大众凯迪拉克面包车审查

的大众汽车凯迪是一个小型板式货车它和一群很有实力的对手竞争贸易，包括菲亚特多布洛货运，福特Transit Connect而且奔驰Citan．

这款广受欢迎的大众广告自2015年以来一直以目前的形式出现在市场上，尽管它与上一代非常相似，但今天出售的凯迪拉克具有一系列技术进步，包括新的安全套件和更新的信息娱乐选择。

•在出售的最好的小型货车

正如你所期望的，大众凯迪拉克系列包括广泛的车身风格和格式，较长的轴距版本被标记为凯迪拉克Maxi。你可以把凯迪拉克当作一辆敞篷货车来买，如果你想要一辆实用的交通工具，你可以选择五座凯迪拉克Combi和更豪华的五座凯迪拉克不能获得议龟哮球童的生活哪个感觉更合适商务．

有一个相当大的范围柴油和凯迪拉克系列的汽油发动机，所有这些都是一致的欧六排放标准．柴油系列包括三个版本的2.0 TDI发动机，分别为74bhp、101bhp和148bhp。两个更强大的单元可以与双离合器自动变速箱相匹配，而入门级柴油仅为手动。这个故事是重复的三个1.0升和1.4升汽油，与汽车只有大引擎的选项。

有三个凯迪拉克修剪水平，范围开始与凯迪拉克启动线，具有城市紧急制动的前辅助，一个五英寸的触摸屏轻拍收音机/CD播放机，电动窗户和镜子，还有一个滑动侧门。向上移动到凯迪潮流线，你得到气候控制，巡航，高度可调驾驶员座椅和车身颜色保险杠。

领先的凯迪拉克Highline配备了大众的Discover媒体导航系统、雾灯、汽车大灯和合金轮毂。如果环境对您的公司来说是一个更大的问题，那么可以选择Bluemotion提高效率从轮胎具有较低的滚动阻力，启动/停止和再生制动。

虽然目前的大众凯迪拉克看起来很像它的前身，并且是在相同的平台上建造的，但它的乘用车衍生的运行装置和技术已经做了很多工作，以保持面包车在包中的头。

凯迪拉克面包车的发动机系列都是欧6，大众的SCR(选择性催化还原)技术通过向尾气中注入AdBlue尿素溶液，使凯迪拉克的氮氧化物排放超过了标准。经济性数据很好，柴油车型的油耗为55.4英里/加仑至61.4英里/加仑，汽油车型为47.1英里/加仑至53.3英里/加仑。

如果你想更环保，BlueMotion衍生品采用了空气动力学调整、修正的齿轮比、低滚动阻力轮胎和ECU重新映射，可提供104克/公里的综合循环二氧化碳排放和超过70英里/加仑的二氧化碳排放。

两种轴距选择(标准厢式货车为2681毫米，Maxi为3006毫米)可产生3.2立方米或4.2立方米的载重。没有高车顶的选择，所以货车不能完全匹配最大的货物空间在紧凑型货车类，但最大有效载荷857公斤是有竞争力的。

负载长度为1779毫米，在后部通过非对称分裂侧铰链后门或提升后挡板进入。一个700毫米开口处的滑动侧门也是标准的，另一个侧门也可以作为一种选择在对面增加。

10

侧铰链后门打开90度，但轻弹门闩，他们将摆动到180度，以便更好地进入。然后可以在轮拱之间滑动1172毫米的物体。其他选择还包括车顶的梯子挡板和乘客侧的“弹性座椅”，可折叠并下降到地板上，将标准货车的潜在负载长度增加到3,000毫米。

这款凯迪拉克在装载区周围看起来很结实，厚实的门把手，半高的内部镶板和由坚韧塑料制成的宽底板保护器。载重地板上有六个吊眼在加长的Maxi车型上还有两个。

标准的安全设备上的凯迪拉克是慷慨的，选项列表港一个令人印象深刻的包驾驶员辅助。

除了标准的驾驶员和乘客安全气囊外，还提供侧面和窗帘安全气囊。此外，前方辅助技术还能监测车辆前方障碍物的距离，并在障碍物变得“危急”时发出声音警告。该系统还会在认为即将发生碰撞时启动刹车，进行紧急停车。“紧急城市制动”实际上是在低速时刹车，以防止或减轻碰撞的影响。

除此之外，凯迪的客户还可以指定自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control)，它可以保持固定的速度和与前车的固定距离;灯光辅助系统(Light Assist)，它可以降低主光束，以避免迎风车辆使驾驶员眼花缭乱;驾驶员警报系统(Driver Alert)，它可以检测可能表明疲劳的驾驶风格变化，并发出警告。

10

凯迪车欧6柴油系列中的74bhp、101bhp和148bhp发动机是同一2.0升发动机的变体，分别提供225Nm、250Nm和340Nm的最大扭矩输出。

入门级的74马力选项需要16.4秒才能达到62英里/小时，而且车上没有任何货物。这可能解释了为什么80%的凯迪拉克买家选择中等规格的101bhp单元。这款发动机能在12秒内以0-62英里/小时的速度爆炸，在我们测试的未安装的货车中感觉非常活跃。油门响应特别灵敏，虽然发动机噪音在低速时很普遍，但在高速公路上很好地解决了问题。

对于大多数人来说，没有真正需要升级到148马力的范围，但请放心，这是一个严重的大块发动机适合一辆紧凑型货车。101bhp单元的差异在低速时并没有真正感觉到，但在转速范围的中部和上部，有一些严重的肌肉。这使得凯迪拉克成为这一级别中为数不多的在0-62英里每小时冲刺时低于10秒障碍的面包车之一。9.2秒的速度对于商用车辆来说是很快的。

汽油TSI版本为1.0升，1.2升和1.4升，0-62英里/小时的时间范围为13.6秒至10.3秒。

凯迪拉克面包车实现了一个沉稳，在道路上的感觉，直接转向，体面的换挡和正确的判断踏板重量。它不像菲亚特多布洛或福特汽车运输但就全方位的驾驶体验而言，这款车比这两款车都更高级。

悬架可以很好地处理粗糙的路面，平滑颠簸，即使在没有负载的情况下也能获得稳定的速度感。后端应对更大的颠簸不太称职，下降减速带和进入坑洼有点太严厉，但一些货物重量在后轴应该有助于这一点。大众在一些车型上提供了令人印象深刻的DSG双离合自动离合器，对于大部分时间都在城市交通中的买家来说，这是一个很好的选择。

在紧凑型货车中，你找不到比大众凯迪拉克更好的内饰了。建造质量是很难挑剔的，大众一贯的清晰，无烦恼的设计是证据。最新的凯迪拉克并没有将游戏从Mk3版本大幅提升，但触摸屏信息娱乐系统现在适合于更高端的车型，看起来很棒，使用起来也不容易太多。

10

驾驶位置很好，牢固舒适的座椅和转向柱上的调整负荷。在乘客侧的东西感觉有点局促，厚实的门插入限制肘部的空间在右边和中控台干扰你的左膝。

储物空间非常好，有一系列存放物品的位置，包括一个用于放置A4文件的大仪表板支架，宽大的门口袋，有盖的手套盒和一个大的头顶架子。额外的存储座位下是一个选项。

范维度

载荷面积尺寸

(轮拱间距:1172mm)