梅赛德斯维多面包车审查

的梅塞德斯Vito是该公司货车系列中的中型货车。它和大号的一起出售短跑运动员和小Citan它有一个宽敞的装载区和一些有用的技术，如果你想买一辆中型货车，它绝对应该在你的候选名单上。Vito瞄准的是最繁忙、竞争最激烈的商用车领域，但它的价格意味着它是宝马等车型的强劲竞争对手福特过境海关，大众运输，沃克斯豪尔Vivaro，雷诺的马路，雪铁龙调度而且标致的专家不过，如果你选择奔驰，你可能得放弃一些奢侈品。

上一代Vito有一个优质的形象，在剩余价值上创造了奇迹，但销售受到了影响，因为它只提供有限数量的配置。2014年推出的当前厢式货车采用了前轮或后轮驱动传动布局，有两种轴距和三种车身长度可供选择。

以及面板面包车版本，你也可以订购维托船员面包车和观光客面包车还有专为出租车司机设计的维多出租车，而eVito面板货车可用于零排放交付。当然，维多是奔驰的商业版V-Class人载体。

对于一些买家来说，缺乏高车顶的Vito将是一个问题，但梅赛德斯显然认为，这是与更大的Sprinter车型之间不必要的桥梁，后者的车身配置甚至更多。Vito货车的装载容量从5.5立方米到6.6立方米不等，而柴油货车的标准有效载荷高达818公斤。

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Vito面包车的动力来自4台柴油发动机，或eVito提供的全电动驱动。柴油车的牌号分别为110CDI、114CDI、116CDI和119CDI，发动机的型号取决于你选择的变速箱。奔驰提供渐进式和高级装饰，而Crew Van也有运动规格，是Vito和平台共享v级MPV之间的桥梁。

渐进式装饰是唯一一款配备手动变速箱的车型，这些版本都是前轮驱动，配备110CDI或114cdi标志的1.7升柴油，只有L1和L2车身长度。所有其他版本的Vito柴油发动机配备了更大的2.0升发动机，后轮驱动，并配备了梅赛德斯最新的9G-Tronic自动变速箱。为了消除任何困惑，如果你选择114CDI手动，你会得到1.7升发动机和前轮驱动，但114CDI自动有2.0升发动机，同样有134马力输出，但驱动是后轮。

Vito是一款高质量的产品，但它的问题一直是如何说服英国的货车买家，它比主流替代品更值得。最新款缩小了与竞争对手的价格差距，如果你优先考虑舒适、精致、技术和整体的经典感觉，它是一个很好的选择。Vito的不足之处在于它的原始容量和实用功能，这些功能旨在让一天的艰苦工作更轻松地度过。

如果你在金钱方面考虑底线，那么前轮驱动的维多是要走的路。奔驰的中型厢式货车总是比其他车型更贵，而更便宜的FWD车型缩小了这一差距。

然而，与购买价格同样重要的是货车的运行成本，梅赛德斯在这方面从未落后。令人惊讶的是，经济性最好的维多并不是最不强大的版本。奔驰所报价的Vito的所有数据都是在WLTP测试条件下生产的，最高效的车型是后驱2.0升柴油114 CDI Premium，其L1车身风格与9G-Tronic汽车配套，其报价的综合数据为39.8英里/加仑。

令人惊讶的是，效率最低的车型是1.7升110 CDI渐进式L3前轮驱动手动版，每加仑36.7英里。然而，在Vito的最佳表现和最差表现之间，只有大约3英里/加仑的差异。去Crew Van，第二排座位的额外重量有影响，经济性从35.8mpg到33.6mpg不等。

所有厢式货车都设有启停、低滚动阻力轮胎和车底气动面板，以提高效率，同时还安装了SCR废气后处理技术，以帮助满足最新的车辆排放标准。这意味着需要AdBlue，船上有一个24升的AdBlue油箱。货车的旅行电脑会告诉你什么时候需要加油。

Vito标准配备了一个57升的油箱，所以你应该可以在每次加油之间行驶420英里左右。梅赛德斯还提供了一个更大的70升油箱，根据官方引述的最低燃油经济性数据，它可以轻松地为你提供另外100英里的续航里程。

电动eVito的官方续航里程为93英里。使用面包车的意图在停止启动城市运行，没有理由为什么你不能看到这个范围在日常使用。但是，如果跑得更快，射程就会明显下降。

Vito的服务间隔可达25,000英里或两年。所需服务的确切时间由机载ASSYST计算机根据个人情况计算，该计算机考虑了一系列因素。旧款Vito的维护和维修成本降低了6.4%，全镀锌车身使梅赛德斯能够提供12年的防腐蚀保修。

在直接运载能力方面，Vito落后于最宽敞的中型面板车。这部分是由于缺乏一个高屋顶的车身风格。

三种不同的车身长度提供的最大负载长度在2433毫米和2908毫米之间的超长版本。至于装载量，范围为5.5立方米至6.6立方米。除了在整个范围内增加了约140毫米的长度外，Vito的负载区域尺寸几乎没有改变。

有效载荷范围为标准的646-818公斤，由于标准的车辆总重量为2.8吨，这并不是那么令人印象深刻。奔驰确实以额外的价格提供了增加的gvw，最多3.2吨，价格略高于1000英镑。由于其较高的初始GVW, eVito的标准载重可达923公斤。然而，接近这个数字，eVito的范围将受到不利影响。

进入货车的后部是通过提升尾门，但没有选择添加侧铰链后方谷仓门。除此之外，你还可以获得一对滑动侧门——并非所有竞争对手都将其作为标准配备——而梅赛德斯则为车门和装载区与机舱之间的钢质隔板提供了可选窗户。

梅赛德斯从不羞于增加安全套件，而且，一如往常，维托的规格清单中充满了TLAs(三个字母缩写)。

驾驶员和乘客安全气囊是所有车型的标准配置，而途途小巴版本最多可配置8个安全气囊。梅赛德斯的自适应ESP系统，包括ABS制动、ASR防滑控制、EBD制动力分配、BAS液压制动辅助、LAC负载自适应控制和EUC转向不足控制等。

后轮驱动的Vitos尤其擅长拖曳车辆，TSA拖车稳定辅助系统可以检测到拖车的存在，并相应地调整ESP设置以防止拖尾。后置摄像头还有一个“耦合变焦”模式，这听起来有点偷窥，但实际上，这是一个巧妙的引导系统，帮助司机定位拖车的拖车。

梅赛德斯还提供车道保持辅助系统，如果司机在没有指示的情况下偏离车道，它会警告司机;智能照明系统，根据驾驶情况调整高输出LED大灯的范围和强度;距离警告系统，当你离前车太近时，它会发出警报。可以肯定地说，全规格的Vito是道路上最安全的货车之一。

维多系列从中间分开。前轮驱动的1.7升车型为轻型城市工作提供了更实惠的选择，而后轮驱动的2.0升Vitos则为更大的里程和有效载荷提供了额外的肌肉。

在110 CDI和114 CDI模型中的1.7升CDI发动机是相同的，直到最近才在雷诺的马路尽管梅赛德斯热衷于强调，它已经做了一些修改，包括一个新的发动机控制单元(ECU)，以把它的邮票上的单位。

这款四缸共轨涡轮增压柴油发动机是一款价格实惠的面板面包车发动机，尽管你会发现，如果你前面的轮毂上是一颗雷诺钻石而不是三角星，你就不太愿意原谅它超过2000转/分的噪音水平了。

事实上，对于主要在城镇使用其车辆的运营商来说，其低端的性能和出色的经济性将是完全足够的。

2.0升柴油是梅赛德斯自己的单元，它更接近我们对梅赛德斯-奔驰货车的期望。它标配了汽车变速箱，所以114 CDI汽车配备了这款发动机，而不是1.7，而116 CDI和119 CDI也配备了这款发动机。2.0升更安静，更轻松，在性能方面从渴望到完全快速。

发动机是另一个四缸共轨喷射单元，这一次采用双涡轮布局。这款发动机与奔驰乘用车系列的发动机基本相同，但在这里为面包车进行了改装，提供了强大的低端拉力和轻松的巡航能力。

后轮驱动变速箱在路面上给人一种明显更沉稳的感觉，在弯道处加速更平稳，在光滑的路面上获得更好的牵引力。在城镇周围，转弯圈更紧。

话虽如此，运营商仍然不太可能选择RWD Vitos仅仅是为了获得这些略微优越的驾驶特性。FWD将再次满足大多数人的需求。RWD的真正好处在于增加了有效载荷和牵引能力(最高可达2,500公斤)。

9G-Tronic汽车从奔驰乘用车中升级而来，在自动模式下表现流畅。你自己用拨片进行转换，会有一些延迟，但变化仍然几乎不知不觉地发生。额外的成本意味着它不适合所有人，但它是你可以在货车上买到的更好的汽车箱之一。

去eVito，它有不错的加速下线-但这也会让货车的行驶范围付出代价-它在低速下非常安静和精致，而轮胎噪音是你走得越快的最大问题。

总的来说，Vito安静舒适，给人的感觉完全是你对梅赛德斯-奔驰货车的期待。缺点是，总体上权重较高的机电转向装置缺乏你在最好的司机货车中获得的与道路连接的感觉。奔驰青睐的脚踏式驻车制动也需要花很多时间来适应，即使是使用标准的山丘支架系统。

Vito与v级客运车型在西班牙北部维多利亚市的生产线相同，但与上一代Vito和Viano相比，梅赛德斯采取了更大的措施来区分这两款车型。

Vito的筋膜和V-Class与默克乘用车的豪华取代了坚实，工人般的简单。设计是一个稀疏的，没有装饰的努力，但来完美的构造。比如，从乘用车系列中升级的开关柜——圆形的通风口对于开过a级车或c级车的人来说看起来很熟悉，但塑料是为了商业用途而变韧的。

在消极的一栏中，我们有过时的信息娱乐控制台，它的小7英寸触摸屏和老化的卫星导航软件——尽管现在包括苹果CarPlay和Android Auto。小件物品的收纳选择很多，但狭窄的门袋和头顶上没有架子意味着较大的物品将很难放置。

梅赛德斯也拒绝提供Vito竞争对手提供的手机和笔记本电脑内置支架。该公司指出，司机在驾驶时使用这种技术会带来安全问题，但如果另一种选择是拿着手机或把笔记本电脑放在副驾驶座位上，定制的“移动办公室”解决方案似乎更可取。Vito作为手机支架的仪表板上没有衬里的小隔间，感觉还不成熟，可能会导致大多数司机花钱购买售后市场的手机支架。

Vito的内饰优势是它坚固而舒适的座椅，有像样的侧支撑和大量的调整，包括高度。它还提供了一个较低的，更像汽车的驾驶位置Vivaro或福特过境海关．

能见度在高破折号是很好的，方向盘是美丽的设计-更高规格的模型得到一个类似的车轮在皮革和铬，不会看起来在一个AMG模型的地方。不过，这主要是奔驰的品质，通过，提升维托舱高于其同时代的。

梅塞德斯在Vito上安装了一个双人座位，机舱足够宽，三个人并排坐也不会撞到肩膀。

范维度

包括门镜在内的宽度:2,244毫米

载荷面积尺寸