奔驰v级测评

取代了老的Viano MPV，梅赛德斯-奔驰v级是一个巨大的人载体，提供大量的空间混合高端轿车的豪华。奔驰已经把它的维托车根据配置不同，这款车最多可增加8个座位，内饰更加豪华，借鉴了该系列其他车型的大量技术和设计元素。

有两种不同的车身风格:长轴距和超长轴距。前者只有7个座位，而后者可以升级为8个座位，如果你需要更多的乘客空间。除此之外，还有两种内饰级别——SE和Sport——以及两种发动机可供选择，包括220 Bluetec和250 Bluetec涡轮柴油发动机。

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梅赛德斯在这款车型上已经放弃了Viano的V6柴油发动机，但改用了V250，它实际上比前代车型更快、更经济。

即使在入门级SE上，大量的设备也是标配，包括卫星导航、蓝牙、带倒车摄像头的停车传感器(以帮助操纵这台巨大的机器)、加热座椅和侧风辅助。

考虑到所提供的豪华和舒适，价格也是有竞争力的，尽管如果你最大限度地配置乘客空间，它会影响行李空间。如果你想增加v级的规格，还有很多安全和技术套件可以添加。

你甚至可以接近旗舰的技术水平s级但无论如何，即使是基本配置的车给人的感觉也是高端的，比普通的mpv要高一些。

由于它的一个步骤以上的通常作物的人载体，v级的主要竞争对手是大众轻快帆船，可在行政和商务修剪级别，以匹配梅赛德斯。然而，它的178马力2.0升涡轮柴油发动机无法与更强大的2.1升默克发动机相比。

v级的2.1升柴油发动机产生187马力，速度与Viano的3.0升发动机一样快。这意味着经济增长不会牺牲业绩。v级实际上在这方面做得相当不错，因为0-62英里每小时的冲刺时间仅为9.1秒，超车扭矩为480牛米。然而，努力工作的发动机，它感觉相当粗糙，而7G-tronic自动变速箱显示它的年龄。

随着敏捷选择系统的安装，有少数驾驶模式可供选择:生态，手动，舒适和运动。这些改变油门响应和转向，以适应您的喜好，但大多数将只是让汽车在舒适模式，这是最符合汽车的性质。变速箱有点迟钝，挂在齿轮上的时间太长，有时还会突然升档。进入生态模式后，油门的反应会变得迟钝——它有点太慢，无法一直使用，而运动模式很快就会换到低速档，这对经济没有帮助。

它在大多数情况下也很舒适，这要归功于自适应阻尼器，它可以根据你所处的道路进行调整，方向盘也很轻，在城市中也很容易使用。它在高速下仍然感觉坚固，但你走得越快，底盘就越脆弱。

传统的前悬架在过滤颠簸方面做得很好，但后面的货车支撑意味着汽车有时会在高速公路上撞到伸缩缝上。

我们测试的奔驰V250 Bluetec在经济性方面表现出色，二氧化碳排放量为166g/km，燃油经济性为44.8mpg。这比同排量的大众卡拉维尔37.2英里/加仑和199克/公里要好得多。

这些数据也代表着比旧的Viano 3.0升V6 CDI车型有了巨大的改进-因此，当涉及到运行成本时，新的v级有望成为同类的领导者。

奔驰v级车的买家可能并不期望他们的新车型看起来像最新的跑车一样好，这证明了这一点。由于v级是一个面包车衍生的人载体，它继承了四四方方的商用车形状，不会拿任何奖项回家的外观。

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对于这种类型的车来说，它有一些不错的特点，然而，新的梅赛德斯家族格栅和突出的大灯使它从正面看起来与众不同。大后窗确实使后方看起来相当下垂，但v级可用一些大型合金车轮，以改善其轮廓。

内饰是真正重要的部分，梅赛德斯在这方面做得相当不错——v级拥有平板电脑风格的中央显示器，直观的触摸板控制器和智能的两件式浮动仪表盘设计。它看起来确实像，但就像那个小点的奔驰a级在美国，机舱后面有一些低于平均水平的塑料和相当脆弱的建造质量。

v级轿车有两种不同的长度，有三种座位布局。这款车的标准配置为7个座位，超长版为8个座位，不过恢复到7个座位的安排是一个免费的选择。

使用可滑动的后排座椅可以增加行李箱空间，这意味着如果你携带的乘客多于行李，腿部空间也会得到改善。然而，将长凳向后滑动，610升的报价行李容量下降到一个非常小的空间。然而，有了一个凸起的后排长凳，后排座位下仍然有足够的空间来放置行李箱和其他包。带有电力关闭功能的分体式后挡板有助于进一步提高实用性，电动推拉门可以非常宽地打开，方便进入机舱后部。

玻璃后舱盖与行李箱的其余部分分开打开，所以你不必花很长时间寻找一个足够大的停车位来打开巨大的后挡板。此外，坚固的包裹架配有两个可折叠的购物篮，可以牢牢地固定松散的物品。

v级的柴油发动机和自动变速箱已经在许多梅赛德斯汽车上进行了试验和测试，因此它们应该已经解决了大部分问题。梅赛德斯在2015年的顶级制造商名单中排名第11位驱动电源这对v级来说是个好兆头。

最新的v级车型充满了主动安全技术:它在欧洲NCAP安全评级中获得了五颗星，比前一代的四星评分有所提高。