为有盖的存储，而高屋顶的主体意味着有一个良好的大小的遮阳板上面的架子。
eSprinter的通风口对任何开过奔驰乘用车的人来说都很熟悉，虽然它们的设计是一样的，但它们是由更坚硬的塑料制成的，与商用车保持一致。对于一辆工作用车来说，整体建造质量感觉不错，有大量耐磨的塑料和功能齐全的开关设备。不过，LED室内照明增加了一点高档感。
标准的织物座椅感觉舒适一天的驾驶，虽然擦拭干净的人造皮革可额外支付一小笔费用，舒适的座椅与扶手和更多的调节也可提供。
现在查看我们的提示和建议页面如何驾驶零排放货车.．.