电动雷诺大师ZE面包车增加了新的车身选择
全电动雷诺大师ZE货车现在有3.5吨的形式，各种车身风格
雷诺更新了Master ZE电动货车系列，增加了新的车身样式和有效载荷重量。这款全电动大型货车的最大总重量(GVW)从3.1吨提高到3.5吨，与柴油主货车并驾齐驱，同时有效载荷增加了375公斤。
除了标准面板厢式货车和平台驾驶室改型外，Master ZE现在还提供底盘驾驶室，随时可以进行改装，而雷诺还推出了卢顿低装载机改型，作为其“Off the Shelf”改装系列的一部分。面板面包车有三种长度和两个屋顶高度，而平台驾驶室和底盘驾驶室提供两种长度。
底盘驾驶室可以转换为翻斗，dropside或传统的卢顿车身风格由雷诺的批准转换公司的名单。这些更新意味着大师ZE是大型电动面包车与最广泛的车身风格提供。3.1吨版本的主ZE仍可与3.5吨版本一起使用。
雷诺Master ZE的33千瓦时电池的“真实世界”续航里程为75英里，这在整个续航范围内是一致的。通过一个7kW的壁箱为Master ZE充电只需6个小时，雷诺在购买过程中提供了充电选项。
的价格雷诺的主人ZE的起价约为6.45万英镑，其中包括政府价值8000英镑的Plug-in Van Grant。虽然这远远超过柴油大师，买家将节省数百在日常运营成本和税收优惠，因此总拥有成本(TCO)将更好。
雷诺大师ZE:设备和规格
全电动雷诺Master ZE有商务规格，但增加了一些电动汽车特有的套件，如预热功能和“ZE Voice”，这是一个声音发生器，旨在警告行人货车在低速行驶。雷诺还为Master ZE引入了一系列远程信息处理和连接选项，使车队经理能够及时了解其货车的状态。
雷诺的板式货车变体拥有9到13立方米的货物容量和1490公斤的有效载荷，而“Off the Shelf”Luton Low-Loader提供高达20立方米的空间和1吨的有效载荷。
全新雷诺大师ZE:动力总成和性能
Master ZE由一个33千瓦时的锂离子电池组提供动力，该电池组安装在与柴油发动机面包车变速箱相同的位置。因此，Master ZE具有与标准型号相同的访问高度，而负载量不变。
Master ZE的动力来自雷诺的R75电动机。76马力的单位是以前提供的佐伊超迷你，所以它应该被证明是可靠的车队用户。它赋予Master ZE最高时速62英里的3.1吨版本或50英里每小时的3.5吨模型，强调雷诺的信念，这是一个城市，而不是长途工作的送货车。
动力系统还配备了独特的生态模式-帮助交付雷诺声称的75英里的范围。然而，这个数字将在很大程度上取决于有效载荷、天气和驾驶风格。
除了提供零排放交付，Master ZE还引入了雷诺的下一代车队管理软件。车载远程信息技术将允许车队经理通过雷诺的EasyConnect软件监控所有车辆，并检查车辆的位置、里程、里程和附近的充电站。
出现的任何技术问题，如轮胎漏气或维修，也可以反馈给车队经理。最后，为了简化车队维护，如果一辆货车到期服务，该系统可以直接向雷诺Pro+经销商发送消息。
全新雷诺大师ZE驱动
比如小一点的Kangoo泽， Master ZE启动时，仪表盘发出一声报时声，速度计中间的绿色“GO”灯亮起。将面包车从空挡(没有停车模式)进入驾驶状态，按下油门，Master ZE就会发出与Zoe或Kangoo ZE相同的“ZE Voice”鬼魅般的嗡嗡声向前爬行。
这种人造噪音可以被关闭，但在时速超过30英里时，它会自动关闭，因为到那时，声音会被风和轮胎的噪音淹没。然而，当你在移动的时候，你几乎不会大声叫Master ZE。
我们尝试了Master ZE面包车，它的后部绑着400公斤的有效载荷，行驶的路线是典型的城市走走停停的驾驶方式，这也是Master ZE的设计初衷。与更小、更轻的Kangoo不同，Master ZE没有电动汽车通常能带来的那种瞬间加速。
不过，它的加速速度和柴油大师一样快，很容易就能跟上交通。滚动加速也很不错，大量的扭矩帮助大师从30 - 50英里每小时加速，没有太多戏剧性。虽然在生态模式下，加速明显减弱，但在爬陡峭的山坡时，面包车不会感到受阻。
与Kangoo不同，Master ZE在移动上相当精致。你可以听到石头和碎片撞击前轮拱的声音，但总体上还是很安静的，这得益于将机舱与装载区分开的标准钢隔板，这是Kangoo的大部分机舱噪音的来源。
我们的测试路线在大约两小时内行驶了43英里，在测试结束时，电池仍有50%的电量，因此雷诺声称的74英里的日常可用里程似乎完全可行。
当使用32安培/7.4千瓦的壁箱时，电池充满电需要6个小时(如果使用标准电源插头，则需要17个小时)，因此车队用户可以拥有一个充满电的车队，随时准备过夜。甚至还可以让货车在白天充电，而其他人则出去送货。
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