大众Abt e-Transporter审查

在比赛中得到电动货车出售在英国市场,大众Abt e-Transporter T6.1有点迟到。这不是第一个电动货车从公司,因为大众e-Crafter已经提供在欧洲。然而,目前没有计划给英国带来较大的模型,和小大众盒球童5所取代,这意味着电动Abt e-Caddy不会来这里,。事实上,Abt e-Transporter有点临时增加大众的排名,因为它满足短期需求的电动汽车的推出全新的ID.Buzz前面的货物,这是在2022年。

那么大众Abt e-Transporter T6.1吗?的运输车T6.1名称的一部分,意味着它是基于最新版本的大众的中型货车(Mk6),接受修改后的外观和技术从2019年的大众乘用车范围(6.1)。e -前缀是不言而喻的,而Abt的部分名称指的是大众的电动汽车合作伙伴。Abt是一个著名的德国公司提供售后轮子和bodykits奥迪,座椅和其他大众集团模型,用于运行奥迪进入公式E电动单座系列。但它也有一个电动汽车部门,负责建立e-Transporter和提到的欧洲,只有e-Caddy。

Abt需要发动机运输车T6.1s从大众的生产线在汉诺威,适合电动驱动装置,由一个108马力电机和37.3 kwh电池。这是一个开发的系统,提供e-Golf,但这并意味着科技的身后曲线与竞争对手相比。因此,e-Transporter驾驶里程为82英里,这并不是只要一些竞争对手的面包车。

充电处理通过2型和CCS充电端口位于柴油,填料在柴油转运体。交流和直流充电是可用的,50千瓦的最大电流直流接受。插入一个适当的来源,和80%的费用从平面可以约45分钟,而收费从7.2 kw wallbox将电池完全充电约五个半小时。

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电动机是连接到一个修改后的版本的DSG双离合变速箱的可用运输柴油,它发送前轮。由于e-Transporter的布局的电动力传动系统、货物体积是一样的你会发现柴油版,轴距加长面板van身体,有6.7立方米的空间。只有身体的其他选项是五或six-seat e-Transporter Kombi,基于相同的长轴距平台。

价格Abt e-Transporter从£42000左右,这比你会支付沃克斯豪尔Vivaro-e练习场,更长时间。但e-Transporter优雅范的像样的室内和规范列表精制开车。

对于任何电动汽车,大众Abt e-Transporter T6.1初始购买价格相对较高,但日常运行成本最低,因为充电比灌装与柴油便宜得多。你看着起价约£42000的长轴距面板范(唯一可用的长度),而要推动削减约£3500价格补充道。去e-Transporter Kombi,您可以添加另一个£4400,所以top-spec Kombi推进该地区的£50000。

储蓄是由日常成本,零道路税,廉价的充电成本,降低维修费用和豁免低排放区指控帮助降低总拥有成本的生活。

在启动e-Transporter 3-for-2服务提供售价£399,覆盖了货车的前三个服务,第一次年检+花粉过滤和制动液更换。服务间隔每年或每24900公里(以先到期者作准)延长检验在36个月/ 74500英里。在那之后,延长检查每两年举行一次。

大众引用了WLTP e-Transporter行驶82英里,而我们的时间与范透露,这是那种你可以预期范围从充满电。然而,与所有电动汽车一样,如果你花更多的时间在更高的速度驾驶,你会看到范围下降,尽管速度限制,限制货车56英里每小时是作为标准来帮助保持电池安装范围。

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82英里的范围可能是足够的对于一天的工作,但是对手电动货车可以走得更远。的奔驰eVito引用95英里,而沃克斯豪尔Vivaro-e(以及它的雪铁龙e-Dispatch和标致e-Partner兄弟姐妹)最大引用205英里——这三个便宜购买首先,即使你去大电池变种75千瓦时。e-Transporter一样,我们发现这些货车都能提供真实的,类似于WLTP-quoted数据范围。

改造的运输车T6电动动力传动系统并没有影响它的货运量。6.7立方米的空间,你会得到一样的柴油轴距加长车。很遗憾,只有一个面板van变体,但看到e-Transporter基于范的时间越长,它就能满足大部分需求。运输车Kombi有相同的最大体积,因为后座可以删除背后没有舱壁。然而,单一的长椅上又大又重,加上你需要的地方储存你拿出来,而后方玻璃意味着任何物品的货车将是可见的过路人。

面板van特性背后的钢壁出租车,和作为标准有一个滑动门,双开门。大众提供了一个顶铰后后挡板作为免费选项,而第二个滑动侧门可以添加额外成本,能协助打开。Kombi走,又有一个滑动侧门,这个时间窗口,而第二个窗格玻璃添加另一侧。在后面,Kombi与加热窗口后挡板作为标准和洗/擦拭。

e-Transporter出现略短的一个领域是与载荷重量。所有的电动模型可以携带超过一吨的载荷,当所有版本的重达3.2吨的柴油运输车可以携带超过一吨。然而,电动货车往往为了满足最后一英里的递送服务,货运量优先于最大重量。

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有很多部分证明大众Abt e-Transporter。基本的身体和悬挂时介绍的相同2016 T6抵达,而T6.1整容在2019年带来了从高尔夫Mk7电气系统,这些都是一定要可靠。

至于电气跑步装备,108马力电机是一样的大众e-Golf发现之一,它连接到一个修改版本的大众的DSG双离合变速箱的Abt为使用量身定制的电动马达。电池也取自e-Golf,尽管发展意味着能力略有上升到了37.3千瓦时,e-Golf的35.8千瓦时。虽然容量的一半top-spec沃克斯豪尔Vivaro-e,它应该被证明是可靠的,而大众覆盖8年/ 100000英里的保修。如果电池容量低于70%在此期间或错误发展,那么整个包可以被取代。此外,其余的货车被大众的覆盖标准商用车辆保修3年/ 100000英里。

e-Transporter擅长的一个领域是使用主动和被动安全。两个版本功能前协助城市紧急制动,使用传感器来相应调整刹车的力量。城市紧急制动激活自动刹车,如果传感器检测障碍物的速度低于18英里每小时。

还包括指导建议,提供指导帮助如果传感器检测到货车失控,而post-collision制动和侧风也帮助功能。司机警报系统,稳定控制,后停车传感器和自动声音发生器(发出声音在低速)都包括在内。

在路上,Abt e-Transporter感觉基本上一样的柴油运输车,尽管更安静、更精致。以城市的速度是非常安静,只有微弱的嗡嗡声从电动马达,而轮胎噪声的主要来源体积在更高的速度。

加速度是快线,因为108年必和必拓是温和的,有200 nm的扭矩可以从零转速。很快就小了,因为只有75%的108马力输出可以在正常加速——你必须按踏板更难丢失25%的下弯,这是节约电池能量的另一种方式。庆幸的是电动马达的即时响应意味着e-Transporter犹豫不如柴油汽车运输车从减速转向加速度时,例如,当你接近环形路。

电池的额外重量是下等的底盘,所以e-Transporter感觉稳定在角落,而体重有助于货车保持定居在颠簸,即使卸下。最高时速限制在56英里,e-Transporter积极鼓励你放轻松,这是一个愉快的巡洋舰。

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爬上Abt e-Transporter,你受到相同的仪表板和室内柴油版本。有三座布局面板范,虽然Kombi特性两个人座位前面和后面的三座长椅上(van twin-passenger座位上作为一个可选项如果你需要一个六人座的)。

仪表板是清澈的,体面的材料。不是很大众的轿车的标准,但它是耐穿和感觉。有不错的存储,dashtop杯座,门垃圾箱和中心控制台,再加上双USB充电端口在中心控制台(尽管它们USB-C连接器)+ 12 v的套接字。

仪表板功能一个能量计e-Golf很相似,这是安装在一个柜台,牧师在一块6.5英寸触摸屏的信息娱乐系统是标准模型。你甚至可以添加大众发现媒体卫星导航与大型触摸屏如果你想让你的车更时尚。

客舱空间面板范是好的,即使有三名乘客,尽管空间在中间座位稍微受到齿轮选择器的位置,而竞争对手电动货车抛弃他们的移动装置,e-Transporter棍棒与标准变速杆DSG-equipped运输车柴油中找到。