菲亚特多布洛货车审查

对于一辆拥有两项国际年度最佳货车奖的货车来说，菲亚特该公司的Doblo Cargo并非总能得到应有的赞誉。

最初，看起来有点奇怪，Doblo Cargo于2000年上市，但在2006年经过翻新改善后，它获得了年度国际面包车的桂冠。第二代车型在2010年正式退出市场沃克斯豪尔组合姐妹车，多布洛再次被评为2011年国际货车年度。

菲亚特在2015年进一步修订了Doblo Cargo，以帮助它在英国小型货车市场上建立相对较小的份额。要做到这一点，它需要在像雪铁龙贝林戈，标致的伴侣，福特Transit Connect，雷诺的Kangoo的而且大众盒．

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最近的重新设计给出了菲亚特Doblo货物一个更聪明的外观与更宽的格栅顶部修订的大灯和雕刻的帽子，虽然你仍然挣扎称它漂亮。下面的保险杠比以前更粗了，以增加保护，并通过更长的水平线为Doblo的视觉效果做出贡献。

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对于运营商来说，更重要的将是Doblo在优化、变速和发动机响应方面的改进，采用欧6发动机，进一步提升了基于独立后悬挂系统的令人印象深刻的动态套件。牵引+版本增加了一个电子差速器，以帮助您摆脱湿滑的情况，而Doblo Cargo Ecojet型号具有一系列改进，可将经济提高高达15%。从基本型号到Ecojet和SX到满载Technico的Trim级别。

采用EU6发动机，该系列开始1.4升汽油发动机提供95马力。此外，还有三款MultiJet II柴油发动机可供选择，其中1.3升发动机可提供95马力的续航里程，而前一款发动机的马力为90马力。上面坐着一辆1.6升的MultiJet II, 105马力或120马力。这台更高马力的发动机取代了以前的2.0升发动机。

菲亚特的Doblo Cargo在紧凑型货车市场上也拥有最广泛的载重量和运载能力。有短轴距和长轴距版本的低和高车顶车型，Combi变种与第二排座位和工作拾音器。基本上，你的选择太多了。

1.4升汽油发动机是Doblo Cargo系列的入门选择，但绝大多数买家将选择MultiJet II共轨柴油发动机。

从燃油经济性的角度来看，这些车型表现良好，其中1.3升的MultiJet II在联合循环中达到了56.5英里/加仑的速度。当然，您可以使用完整的EcoJet包来改善这一点。

EcoJet附加组件包括启动和停止，还包括空气动力学包，低滚动阻力轮胎，低粘度油，智能交流发电机和可变排量油泵。其经济性为每加仑61.4英里，排放量为120克/公里，使Doblo 1.3 MultiJet II EcoJet成为同级别中最环保的面包车之一。

菲亚特估计，当车主每年行驶超过2万英里时，EcoJet背包的520英镑成本可以在一年半内通过节省的燃料收回。升级到1.6升MultiJet II柴油发动机，你可以期待令人印象深刻的55.4mpg和134 4g/km的功率输出。Comfort-Matic自动变速箱目前已不再提供在Doblo Cargo上。

在这款面包车的剩余价值赶上竞争对手之前，菲亚特仍有一些工作要做，不过除了对寿命的担忧之外，没有其他原因。然而当面对对手时大众汽车而且梅塞德斯在这个领域，这将永远是一个艰难的问题。不过，标价仍然极具竞争力。

紧凑型货车通常不提供那种庞大的模型范围，我们习惯看到在更大的面板货车领域，但菲亚特多布洛货运接近。不同寻常的是，这款厢式货车不仅有短轴距和“MAXI”长轴距，而且有两个车顶高度。

还有通常的乘客携带Combi机组人员面包车版本，以及菲亚特还提供了适当的平台驾驶室，随时准备采取各种负重改装，以及工厂建造的皮卡称为工作。

最大的Doblo货车是XL型，它结合了长轴距和高车顶，可产生5.0立方米的装载量。结合1005公斤的最大载荷，这使得货车的运载能力通常与上面的小型面板货车部分相关联。有竞争对手的紧凑型货车，现在接近与Doblo的负载量和有效载荷，但没有一个可以同时提供Doblo的水平。

为了让您进入这个大而有用的方形装载舱，多布洛货车可提供一个滑动侧门或两个侧门。您还可以选择双不对称后门，有或没有玻璃，或提升后挡板。

菲亚特提供了一系列的承重配件，包括屋顶栏杆和载体，拖车和内部存储插件。在装载区甚至有一个可移动的手电筒，最新的面包车有专门设计的门把手，可以用最轻的触摸来操作。

在发射时，菲亚特多布洛装甲的一个主要缺陷是ESC稳定控制系统没有列入标准装备清单。现在，所有车型都配备了ESC和ABS，并配备了EBD、制动辅助系统、山丘固定器系统和驾驶员安全气囊。

这不是该领域最广泛的标准安全套件列表，但乘客和侧安全气囊可以从选项列表中添加，以及轮胎压力监测。在安全方面，Doblo没有标准的警报，这是一个疏忽。然而，它在所有型号上都带有死锁和远程中央锁。

每隔2.1万英里进行一次维修，菲亚特显示出对其引擎的信心。Doblo有三年/12万英里的保修期，并有三年的AA保险，以保持它的运行。

Doblo Cargo的主要卖点之一是它的后悬挂系统。这是一个完全独立的设置，已经适应了沉重的运载需求的商用车。它提供了切实的好处，从驾驶的角度与菲亚特提供比以前更平稳的行驶和合理的操纵，特别是在低速时。然而,一个福特Transit Connect如果你想要一辆小货车的操控力强的话，它还是会绕着它跑。

不出所料，长轴距MAXI车型给人的感觉更沉稳，有更好的乘坐舒适性，在弯道有一种标准长度货车无法匹敌的感觉。

在整个范围内，转向很轻，但不是特别精确。它适合城市驾驶，但更多的重量和锐度将更适合b路和高速公路旅行。即使在高大的高车顶模型，也有很少的身体滚动，所以你可以自信地转弯，使它更令人遗憾的是，转向让一侧下降了一点。由于顶部凸起的形状，这些高屋顶变种不会比标准的多布洛遭受更多的侧风。

在发动机部分，1.3升的MultiJet II单元与你在这种尺寸的面包车中找到的柴油一样小，但这不应该让你过分反感。菲亚特一直在努力改进Doblo的柴油发动机系列，95马力的1.3型发动机适用于城市工作。保持转速在检查，它是合理的安静，但它确实成为刺耳的声音在顶部结束。

如果你要长途旅行，1.6升的MultiJet II会更好。欧6的扭矩和功率都有所提升，达到105马力和300纳米，或120马力和320纳米。这赋予了更大的发动机真正的拉力，即使满载，1.6升的发动机在扩展时感觉更强，压力更小。

1.6升车型配备的6速手动变速箱比1.3升厢式货车配备的5速变速箱更好——更轻，不那么急，在高速行驶时更轻松。Comfort-Matic汽车不再提供EU6发动机。

虽然外观被给予更新，菲亚特专业英国选择不采取内部修订。毫无疑问，这部分是由于这一模型与沃克斯豪尔的Combo共享，尽管这将移动到PSA的基础车辆为其替代品。

尽管如此，出租车仍然是一个宽敞舒适的地方，可以度过一天。在挡风玻璃上方的门口袋里有一个头顶上的存储空间，副驾驶座位的座位底座向上翻转，露出一个非常小的空间来存储里面的文件。然而，竞争对手提供了更好的出租车内饰，用于存放物品、电话和文件。

基本的Doblo Cargo可以是一个相当稀疏，尽管时髦的座椅装饰，破折号颜色和一些体面的质量材料。构建质量在同类中并不是最坚固的福特的交通连接和大众盒获得更坚实的感觉。

仪表盘看起来很吸引人，但表盘本身和上面印的数字都很小，很难一眼看懂。收音机的情况也类似，小按钮妨碍了有吸引力的设计。菲亚特也可以改善质量的印象，但简单地升级方向盘和齿轮旋钮等关键接触点上的廉价感觉塑料就会有所帮助。

如果是SX的内饰，你会得到舱壁隔音装置、高度可调的方向盘、乘客座位上的储物箱、电动后视镜、高性能扬声器和收音机/CD/MP3播放器。

在SX之上的是顶级的Tecnico车型，这是一个装备齐全的货车在这个领域得到。它配备了后停车传感器、空调、蓝牙连接和方向盘上安装的音频控制。即使在这个级别，也没有内置的触摸屏，但你确实得到了一个内置在仪表盘顶部的TomTom卫星导航的动力安装和导航单元。

菲亚特多布洛货运:货车尺寸

载荷面积尺寸