雪铁龙调度面包车审查

的雪铁龙今天出售的调度车是在2016年推出的，它是四款车型的一部分标致的专家，沃克斯豪尔Vivaro而且丰田Proace．虽然竞争对手已经改进和更新了自己的中型货车，但Dispatch是一款全新的车型，有三种车身长度和两个轴距，但只有一个顶盖高度。

最新的Dispatch使用与标致308而且雪铁龙C4 SpaceTourer因此，这是一辆比许多竞争对手更像汽车驾驶的厢式货车。单一的屋顶高度意味着所有版本都应该能够适应一个标准的多层停车场。但另一个好处是雪铁龙已经能够将其最新的安全和驾驶辅助技术添加到调度。

有三个版本的调度面板面包车- XS, M和XL -同时也提供了一个六座的船员面包车。有两种轴距长度，后悬架可以配备可变刚度冲击和弹簧，以适应不同的负载。

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雪铁龙调度的所有发动机都符合欧6排放标准。有1.5升和2.0升的BlueHDi柴油发动机可供选择，前者在BlueHDi 100的幌子，而2.0升有120、150和180的形式。1.5 BlueHDi有六速手动，BlueHDi 120有六速手动或八速自动，BlueHDi 150只有六速手动，BlueHDi 180只有八速自动。

雪铁龙还推出了e-Dispatch，这是一款全电动车型，提供136马力和两种电池选择:50kWh版本，续航148英里，或更大的75kWh电池，WLTP续航可达211英里。

有效载荷重量范围为面板货车960- 1469公斤，而乘员货车可以携带1060 - 1308公斤。无论电池大小，电子调度可以携带一吨重量。

Dispatch与许多面包车竞争对手的不同之处在于它所提供的一系列技术。汽车技术，如仪表盘上的7英寸触摸屏——类似于你在雪铁龙C4 SpaceTourer上看到的那种——是可用的，还有苹果CarPlay和安卓Auto。甚至还可以选择平视显示器，这在厢式货车领域还是第一次，尽管价格有点贵。

•最好的中型面板货车

对于负载区域尺寸，调度必须给予第二好的竞争对手，如雷诺的马路．雪铁龙没有雷诺那么宽或那么高，而后门也没有那么宽的开口。但是，Dispatch的两侧确实有滑动门(并不总是竞争对手的标准)，并且可以提供免提电源打开-只需在门下挥舞你的脚，(只要你带着钥匙)它就会电动打开。这也是一种选择，而且价格昂贵，超过1000英镑。它还提供了一个直通装载设施，乘客座位下方有一个开口，可以装载管道和梯子等超长货物。

雪铁龙在调度上提供X、工人、企业和司机装饰，所有厢式车都配有蓝牙、DAB收音机、电动车窗、巡航控制、带死锁的远程中央锁、加热后视镜和全钢舱壁。工人增加了可切换的牵引力控制和泥和雪轮胎，而企业和驾驶员配件提供最先进的套件，特别是驾驶员。

Look Pack增加了车身颜色的保险杠、后视镜和侧边条，这使得鼻子看起来更加引人注目，而这是顶级规格的企业Plus旗舰的标准配置。

不出所料，调度是一个类似的价格和提供类似的型号范围标致的专家．规格和选项也是相同的，所以调度是相当好的装备，即使在其入门级X幌子。它配备了一对侧门，驾驶室电动窗，巡航控制，DAB收音机和蓝牙。

然而，如果你要买一辆自己驾驶的货车，你可能会选择中档的企业型。这样你就可以享受到PSA集团最新的7英寸触摸屏信息娱乐系统、空调，以及通过舱壁和折叠双副乘客座椅方便的modduwork负载。把船推到驾驶员模型，在Look包的顶部，你会得到LED驾驶灯，17英寸合金，后停车摄像头和金属漆。

然而，虽然雪铁龙在中等规格的企业号上推出了信息娱乐系统，但卫星导航是额外的。不过，你可以通过使用Apple CarPlay和Android Auto来解决这个问题。此外，许多理想的安全套件只能从选项列表中获得，这是足够公平的，但对于那些想要它的人来说，价格会上涨。

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作为标准的是体面的燃油经济性，正如Dispatch的WLTP数据所证明的那样。虽然这些数据低于Dispatch发布时发布的原始燃油经济性数据，但您更有可能在日常驾驶中实现这些数据。

根据官方数据，1.5 BlueHDi 100在组合WLTP循环中可以返回高达44.2mpg，而2.0 BlueHDi 120则管理高达40.5mpg。更强大的BlueHDi 150只提供驾驶员装饰，所以虽然它比BlueHDi 120更贵，但它实际上在WLTP周期上稍微更高效，最高可达41.3mpg。这些都是手动车型，BlueHDi 180与8速EAT8自动箱管理39.4英里/加仑，但同样，这款发动机/变速箱组合只有驾驶员装饰。

如果你喜欢最低的运行成本——而且你经常开着你的货车在城市里行驶——那么电动电子调度值得一试。这两个版本，配备50kWh或75kWh电池，具有一流的行驶里程分别高达148和211英里。这足够一天的工作了，而且只要你能轻松地给面包车充电，这比给柴油货车加汽油要便宜得多——如果你能找到合适的充电点，甚至可能是免费的。

雪铁龙Dispatch的有效载荷重量高达1469公斤，但它是XS中最小的车身，因为它能够吞下两个欧洲托盘而脱颖而出。它的总长度为4.6米，转弯圈略大于11米，似乎很有可能吸引喜欢紧凑尺寸和灵活性的城市和农村运营商。

M型车体载荷长度为3,670毫米，XL型车体载荷长度为4,020毫米。轮拱之间的货物宽度为1,260毫米，三辆车的载重量分别为5.1、5.8和6.6立方米。XS和M车型的身高为1.9米，而XL仅高出40毫米。没有高屋顶的变体。

令人印象深刻的Moduwork长负载系统可用于所有型号，并设有一个舱口舱壁，和折叠双乘客座椅。最外层的乘客座位可以抬起并折叠起来，露出舱壁舱口，使原本是下脚井的载重长度增加1,160毫米，因此有空间放置木板、管道或梯子等狭长的物品。

乘客仍然可以使用中间的座位，或者也可以折叠成一张桌子。然而，如果你乘坐三人车，你会发现与竞争对手的面包车相比，你的肘部空间有限，因为机舱在狭窄的一侧。当你开车的时候，你的右肘也没有一个容易休息的地方。

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标准配置的双滑动门非常方便装载物品，尤其是它的免提选项，任何抱满东西、口袋里有钥匙的人都可以通过在门槛下摆动一只脚来操作车门。

根据最新的欧洲法规，调度配备了一个固定的金属舱壁作为标准。它不会影响驾驶位置，因为对于高个子司机来说，仍然有足够的空间将座椅向后推。还有一个隔热舱壁，可以减少冰箱车车主的热损失，但也可以通过减少装载舱的噪音来提高舒适性。它的设计也考虑到了额外的机舱舒适性，所以它被设置在肩高，让座椅可以进一步倾斜。

船员车也是多功能的。它的两排座位后面有一个固定或折叠的舱壁，XL版最多可容纳5.5立方米的货物。

调度还没有直接测试欧洲NCAP，但多座标致的旅行者是一模一样的型号，在2015年底进行了测试。它获得了五星评级，在所有类别中都获得了不错的分数，而EMP2平台意味着雪铁龙已经能够包括一些你在其乘用车上找到的安全技术。

有点令人失望的是，你必须从选项列表中添加大部分技术，但对于那些想要它的人来说，仪表板上有一个平视显示器，雷达控制的主动制动系统，盲点监测，车道偏离警告和一个180度俯视的后置停车摄像头。

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路标识别系统使用前置摄像头捕捉限速并提醒司机，司机只需点击几下巡航控制按钮，就可以将车速匹配到限速。“司机时间警告”会告诉司机，他们是否连续驾驶超过两个小时，而“司机注意警报”则会告诉你，你是否偏离了车道，并发出相应警告。

如果你在建筑工地需要额外的牵引力，你可以选择抓地力控制，这是一种升级的牵引力控制，旨在提高在泥泞的赛道或其他湿滑的条件下取得进展的能力，还包括全季节轮胎。

虽然现在断言PSA新面包车的可靠性还为时过早，但与现有乘用车共享平台和技术应该意味着许多潜在的问题将得到解决。BlueHDi引擎也使用了广泛使用的技术，所以预测它在机械方面不会有什么问题似乎是合理的。

如今，雪铁龙非常注重其乘用车的舒适性，事实上，这在历史上一直是该品牌的优势之一。随着新调度的到来，雪铁龙可以理直气爽地声称其作为一个舒适的领导者在面包车领域。

这种柔韧的乘坐可以归因于新的EMP2平台，事实上，PSA工程师从他们需要制造一款平稳行驶的MPV版本的前提开始。所有的面包车都受益于为实现这一目标而做出的工程选择。

除了舒适的乘坐体验外，机舱噪音也很低。在空载舱驾驶时，你确实会通过标准的金属隔板得到一点boom，但它不会过度侵入，而且绝缘版本还进一步改善了事情。

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座椅很舒适，即使是高个子司机也可以在各个方向进行充分的调整，而且你可以从引擎盖上看到很好的视野。引擎盖可能很高，但机头的方形感觉从车轮后面，使调度容易放置时，停车或操纵。高腰线和引擎盖与相对较低的屋顶相结合，也创造了一种包厢外的视野，但这并不损害能见度。不过，司机们可能会发现后视镜有点偏小——它们更像MPV的后视镜，没有广角玻璃来帮助你盯着盲点。

在行驶中，你可以听到引擎的声音，当你踩下油门时，偶尔会发出粗哑的声音，但它们会安静地怠速，不会给人一种沙哑或颠簸的感觉。与其他车型使用的2.0升发动机相比，BlueHDi 100发动机的1.5升容量确实让人感觉迟钝，最适合那些不太可能在高速公路上行驶的用户。

BlueHDi 120和150发动机反应灵敏，与六速变速箱匹配良好，变速箱通过仪表板底部伸出的短杆平稳运行。后者提供了一个明显的额外肌肉块，使超车更容易，高速公路巡航更精致。如果你负重旅行，它也会让你更轻松地前进。

虽然Dispatch是一个非常舒适的工作场所，但我们确实对驾驶体验有一些批评。刹车很好，但你一踩踏板就突然刹车了。转向也不是一个亮点，因为电动辅助轮过于轻和遥远。因此，尽管Dispatch会去你想去的地方，但没有反馈来帮助你准确地将货车放置在道路上。也就是说，调度确实感到安全和稳定，而转弯，是放松-如果不是完全有趣-驾驶。

我们已经提到了调度出租车不同寻常的信箱效果，这是PSA面包车的一个独特之处，由于周围的窗户相对狭窄，它被带到载人版本的后方。它们并不完全像裂缝一样，但由于有更大的玻璃区域，其他货车有一个更空气的氛围。面板面包车版的三人座位并不是最宽敞的，因为肘部空间有点受限，司机需要到达中间座位的乘客前面才能换挡。

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内饰有汽车一样的筋膜设计和良好的质量感觉与良好的纹理塑料，虽然适合和完成是可预见的不完全达到轿车乘用车的标准。如果你选择7英寸触摸屏、气候控制和平视显示器，效果几乎可以媲美一辆豪华SUV。

这是一个既舒适又实用的小木屋。机舱周围总共有49升的存储空间，包括大的门箱，乘客侧的两个手套箱，以及仪表板顶部的一个a4大小的隔间。如果你增加了Moduwork直通舱壁，但不使用额外的长度，那么副驾驶座位下的空间就会增加一倍，成为另一个有用的存储区域。然而，如果你选择的是电动的e-Dispatch，下面就没有足够的空间来存储充电线了。

范维度

(宽度为机身不含侧镜，包括后视镜在内的整体宽度为2,204毫米)

载荷面积尺寸

(负载量没有模组选项-如果安装了模组，则增加0.5 cm)