大众Crafter面包车评论

的大众汽车Crafter是大众面包车系列中出售的最大车型。目前的车型于2017年推出，在技术和驾驶能力方面取得了显著进步。它的外观比以前更清晰，但与大众小型车的线条保持一致球童而且T6运输车而大众则在其汽车系列中采用了大量新技术，包括车内技术和车内技术。

目前的Crafter是大众的第四代大型货车，继LT (Mk1和Mk2)和最初的Crafter。而LT Mk2和第一辆克拉夫特是与奔驰短跑运动员在美国，Crafter Mk2是大众的一款内部产品，尽管它也被称为TGE的男人由大众卡车制造子公司曼卡车和巴士。

TGE和Sprinter是Crafter的主要竞争对手，但也有其他的选择，包括福特汽车运输，雪铁龙继电器，标致的拳击手，菲亚特Ducato小，雷诺的主人而且沃克斯豪尔Movano．虽然Crafter还没有看到销售水平与其中一些，有充分的理由，目前的模型应该是清单的顶部，当谈到购买大型货车。

•最佳板式货车

对于初学者来说，有各种各样的体型和长度可供选择。在英国，有3、3.5和5吨车辆总重量的改型，分别称为CR30、CR35和CR50。这些来在中型，长和最大的面板货车尺寸与三个屋顶高度，而单和双驾驶室底盘变种也可。

该系列的大部分是前轮驱动，但4Motion四轮驱动可在选定的车型，而后轮驱动提供单轮和双轮外观，后者是5吨版本的标准。

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动力来自大众的专用2.0 TDI商用柴油发动机，它有102PS, 122PS, 140PS和双涡轮177PS BiTDI伪装。所有的前轮驱动版本都可以使用，而后驱型号不能使用102PS发动机，4Motion型号只能使用两个较大的发动机。发动机横向安装在前面和四轮驱动版本，纵向在RWD。六速手动变速箱和八速汽车变速箱提供了所有的驱动布局，后者是一个扭矩变矩器变速箱，而不是大众汽车中发现的DSG双离合器变速箱——它的设计可以更好地应对更重的有效载荷和扭矩设置。

•大众运输车评论

Crafter领先于竞争对手的地方在于它采用了来自大众乘用车的技术。机舱有熟悉的Caddy和运输车-事实上，你不会太远的标志，认为Crafter作为一个巨大的尺寸运输车-反过来，它与大众汽车系列在外观和材料使用方面有很多共同点。触屏系统和你在平板电脑上看到的一样，都是用户友好的显示屏高尔夫球Mk7或帕萨特，而多功能方向盘让生活更轻松。倒车摄像头和悬挂式驾驶员座椅等选项的设计也使驾驶更加轻松。

Crafter的一个有用的补充是它的机电转向系统。这是第一辆这种尺寸的面包车，这意味着大众已经能够安装多种安全技术。作为标准，它有四个安全气囊，稳定控制，自动碰撞后制动和侧风辅助，而自适应巡航控制，车道辅助和紧急前辅助都是可选的。

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其他有用的选项包括泊车辅助免提倒车，拖车辅助，使倒车与拖车轻松，和侧辅助，这是停车传感器的扩展，告诉你是否有任何物体侵犯你的转弯半径。

这一切都是一个伟大的选择，在大型货车类别，将适合各种不同的客户需求。这就是为什么我们在汽车快讯2017年新车奖中授予Crafter年度最佳面包车，它仍然是我们的首选之一。

所有的大众汽车Crafter的发动机是来自大众EA 288系列商用车的2.0 TDI单元，因此他们的设计具有耐用性，低下拉功率和效率。所有都是欧6符合共轨喷射发动机，与先进的可控硅催化转换器系统，以清洁废气。一个停止启动系统也安装为标准，产生了15%的燃油经济性改进的Crafter Mk1，而大众声称，一流的空气动力学0.33Cd的Crafter。

这一切都预示着非常好的燃油经济性，但它仍然不能完全匹敌市场上最好的大面板面包车在这方面。在WLTP联合循环中，配有138马力发动机的前轮驱动手动车型的排量约为37英里/加仑，而手动变速箱的二氧化碳排放量则低至199克/公里。

升级到174马力的双涡轮增压柴油发动机，每加仑汽油的排量会下降约7英里，但排放量很容易就突破200克/公里大关。

如果你指定了一个自动变速箱，木匠受益。经济和排放都略有下降，但你仍然需要行驶相当多的英里数，以收回增加汽车箱的额外成本。

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大众已经通过延长服务间隔减少了运行成本与旧的Crafter。在前20万公里的路程中，需要换油的次数比以前少了一次，同时还采取了其他措施，使所需的服务更容易负担得起。

Crafter的设计是为了最大限度地提高运载能力和扩大的范围，使它比以前拥有更广泛的不同体型。

有三种车长，从5,986毫米的MWB“中长”车型开始，到6,836毫米的LWB长轴距版本和LWB Maxi“长轴距加悬垂”版本，其加长后端总长度达到7,391毫米。在这上面是三个屋顶高度，使货物容量达到巨大的18.4立方米。

前轮驱动的改型车辆总重量在3至4吨之间。后驱车型提供的车辆总重量在3.5至5.5吨之间，最后，4Motion 4x4 Crafters的重量高达4吨。

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如果你要进行重型载重运输，后轮驱动车型具有优势，它们提供3.5吨的最大牵引重量。前轮驱动型提供了更大的装载量，由于装载高度570mm，比RWD型更接近地面100mm。

车辆后部的通道特别好，侧铰链式后门可打开270度，磁性门挡将后门锁在原地，防止它们撞击货车侧面。滑动侧门打开到巨大的1,311毫米，提供了良好的访问从侧面。

•福特运输回顾

在中轴距车型中，有6个欧元托盘的空间，部分原因是单后轮车型的后轮拱之间有1380毫米的宽阔空间。装载舱本身内衬索具轨道和预先标记的指南，以安装货物安装装置，提供了一系列不同的选择，以确保货物。

去Crafter Singe Cab或双驾驶室，你可以有MWB或LWB版本，这给你在后底盘布局方面的各种选择。他们的尺寸是行业标准，所以它将是足够简单的装备，以满足您的要求。

标准安全设备上的大众Crafter运行到四个安全气囊，ABS, ESP稳定控制，侧风辅助和自动碰撞后制动系统。除此之外，还有一系列可选的安全和驾驶员辅助功能，其中许多都是通过新的机电转向系统实现的。

在高速公路上，自适应巡航控制可以保持一个设定的距离到前面的汽车，减慢Crafter到一个必要的停止。还有车道辅助，可以在短时间内为你驾驶货车，防止你偏离车道。对于不确定货车大小的司机来说，这个系统是一个很好的补充，尽管当电子设备调整Crafter的位置时，车轮在你手中移动可能会有点令人不安。这两个系统的工作都非常流畅，加上前辅助紧急制动和后交通警报，它们形成了一个可选的基于传感器的安全网络，使Crafter成为一辆非常具有挑战性的面包车发生事故。

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这还不是全部。如果你愿意，你可以安装侧保护传感器，以便通过狭窄的交通间隙，Park Assist自动停车，甚至是Trailer Assist——一个巧妙的系统，可以让你探出车窗，回头看你的拖车，并使用Crafter电动侧镜的操纵杆控制它。把拖车倒进狭小的空间简直是小菜一碟。当然，像这样的可选安全设备和驾驶员辅助设备总是有一个问号，因为货车运营商对成本是出了名的敏感，往往把它留在选项列表中。

安全

该Crafter有远程中央锁定作为标准与有用的能力锁定驾驶室远程，保持货车的装载舱开放。仪表板上还有一个按钮，可以让你锁定货物区。

在道路上的Crafter乘坐的灵活性，这是普遍的大众货车范围。它在熨烫凸起和保持对高身体的控制之间取得了很好的平衡，以防止它通过方向变化而倾斜和俯仰。Crafter很少不镇静，即使匆忙通过一系列的弯道或要求在刹车下改变方向。在后面增加一个负荷，货车仍然令人印象深刻地难以慌乱。

Crafter的机电转向系统是大型板式货车的第一个，它可以很好地隐藏车辆的尺寸，根据货车的速度调整其重量。它从来没有感觉特别自然，尽管，并没有相当的精度，最好的大货车转向设置。

六速手动变速箱也让Crafter下降了一点。它摸起来很结实，很安全，但当杠杆在门周围移动时，会有锯齿状的阻力，这有时会成为流畅移动的障碍。8速自动选项值得考虑，如果你能忍受价格上涨，特别是如果你的工匠将在城市的大部分时间内交付任务。它的换挡毫不犹豫或颠簸，甚至当你踩下油门和它踢下几个档位时，它也不会慌张。

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工匠提供前轮驱动，后轮驱动和4Motion全轮驱动的伪装。前轮驱动版本是我们在CR35伪装的选择，因为它有最低的负载高度和最大的有效载荷，感谢所有的机械部件在前面的驾驶室。后驱双轮模型是CR50五吨改进型的唯一选择，尽管变速器感觉比前驱动单元略粗糙。这是否与传动轴从前到后运行，我们不知道，但它似乎不像前驱模型那样精致。

至于4Motion，这是基于FWD模型，使用了紧凑的Haldex变速器，所以它不影响负载体积，有效载荷重量只下降了约120公斤。但是没有提高骑乘高度，四轮驱动系统只适合现场工作或粗糙的轨道——它不堵塞泥浆。尽管如此，它还是提供了很多抓地力，在寒冷的气候下它将被证明特别有用。

至于发动机，2.0升TDI柴油有四种功率输出，100bhp, 120bhp, 138bhp和175bhp。100bhp和120bhp单元在1400到2250 rpm之间提供300Nm的扭矩，138bhp选项在1600 rpm到2250 rpm之间提供340Nm的扭矩。在1500到2000转之间有410Nm转速的BiTurbo单元。

在实践中，这等同于强大的性能，只要你选择了合适的发动机，你的货车的工作量。100马力的单元可以很好地进行轻负荷工作，我们的测试表明138马力的选项可以很好地应对500kg的载荷，一些严重的倾斜。

如果你经常接近Crafter的有效载荷能力或最大牵引重量，那么就选择大撞击器，因为引擎工作越困难，你就越不得不伸手去抓变速杆，忍受越来越多的噪音。大众没有一款车型在转速范围的上限时听起来特别舒服，在高速公路上，发动机的噪音比风和轮胎的噪音更普遍。

Crafter的驾驶室和你在板式货车里看到的一样好。建筑质量是一流的，虽然使用的材料看起来很耐用，但他们保留了质量的感觉。开关柜之前已经出现在T6运输车，但也在大众的乘用车范围。没有过多的按钮，小的控制装置安装在触屏信息娱乐系统中，主要的控制装置通过厚实的表盘(用于通风系统)或大的易于使用的按钮来访问。

各种大小的物品都有充足的储存空间。每扇门上都有两个门袋，仪表盘上有一排小柜，带USB接口，还有一个12伏电源供设备充电。然后是一些杯托，一个大小合适的手套箱和头顶上的架子，大到足以拿一个大的杠杆弓锉。中间的乘客座位甚至可以折叠成一张桌子，也可以选择只在前面有两个座位。这里没有噱头，只是一个真正有用的插座范围，将有助于保持司机的工作环境整洁。

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驾驶位置有充足的调整与4个座椅靠背位置和良好的数量的座椅基础旅行，甚至更高的司机得到舒适之前，座椅靠背连接与隔板。在方向盘上也有很多伸展调整。

大众非常自豪的是，Crafter是第一款获得了德国健康背部运动组织ARG批准的驾驶座面包车。这款可选的ergoComfort座椅有不少于14种不同的位置设置，并有一个类似于重型货车的冲击缓冲系统，可以根据司机的体重进行调整。在长途旅行中，坐垫是很好的，尽管在颠簸起伏的道路上，你的背痛可能会被轻微的晕船所取代，因为座椅会上下移动来补偿。

缓冲也意味着你可以攻击减速带几乎不受惩罚，因为座椅缓冲冲击。想想你的乘客吧，如果没有麦角椅，他们可能会被推上头条。想要更多吗?ergoActive功能相同，但增加了电子按摩功能。

Crafter双驾驶室是一个伟大的选择后，船员运输以及负载运载。后面有一张四个座位的长凳，不过如果有四个成年人坐在那里，你可能会觉得有点熟悉。虽然后门比前门相对狭窄，但Crafter的尺寸意味着进出仍然足够容易。