大众运输车审查

第六代大众运输车自2015年9月以来一直存在，并证明自己是一个明星转向大众在竞争激烈的中型厢式货车市场。它带走了我们梦寐以求的年度最佳面包车他在2016年获得了头衔，并为全国上下的企业提供了出色的服务。当然，厢式货车市场从未停滞不前，竞争对手像标致的专家而且福特过境海关自从运输舰首次着陆后，他们都提高了游戏水平。这就是为什么大众在2019年秋天为我们带来了T6.1，这是一款彻底改版的运输车，内外都有更新的外观，加上一系列技术功能，包括新的机电动力转向装置。

•最佳中型板式货车

大众运输车T6.1有一个重新设计的前端，修订了LED日间运行灯，以及一个新的前保险杠和散热器格栅组合。这辆面包车现在有了“横向型号指示器”——从前翼的前灯单元突出来的小镀铬板，上面有面包车的型号名称，供所有人看到。

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然而，最能感受到变化的是内部。最新的大众信息娱乐系统现在采用了该品牌乘用车的技术，新的电子转向系统允许各种先进的安全套件首次出现在运输车上。

大众还简化了运输车范围与T6.1的到来，削减中级趋势线修剪。起始线仍然是入门级模型，然后范围直接跳到高线。当这些车型在2020年上市时，Sportline将保持其旗舰地位。

运输车有多种形状和尺寸-有短轴距和长轴距两种形式，有四种车辆总重量和三种车顶高度。它也有多种替代的车身风格，包括运输车Kombi 5座双驾驶室，该卡拉维尔MPV，穿梭巴士，当然，谁能忘记加州露营车！

大众标志的吸引力在面包车领域和在汽车市场一样强大，但作为一款强硬的主力，运输车本身也有很多可以提供的东西。以及标致的专家，雪铁龙调度而且丰田Proace，运输者也竞争对手福特过境海关，雷诺的马路，沃克斯豪尔Vivaro而且梅塞德斯维托中型板式货车。

总的来说，Transporter感觉是一个高度复杂的产品，其技术和舒适水平在同类中设定了标准。引擎有点吵，高个子司机和乘客的腿部空间可能会更好，但除此之外没有什么可挑剔的。运输车的价格并不便宜，但当出售时，企业将受益于其强劲的剩余价值。

大众所有的Transporter车型都采用了该品牌古老的2.0升四缸TDI柴油发动机，所有这些发动机现在都符合欧6d排放标准。除了启用大量主动安全系统外，Transporter 6.1从旧的液压装置切换到电动助力转向也有助于降低油耗。

在WLTP联合循环中，该车型采用短轴距、低车顶Transporter板式货车，排量为89马力，每加仑33.6英里至39.8英里。如果你选择108bhp的TDI 110发动机，经济性损失是轻微的- 32.5到37.7英里/加仑-在最高端的东西，148bhp的TDI 150单元有一个6速变速箱和完全相同的5速TDI 110车型的燃油经济性评级。

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选择7速DSG自动变速箱选项或4Motion全轮驱动，效率将进一步降低2至3英里/加仑。一个强大的双涡轮增压196马力发动机完成阵容，它DSG-only在官方测试中返回28.8到32.5英里/加仑。

为了达到这些排放标准，每台发动机都采用了选择性催化还原(SCR)技术，该技术使用了13升的机载喷射AdBlue清理油箱的废气排放。大众的BlueMotion Technology (BMT)套件也是标配，增加了启动/停止技术、再生制动和低滚动阻力轮胎。

TSI汽油发动机选项已完全从Transporter系列中删除，因为T6在改版前的销量中仅占1%。大众也证实不会有混合模型但有一款全电动运输车将于2020年加入该系列。它是由调谐公司ABT有两组电池可供选择——33.8kWh或77.6kWh。大众宣称，两块电池中较大的一块将提供超过250英里的行驶里程。

在T6.1可能看起来不同的前与新的格栅和LED大灯设置，但事情几乎没有改变在工作端。大众继续提供两种轴距、三种车顶高度和四种车辆总重量的运输车，载重量为5.8m3至9.3m3，最大有效载荷在772kg至1309 kg之间。

运输车型号名称来源于2600公斤(T26)， 2800公斤(T28)， 3000公斤(T30)和3200公斤(T32)车辆总重量选项。T32 TDI 110短轴距车型承载了1309公斤的最大载荷，而9.3立方米的最大载荷，毫无疑问，是在长轴距、高车顶衍生品中。

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短轴距车型的最大负载长度为2570mm，长轴距车型的最大负载长度为2970mm。最大内部高度是1410毫米，在低屋顶面包车，上升到1626毫米在中型屋顶和1940毫米在高屋顶模型。所有运输车的后轮拱之间都有1244毫米的间隙，长轴距的可以承载3个欧洲货盘。

你也可以有运输车在双驾驶室Kombi配置，有两个轴距选项和两个座位布局。这些改型的载荷体积为3.5至4.4立方米，最大载荷为1,207千克。新的全电动运输车的细节尚未透露，但大众承诺有效载荷近1200公斤。

正如我们所说，载重舱的设计和尺寸是不变的从T6模型。你得到有用的方形形状与最小的轮拱入侵加上选择无论是提升后挡板或侧铰链后门。长轴距车型可以订购侧铰链，允许打开250度，以便更好地进入，宽开滑动侧门可在整个系列。

大众运输车一直走在货车安全技术的前沿，但改型后的T6.1将其提升了一步。有大量的安全工具可作为标准，除此之外，还有许多选项框可以勾选，以提高您的货车的安全证书。

自适应巡航控制，自动碰撞后制动，远梁辅助，山地启动辅助，城市紧急制动前辅助，驾驶员警报和拖车稳定都从T6继承而来。现在，然而，驾驶员转向建议和侧风辅助(首次看到在工匠)也出现在传输器上。

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对于那些花大量时间挤在狭窄空间的人，可以添加停车辅助，而普通高速公路用户可以受益于车道保持辅助。侧面保护传感器，拖车辅助，交通标志识别和后方交通警报也可以在选项列表中找到。为任何货车上最全面的驾驶辅助辅助设备之一。

那些寻求终极道路控制，或经常不得不处理粗糙的表面和恶劣的天气条件的人，可以订购带有大众4Motion四轮驱动系统的运输车，包括一个机械差速锁。

运输者继续是一个非常令人印象深刻的表现在道路上，特别是在乘坐舒适性方面。我们测试了一系列轻载车型，所有车型都能平稳行驶，同时减少较大的颠簸和坑洼。

从液压动力转向到机电装置的切换对驾驶体验几乎没有影响，面包车在开阔道路上对输入做出了智能响应，同时驾驶感觉总体稳定和放松。在低速弯道和停车时，可能会有更轻、更灵活的感觉。

运输车把它的司机放在一个高的，直立的位置，类似于你会发现在更大的面板面包车从上面的级别，完全不同于更像汽车的方法，喜欢梅塞德斯维托还有雪铁龙快车。一旦你进入车内，你就可以居高临下地看到道路，而且很容易进入，主要控制装置都布置得很好。

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总的来说，TDI发动机是平稳和自由旋转的，但他们确实踢出了相当多的噪音，特别是在他们有机会热身之前。性能相当好，在整个阵容，如此多的轻型，低里程用户不应该放弃89bhp TDI 90模型。在城镇周围，220牛米的扭矩足以让它四处摇摆，但在更快的道路上，动力的缺乏暴露出来，你必须努力工作发动机和光滑的5速变速箱。

在入门级车型中，0-62英里/小时的冲刺需要12.2秒，但升级到具有108bhp和250Nm扭矩的TDI 110，可以获得更令人满意的9.5秒性能。这个单位是更愉快地使用在流动的b路和高速公路，但我们建议下跳到TDI 150，如果你计划携带大负荷或做大量的高速公路里程。这个单元有148马力，340Nm和积极轻快的6.9秒0-62英里每小时的时间，它把运输车变成一个非常有能力的机器，标准的6速变速箱有一个更令人愉快的行动。

在最顶级的范围内，BiTDI 199发动机是一个野蛮的196bhp, 450Nm和一个热的hatch令人担忧的0-62英里每小时的时间5.8秒或5.7秒，如果你选择4Motion全轮驱动。它非常适合卡拉维尔和加州车型，它的速度可以把标准的运输车变成道路上最快的面板货车之一。

T6 Transporter的内部并没有太大的问题，但T6.1提升了面包车的客舱环境，甚至进一步超出了竞争对手的范围。仪表板是超现代的，在大众集团的大多数乘用车中看起来并不突兀——主要是因为许多元素都直接借鉴了这些车型。所有车型都有一个大的信息娱乐屏幕，使内部外观引人注目，大众已经采取措施进一步改善存储选项。

T6.1车型有三种不同的信息娱乐系统可供选择。该系列从基本的组合颜色开始，这仍然比中型面板面包车级别的其他地方高出一个档次，但升级到Discover Media或顶级规格的Discover Pro，机舱发生了变化。清晰的图形和易于掌握的界面对于任何在大众最新车型中呆过一段时间的人来说都是熟悉的。

遗憾的是，10.25英寸的数字座舱没有安装在运输车上，但搭载乘客的卡拉维尔(Caravelle)和航天飞机(Shuttle)以及加州露营车(California露营车)上都安装了。不过，你得到的模拟表盘表现不错，中间的小屏幕仍然显示你需要的额外信息。

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连接也是T6.1吸引人的一个重要部分，因为现在所有型号都配备了完全集成的SIM卡。通过大众的We Connect或We Connect Plus系统，这一功能将提供广泛的在线功能，如eCall、在线路线规划、远程锁定，甚至是加油站和停车场的信息。

建造质量是强大的整个运输车机舱与坚韧的塑料，看起来他们可以承受足够的惩罚。对于最新款厢式货车的乘客和司机来说，腿部空间都是一个问题，任何身高超过6英尺的人都被建议在做出购买决定之前尝试一下厢式货车的尺寸，以确保他们能舒适地乘坐。至少那些想要3座机舱布局的人会发现，中间的铺位比许多竞争对手的机型更宽敞。

电动车窗、中央锁和电热可调节后视镜是标配，而驾驶员座椅具有高度、腰位、伸展和前倾调节功能。驾驶座旁边还有一个230伏的插座，如果指定的话，副驾驶一侧的双长凳座位下还有一个可上锁的隔间。

奇怪的是，所有T6.1型号都只提供USB C端口(最多4个)。大众汽车正在展望未来，但USB A无疑是目前最受欢迎的连接方式，因此许多人将无法连接他们的手机。